Abstimmen des Serienvergaser

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Thema: Abstimmen des Serienvergaser

Hatte mit der Anschaffung der Flachschieber gedacht dass, ich mich nie wieder mit dem verkackten Teikei Registervergaser beschäftigen müsste. Jedoch war dies eine Falschannahme da, Franks Renner eben diesen in schlecht abgestimmter Weise aufweist.

Und daher brauch ich Hilfe bei !!!!!

1. Bedüsung
2. Einstellung
3. Optimierung
4. Tunebike / Dynojet / Hausfrauentuning
5. Sinvolles/ Nicht Sinvolles
6. Einigermassen gutes Ansprechverhalten, insbesondere zwischen 3500 - 4500 U/ Min wenn der Unterdruckkolben aufgeht.

Hat es irgendjemand geschafft dem Teil Manieren beizubringen?
Oder gibt es nicht ganz so Teure Alternativen ,
vielleicht mit größerem Querschnitt als die CR33 ?

Fragen über Fragen tun sich mir auf!

stay mono!
MAttes

Mattes, hier abgeschrieben aus dem Handbuch der MuZ (ist sicher bei der SZR nicht anders):

Beide Nadeln stehen in der Mitte.

Primär
Hauptdüse 130
Leerlaufdüse 48

Sekundär
Hauptdüse 165

Schwimmerhöhe 25-27 mm

Hier eine gute Seite (Vergaser, Fehlersuche Gemischaufbereitung):
Vergaserhilfestellung < klicken

Sinnvoll:
- Zerlegen, Schwimmer ausbauen, Schwimmernadel raus und darunter das Sieb entsorgen
- Bedüsung nach Handbuch
- Prüfen der Betätigung: man kann die Betätigung einstellen, Sekundär beginnt zu öffnen, wenn Primär 6 mm oben ist
- bei Vollgas muss die Drosselklappe genau horizontal stehen

Distanzring unter den Membrandeckel aus Alu (kann der Metallmann locker selber basteln) kann zumindest nicht schaden.
Choke rausholen, reinigen und auf Leichtgängigkeit hin untersuchen.

Damit sollte eigentlich ein ordentliches, also gleichmäßiges Ansprechverhalten erzielbar sein. Auf jeden Fall ist das erstmal die Grundlage für weitere Experimente.

In meiner Zugelassenen ist nicht mehr gemacht und das Teil geht unauffällig ordentlich. Auf jeden Fall gleichmäßig und ohne Rucken. W.H. hatte auch einen originalen Vergaser für den Angelomotor gerieben, ging ebenfalls gut.

Frisierte (neue Kotlettenform) Grüße
Ronald

Feder kürzen, so 2-3 Windungen. Oder mehr? Gero?

Durchflußmenge des Benzinhahnes (sofern noch vorhanden) messen, sollte lt. Andreas bei 0,5l in max. 90 s liegen. Ggf. Benzinhahn aufbohren (lt. Bill auf 3,5 mm). Die Durchflußmenge ist wichtig, besonders wenn keine Benzinpumpe mehr dran ist.

Link dazu

Es gibt auch größere CRs 36 ist glaube ich der nächste Schritt.Ist aber sauteuer. Gebraucht treten die fast nur als 4-er Batterie auf und sind dann auch noch teuer - kann man aber leicht umbauen und dann zwei Menschen damit glücklich machen.
Ich selbst fahre den 33-er und bin superzufrieden. Es steht noch aus mein Motorrad mal mit Jan's Mikuni 34/38 aus zu probieren, aber das schaff ich bestimmt erst nächsten Monat.
lb. Grüße Ansgar

Durchflußmenge des Benzinhahnes (sofern noch vorhanden) messen, sollte lt. Andreas bei 0,5l in max. 90 s liegen. Ggf. Benzinhahn aufbohren (lt. Bill auf 3,5 mm). Die Durchflußmenge ist wichtig, besonders wenn keine Benzinpumpe mehr dran ist.

Hab mir auch mal die Mühe einen Benzinhahn aufzubohren, hier die Vergleichsdurchflußmessung:
originaler Hahn:
0,5l in 42sec
aufgebohrter(4,2mm, mehr geht nicht, dünnste Stelle war 3,7mm):
0,5l in 31sec

zugegeben, die Maßeinheit ist etwas blöd, hatte aber kein anderes Gefäß zur Hand, Andreas wohl auch nicht;-)
Gruß
Uwe

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