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Thema: Rasseln nach dem Anspringen |
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Das 10-Sekunden-Rasseln hat meine (manchmal) auch. Hört sich wie Steuerkette an, kanns aber nicht sein. Ventile und Ölstand sind ebenso auszuschließen. Bei Gelegenheit fange ich an zu suchen - und hierbei: wie lange hat sie vor dem Kaltstart auf dem Seitenständer gestanden (dann evtl. trockene-Kupplung-Rasseln ?), wie sind die Aussentemperaturen, was kann kalt am Freilauf rasseln usw.; obwohl das Geräusch schlecht lokalisierbar ist - von wg. Verkleidung und Körperschall kann von überall kommen ..., tippe ich momentan auf die Kupplung, denn meine RD rasselt ähnlich wenn ich sie nur mit einem Minimum an Getriebeöl (also fast trocken) fahre. In diesem Falle sollte es dann harmlos sein, denn erfahrungsgemäß halte Yamaha-Kupplungen ewig.
Andere Frage: wo gibts ordentliche Krümmer für den L&W-Serientopf ?
Und noch was: fahre inzwischen Bridgestone BT016, sind zwar teuer aber jeden Ct. wert.
Gruß
Harald
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Ölstand sind ebenso auszuschließen.
Oelstand hat gar nichts zu sagen. siehe weiter oben
tippe ich momentan auf die Kupplung ,
Habe ich doch erst gestern geschrieben, sowie warum das so ist.
Scheinbar sind meine postings zulange, um gelesen zu werden...
Andere Frage: wo gibts ordentliche Krümmer für den L&W-Serientopf ?
nein, nichts.
Da hilft nur Selbsthilfe weiter.
Bill Tuning
Blog
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Dieses Rasseln habe ich auch, seit ich das Motorrad habe (bisher 20TKM damit gefahren). Das Geräusch kommt von der linken Seite des Zylinders/Zylinderkopfes.
In diversen XT Foren wird das auch behandelt, allerdings konnte bisher niemand eine Erklärung geben, sondern auch nur vermuten. Wasserpumpe dürfte aber als Ursache ausfallen, wenn das auch bei den XT600 Motoren auftritt.
Da das Geräusch relativ schnell weg ist, gehe ich davon aus, dass es etwas mit dem Öldruck zu tun hat oder mit der Versorgung bestimmter Teile mit Öl. Bei leicht erhöhter Drehzahl verschwindet das Geräusch schneller, was auch dafür spricht. Kupplung würde ich ausschließen, weil sich an dem Geräusch nichts ändert, wenn man die Kupplung zieht. Getriebe eben so, weil es nur Drehzahlabhängig ist und beim Fahren weiterhin in gleicher Form auftritt.
Ich rate einfach mal mit ins Blaue, dass es die Nockenwellenlagerung ist, die vielleicht etwas Spiel hat und erst mit Öldruck die Lastwechsel durch die Ventilbetätigung sauber aufnehmen kann. Möglich, dass sich diese Bewegungen auf das Zahnrad der Steuerkette übertragen und diese dann rasselt.
Das war mein Beitrag zur Raterunde. Ich fahre einfach weiter und stufe das Geräusch für mich als unbedenklich ein. *Duck und Wech*
Gruß
Torsten
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Dieses Rasseln habe ich auch, seit ich das Motorrad habe (bisher 20TKM damit gefahren). Das Geräusch kommt von der linken Seite des Zylinders/Zylinderkopfes.
Und ich auch - scheint also völlig normal zu sein?!
Mein Tip: das Öl an der Steuerkette läuft im abgestellten Zustand ja in den "Sumpf" ab - je länger desto trockener also.
Die "trockene" Kette rasselt dann nach dem Start erstmal ein wenig, bevor das mitgerissene/anhaftende Öl zwischen die Glieder kriecht und das Laufgeräusch dämpft.
grüße thilo
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Meine Tour weist dieses Rasseln auf, seit ich sie am 3.3.94 beim Vertrags-Händler (Yamaha/BMW-Fischer in Froschhausen) gekauft habe. Deswegen war das natürlich Thema seit der Erstinspektion. Fischer stufte das schon damals als völlig normal ein und führte es darauf zurück, dass nach dem Start der Öldruck nicht sofort da ist. Er hielt allerdings tatsächlich die Steuerkette für die Geräuschquelle, was mir heute auch nicht mehr so ganz plausibel vorkommt.
Stets gute Heimkehr,
Andreas
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Er hielt allerdings tatsächlich die Steuerkette für die Geräuschquelle, was mir heute auch nicht mehr so ganz plausibel vorkommt.
Warum? Das Geräusch kommt doch von genau dort?!
grüße thilo
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