Tank abbauen ?

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Thema: Tank abbauen ?

Hallo Leute,
nich dass Ihr jetzt denkt ich sei einfach zu dusselig um einen Tank der Skorpion abzubauen - nicht umsonst bin ich als Gewaltschrauber bekannt ! :-))
So hab ich doch Probs, den Tank "rechtmäßig" und ohne Verbiegen der Befestigungsbleche abzubauen, denn die zwei Schrauben - die in den Aussparungen im Tank sich befinden - und wo das "Tankhalteblech" am Tank befestigt ist drehen sich einfach durch ohne dass sich was löst. :-((
Sind die Schrauben nur mit den Gummistöpseln in den Tank gesteckt?
Möchte da nicht unbedingt was beschädigen - 'n Tank is 'ja auch nicht billig !

Ausserdem hab ich ein sehr nerviges Konstantfahrruckeln so zwischen ca. 4500 und ca. 6000 Umdrehungen - eigentlich meine bevorzugten Drehzahlen auf der Landstrasse.
Ansonsten dreht 'se wie die Angst - meist in den Begrenzer - aber das fühlt sich anders an.
Fühlt sich fast an, ob vom Gleichdruckversager die Unterdrucksteuerung immer etwas abbricht - wenn ich dann Angase ist's nach einer kleinen Verzögerung kurz weg --> bis zur nächsten Strcke, die ich mit konstanter Drehzahl fahren will
Der Versager-Kit vom Bernd Lischo ist eingebaut und auch gut abgedichtet !
Lufi und Zündkerze sind neu !
Motorentlüftung und Hutze hab ich .... äh ...verloren ( ? )

Weiss Jemand Rat ?

Gruss aus Franken

Lordhelmchen

Tankbefestigung:

Ich habe die Schraubenköpfe abgesägt. Gegen das Mitdrehen hilft eine simple Unterlegscheibe zwischen Tank und dem Gummipuffer. Damit wird die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Gewindehülse im Tank und der Hülse im Gummipuffer unterbrochen.

Gruß Peter

hi,

bei deinem ruckeln solltest du mal schauen:

1. ist der vergaser auch sauber (hier vor auch auf das sieb ueberm nadelventil achten)
2. sind die vergaser richtig synchronisiert?
hoert sich fuer mich fast so an, als ob der sekundaervergaser zu spaet aufgeht und die luftgeschwindigkeit dann schon zu hoch ist. dann saugt der zu viel benzin an und das gemisch wird zu fett.

sonst wuesste ich erstmal auch nichts...

mfG jan

Für dieses Ruckeln kann auch ein ausgeschlagener Düsenstock bzw. verschlissene Vergasernadel verantwortlich sein.
Kommt häufiger vor bei schräg sitzenden Vergasern. Ist bei unserem Modell eigentlich nicht der Fall. Aber prüfen tät ich's schon, wenn der Verg. eh zerlegt wird!
Gruß Ansgar

Hallo Leute,
recht vielen Dank für die Tips.
Das Abbauen von der Verkleidung und dem Tank wegen allem Möglichen is' für mich schon recht nervig - zumal ja für Verkleidung nicht nur eine Schrauben-schlüssel/dreher nötig ist. Irgendwie hätte man/Frau das ab werk auch besser lösen können.
Da ich ja Moppedfahren ( auf einer Luftgekühlten Yamaha RD250 ) in einer Zeit gelernt hab, wo die Strassen noch sicher, die Bremsen und die Reifen noch schlecht waren :-)) ist für mich der Skorpion schon eine Offenbarung in Sachen Fahrwerk/ Reifen und Bremsen.
Meine Yam hatte zu der Zeit - das war so '78 rum ) aber auch schon 360ccm und 42 Pferde .... am Hinterrad, 'ne kleine Halbschalenverkleidung und stand mit einem Verbrauch von ca. 8 - 9 Litern bei einem Gewicht von 164 kg gut auf der Piste - so gut, dass ich etliche Hondas ( 750 er ) und auch Kawas bei guten Bedingungen auf Landstrasse und der Bahn verblasen konnte.
In der Zwischenzeit bin ich eigentlich etwas Ruhiger geworden und brauch's nicht mehr sooo sportlich. Fahr aber nach wie vor jeden Tag !
Die Mz hab ich mir auch nur gekauft, weil ich ein günstiges Fahrzeug mit mindestens 450ccm für "alle Tage" mal wieder gesucht hatte und mir das Mopped schon bei der Vorstellung so Anfang 1990 recht gut gefallen hat.
Leider ist das Mopped nicht so Ideal für mich und die Sitzposition recht sportlich.
Kann nicht mal 'ne Regenkombi im Heckbürzel richtig verstauen !
Das Gewicht ist meiner Meinung auch bei der Skorpion entscheident und Verbesserungswürdig.
Am Fahrwerk gibt's - wie bei MZ gewohnt - nixnix zu meckern.
An den Bremsen hab ich trotz der originalen Grimeca nix zu mängeln, Druckpunkt vorne ist klar definiert und bremst gut, so gut, dass ich nach drei Wochen nach dem Kauf mal unfreiwillig einen Stoppie gemacht hab und dann zu rudern hatte um mich nicht flachzulegen.
Hinten ist's nicht ganz so gut auch mit neuen Lukas-Belägen - ach ja hab seit letzter Woche überall neue Beläge drin.
Das kommt aber in 'nem anderen Beitrag mal.

Noch was zum Ruckeln : ausgeschlagener Düsenstock halt ich nicht für wahrscheinlich, denn ich hab das wirklich nur ab ca. 4500 Umdrehungen und drunter nicht. Ausgeschlagener Düsenstock macht sich aber schon vorher bemerkbar. Danke trotzdem !

Gruss aus Franken

Lordhelmchen

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