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Thema: Rasseln nach dem Anspringen |
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Hallo und guten Tag,
mir ist in der letzten Zeit mal aufgefallen, daß es ca. 10 Sekunden im Motor rasselt, wenn ich den Motor neu starte.
Dann geht das Rasseln langsam weg.
Hängt das mit dem Kettenspanner zusammen?
Viel Grüße
Greg
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Hängt das mit dem Kettenspanner zusammen?
ganz bestimmt nicht.
b
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Hallo,
gibt es da eine "Norm-Zeit", in welcher der Druck im Spanner und somit die Kettespannung anliegen sollte?
gruß greg
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Dies ist kein Auto. Der Kettenspanner ist rein-mechanisch, nicht hydraulisch.
Der besteht aus einem Druckfeder und einer Raetsche. Die Feder drueckt den Kolben gegen die Spannschiene und die Raetsche verhindert, dass die Ketten unter Zug den Kolben wieder zurueckdrueckt. Bei Bedarf, raetscht sie einen Klick (oder mehrere) vor.
Langer Rede, kurzer Sinn: die Spannung liegt immer an. Gerade im kalten Zustand raetscht sie weiter, sofern sie - die Raetsche - es tut.
Bill Tuning
Blog
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Hallo Leuts,
das hab ich auch, und geradeso wie beschrieben.
Ist nicht besonders laut aber deutlich hörbar!
Wird dann merklich leiser und verschwindet dann ganz !
Klingt so, als ob die Steuerkette nicht gespannt wär und sich erst Öldruck aufbauen muss oder ob Sie verschlissen wär - aber da mechanischer Spanner und nach erst 41' km glaub ich das nich!
Vielleicht der Freilauf vom Anlasser -> bin sowieso der Meinung, dass der immer mitläuft, denn beim Ausschalten der Zündung gibt's auch ein Geräusch, als ob der Anlasser ausspurt/ abschaltet !
Grosses ???
Gruss aus Franken
Lordhelmchen ( Peter Emilius )
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hi,
jo, der laeuft immer mit.
ich weiss nicht ob sich das manchmal so aeussert, aber evtl. solltet ihr mal ventile einstellen.
im kalten zustand klappern die ja schonmal eher als im warmen.
probierts einfach, schaden kann es nicht.
mfG jan
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...
habe das Geräusch auch:
Wie Jan sagte habe ich dann die Ventile überprüft...war alles o.k.
Daraufhin etwas Panik gekriegt und den rechten Motordeckel runtergerissen...mit der Mutter auf der Kurbelwelle bzw.Ausgleichswelle auch alles o.k.
Kann das Geräusch auch durch Abhören mit dem "Stetoskob" nicht genau lokalisieren,aber wie ihr schon sagt,es kommt schon eher aus dem Bereich Anlasserfreilauf/Kettenschacht.
Beunruhigend ist halt,daß das Geräusch nicht immer war...
Bin mal gespannt,ob irgendjemand was rauskriegt ...
Matthias
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"HATTE ICH AUCH" *lach*
Jep bei mir auch, nachdem ne neue Nocke rein kam hat es aus dem Motor oben vom Kopf her etwas geklappert.
Habe dann die Ventile nachgestellt (hui war da ein Spiel...)
und Anfangs war das Klackern noch leicht da, jedoch sobald der Motor betriebswarm war ging es weg.
Gruß
Thomas
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ja wenn man ne neue nockenwelle bekommt, dann muss man auch ventile einstellen. bei dir lags dann sicher daran.
mfG jan
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Hallo,
es sind nicht die Ventile! Ventile klicken und sind auch nach 10 sec noch nicht warm. Außerdem wäre das Rasseln für ein Ventilklappern viel zu schnell.
- aber ich habe ein Rasseln, so als wenn man einen Flaschenzug zieht - nur eben nicht so laut.
Und nach ca. 10 sek geht das Geräuch langsam weg - und kommt dann auch nicht wieder.
gruß greg
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ist das denn auch, wenn du die maschine startest und einen gang drin hast?
wirklich warm ist ja na 10 sekunden nicht viel.
mfG jan
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Hallo,
vielleicht spurt der Anlasser nicht sauber aus? Mal anschieben - ist das Geräusch dann auch da?
Gruß Andreas.
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Mal ganz was EInfaches: hat sie denn genug Oel? Und auch von der richtigen Viskositaet?
Hoert sich fuer mich im Augenblick wirklich danach an, als ob Euer Geraeusch nach Aufbau des richtigen Oeldrucks weg waere.
Groetjes
Mika
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vielleicht spurt der Anlasser nicht sauber aus
Der Anlasser spurt nicht aus, er ist immer in Eingriff. Das ist ein Freilauf und kein Magnetschalter oder gar Bendix.
Mal anschieben
HA HA! Besonders wenn kalt.
Sowohl Kupplung wie auch Getriebe "rasseln." Wenn man die Kupplung zieht, geht das weg.
Ansonsten, wie schon weiter oben, zuviel Ventilspiel, was aber weiter nicht schaedlich ist, solange es sich im Rahmen haelt.
Trockensumpf; das ist wenn gestanden, kein Oel im Kurbelgehaeuse, sollte jedenfalls keins sein und das Oel muss erst rumgepumpt werden, ehe es zu den Schmierstellen kommt, d.H. auch zu den Getrieberaedern. Die werden "beregnet" mit dem Oel, das aus kleinen Bohrungen in der Ausgleichswelle spritzt; da laufen diese zunaechst schon recht trocken. Die Kupplung wird mit dem Rest gebadet, das aus dem Ende der A-Welle schiesst. Die ist auch eher trocken. Deshalb trennt sie auch so schlecht am Anfang.
Im klassischen Autobereich, wo es viele Troeckensumpfmotoren gab (wie auch heute im Rennbereich) war es die Regel, zuerst ohne Zuendung den Motor einige Male drehenzulassen.
Koennen wir (im Serienzustand) leider nicht.
Bill Tuning
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Andreas meinte glaube ich nicht anschieben, sondern schieben (ohne Gang) und dann hören.
Ihr hört die Flöhe husten
Grüße
Ronald
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