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Thema: wiedermal Umbaufragen |
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Moin,
So die Hawker-Batterie ist bestellt .Ich glaube mit 80 der Eurotaler bin ich gut bedient.
Gruß S.
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Hallo ,
Brauche ich zum Ausbau von Pohlrad und Freilauf irgendwelches
extraspezielles Spezialwerkteug ?????
Gruß Sirko
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hi, auf jeden fall einen polradabzieher. hab das mal bei ner xt 350 probiert und da war ohne so ein werkzeug wirklich nichts zu machen. bei diesem motor ist das wohl auch so.
mfG jan
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Hallo Siggi,
bin damit zum Händler gefahren u. der hat
sich fast den Arm gebrochen. So fest war das
Ding. 5€ für die Kaffeekasse. Der Abzieher ist
teurer.;-)
MfG LM
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Hi,
Ist das Pohlradgewinde M27x1,0?
MfG
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Hi,
So sieht der zieher aus,
http://cgi.ebay.de/Yamaha-Vmax-Polradabzieher-Abzieher-Anlasserfreilauf_W0QQitemZ180321062713QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item180321062713&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Wim
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hast du kein handbuch von dem motor?
idas polrad ist auf einen konus gepresst. gedreht bekommt mans da nicht. jedenfalls nicht ohne den konus mitzudrehen.
mfG jan
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der von Wim gezeigte Abzieher ist gut. Wer eine wirklich braucht, sollte nach Moeglichkeit da zugreifen. Er hat 2 und der Preis ist absolut in Ordnung.
Die meisten sind naemlich schrott.
Bill
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Hallo ,
Erst mal danke für die Ratschläge ,
Ich habe kein Motorhandbuch nur vom Vorbesitzer ein Paar
Auszüge mit technischen Daten usw. Das Polrad hat doch sicherlich einen Federkeil oder ist es nur aufgepresst ?
An wen kann ich mich denn wenden wegen des Abdrehens ?
Meinen Dreher hier traue ich das nicht so richtig zu .
Gruß Sirko
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ja, zumal du ja nicht nur abdrehen, sondern auch wieder alu oder so da rein machen musst. sonst passt das polrad nachher net mehr.
ich glaube, dass es mehr oder weniger nur aufgeschrumpft ist. vielleicht ist da noch ne sicherung oder so, aber die sollte eigentlich net noetig sein, weil die dinger ja bekanntlich so fest sind.
mfG jan
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Selbstverstaendlich hat das Polrad einen Woodruffkeil:
http://de.wikipedia.org/wiki/Scheibenfeder
Das muesste jedem ohne viel Ueberlegen klar sein: die Geber fuer die Zuendung sind auf demTopf.
Definitiv bekommt man das Rad nicht ohne Abzieher runter. Auch mit kann es Stunden dauern. Man sollte am besten auch einen Luftschlagschrauber haben und neben dem Abzieher braucht man vorne weg auch eine Schutztasse fuer den Kurbelwellenstumpf. Ohne sowas, ist das Ende der Welle auf jedenfall zunaechst nicht mehr brauchbar, wenn das Rad endlich weg ist. Wie schon oben gesagt, der Abzieher muss richtig heftig sein sowie der, worauf Wim hingewiesen hat. Mein selbstgemachter sieht so aus:
allerdings verwende ich Feingewinde.
Die Tasse sieht so aus:
Einmal weg, muss man den Freilauf abschrauben. Dazu muss man das komplette Teil, Freilauf nach unten, auf einer Heizplatte so heiss machen, dass sich die eingeklebten Schrauben loesen. Auch dann gehen sie nur sehr schwer raus, da sie von hinten verstemmt sind. Da solle man tunlichst eine neue Kraftnuss von bester Qualitaet verwenden. Versucht man die Schrauben einfach so rauszudrehen, rundet man nur die Innensechskant, auch wenn die Schrauben 10.9 sind.
Die auf dem Topf aufgenietete Schwungmasse kann man ungestraft abdrehen:
Allerdings ist das Teil verguetet, man braucht also schon gutes Werkzeug und eine schwerere Drehbank.
Ich lasse eine Zentrierbund stehen, wie man sehen kann; so ist die Montage wesentlich einfacher, da man Freilauf und Topf auf der Werkbank verschrauben und verstemmen kann.
Mal abgesehen davon, dass der Freilauf einsatzgehaertet ist und sowohl bestes Werkzeug wie auch Erfahrung benoetigt, kann man ihn nicht ungestraft einfach abdrehen,. Das kann ich aus leidvoller erster Erfahrung mit absoluter Sicherheit sagen. Andere unglaeubigen koennen es auch bestaetigen. Man muss zwingend einen Ring nach dem Abdrehen aufschrumpfen:
Ich nehme Alu dazu und stelle so den Freilauf in Originalgroesse wieder her. Auch ein Stahlring waere denkbar aber wesentlich diffiziler, da die verlangte Passgenauigkeit geschliffen werden muesste. Dazu noch die Frage der Stahllegierung...
Das ganze ist gross und breit hier wie auch in anderen Foren schon ausgetreten worden , die letztlich sich mit diesem Motor abgeben. Es ist simpler Maschinenbau aber nicht ohne Tuecke.
think first
Bill Tuning
Blog
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Moin,
Viel deutlicher wird es nicht mehr!
Wim
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Hier noch ein bildliches Argument für den Aluring von Mattes:
http://tinyurl.com/4nvyeg
Grüße
Ronald
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Vergessen:
Unbedingt die von Bill erwähnte Tasse auf den Kurbelwellenstumpf.
Ich ärgere mich gerade mit einer aufgepilzten KW rum, da hat der Vorbesitzer sowas nicht eingesetzt.
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Hi,
Das ist ja ein ganz schöner Aufwand den man da betreiben muß .
Einen dicken Schlagschrauber hätte ich ja schon mal .Bei Kedo
gibt es ja auch Büchsen zum Schutz für die KW .Sind die geeignet oder halten die das nicht aus?? Der Abzieher bei Kedo sieht mir ja ganz schön " jung " aus im Gegensatz zu dem vorher genannten . Aber bei dem sind ja keine Büchsen dabei.
Gruß S.
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