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Thema: alternativer Kupplungszug |
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Hallo, beim heutigen Ausritt hat sich mein Kupplungsbowdenzug verabschiedet. Jetzt sitzt der nächste MuZ Händler nicht grad direkt vor meiner Tür und die zukünftige Verfügbarkeit über Ersatzteile ist wohl auch fraglich.
Gibt es beim Kupplungszug auch Alternativen von gängigeren Motorrädern, die ohne großes Umgabaue passen? Hat jemand Erfahrung mit dem Zug der SZR oder XTR?
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Kann man leicht selbst reparieren und gehört IMMER in meinen Tankrucksack: Bowdenzu-Reparaturkit von einem der drei Großen. Für 5 Euro kannst Du dann nur den eigentlichen Zug tauschen, wenn die Hülle unbeschädigt ist klappt das super!!
Kauf Dir so eine Rep-Kit die Montage erklärt sich eigentlich von selbst.
Viel Glück.
mfg Ansgar
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Eigentlich müsste ja Andreas was genaues hierzu sagen können. Ich glaube ein Bowdenzug einer Kawa passt hier P&P.
@Andreas: Welcher Kawa?
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Hallo,
ja Kawa ist korrekt. Ist mir in 2005 bei meiner Russlandtour gerissen und über den ADAC-Partnerclub in Polen ist der in einer Kawa-Werkstatt gewechselt worden. Er war von einer 600er aber welche genau kann ich mich nicht erinnern, leider. Aber besser als der original von MZ ist er schon, da sowohl Seil als auch Hülle etwas kräftiger sind. Die Kupplung trennt seit dem auch besser im Kalten Zustand ist der 1.Gang nun fast ruckfrei schaltbar.
Übrigens die sogenannten Reperaturkits von den großen Drei hatten wir mir auf der Tour, taugen durch die Schraubbaren Nippel rein gar nichts denn die halten die Kraft nicht aus. Aber wenn die Möglichkeit zum Löten bestehen sollte geht's vielleicht auch damit.
Gruß Andreas
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Die Schraubnippel sind sicherlich nicht das non plus ultra, aber meine Kupplung hält auf diese Weise repariert schon seit der letzten Alpentour - 2002.
Samstag gehts auf die nächste Alpentour - ich freu mich!!!
Gruß Ansgar
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@Andreas:
Bowdenzug ausbauen und ab zum Kawahändler, Vergleichen. Wäre schon mal gut, das genau zu wissen ...
Wie viele 600er Kawa-Typen gibt es?
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@Jürgen: Nö, denn es gilt: "Never touch a running system!" Wichtig ist die passenden Nippel zu wählen und die freie Zuglänge, also Seillänge - Hüllenlänge muss stimmen. Letzteres kann ich ja am kommenden WE mal messen.
Natürlich muss der Seilzug auch insgesamt lang genug sein.
Gruß Andreas
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Es gibt auch Lötnippel käuflich zu erwerben !!!
Dann hält ein gekürzter Zug auch längerfristig.
Gruß Mattes
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Wir hatten vor etlichen Jahren das gleiche Problem an der XBR meiner Freundin. Mitten im Markgräfler Land und natürlich am Wochenende der Kupplungszug gerissen.
Und da gebe ich dem Ansgar Recht: der mittels dem Gericke Reparaturset geflickte Zug (Schraubnippel) verrichtet heute noch in der Maschine seinen Dienst, wenngleich die Honda auch seit einiger Zeit nicht mehr gefahren wird.
Sicher ist die Sache mit dem Lötnippel vorzuziehen, aber ich behaupte mal dreist, daß keine fünf Prozent der Motorradfahrer eine solche Lötverbindung sachgerecht herstellen kann. Und schon gar nicht unterwegs.
Da würde ich mich über eine Angabe über Vergleichstypen, die noch halbwegs leicht beschafft werden können, wirklich freuen.
Wär das nicht auch eine Rubrik, die lohnt, auf der Hauptseite gepinnt zu werden?
Spätestens nächstes Jahr wird man die ohnehin brauchen.
Gert
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Da ich ja auf Tour meistens einen Lötkolben im Rucksack habe incl. Gaskartusche o ggfs. Dieselgenerator, zumindest falls nicht grade eine BMW im Begleittroß sein sollte, die ja bekanntermassen eine Einbauküche mit löttauglicher Mikrowelle hat, finde ich die Idee mit den Lötnippeln eigentlich auch gar nicht praxisfremd...
SuperMono-Gruß
Kosta
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Dank Euch allen für die vielen Tips.
Irgendwo hab ich mal was gelesen von wegen Fett, daß nicht in Verbindung mit den Zügen mit PTFE Beschichtung verwendet werden soll, weswegen ich besser mal den kompletten Zug austauschen werd und nicht nur die Seele.
Leider ist der nächste Kawa-Händler auch schon weiter weggezogen und hat sich nicht sonderlich für einen Quervergleich alter Zug-MuZ & neuer Zug-Kawa motivieren lassen. So werd ich den neuen originalen Zug (wenn er denn hoffentlich nächste Woche kommt) mal bei Suzuki und KTM vorstellen und schauen, was die da so austauschstechnisch haben.
Wenn was rauskommt lass ich esEuch natürlich wissen.
Viele Grüße und Danke nochmal,
Resi
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Laut Betriebsanleitung sind die Seilzüge aller 12000 km mit Öl zu schmieren. Also werden das ganz einfache Teile sein. Ich wäre auch sehr an einen leichtgängigeren Kupplungszug interessiert, da mir bei Landstraßentouren über 200 km meine 2 Kupplungsfinger einschlafen.
Gruß Peter
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