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Thema: Krümmer glühen |
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Hallo
Heute habe ich neue Lüfter an die Skorpion gebaut und sie mal angeworfen um zu sehen ob sie funktionieren, dabei ist mir aufgefallen das schon nach kurzer Zeit die Krümmer anfangen rot zu glühen und die Lüfter nicht angehen, auserdem kann ich trotz glühenden Krümmern (und somit wohl auch warmem Motor??) den Choke nicht ganz rausnehmen ohne das sie ausgeht.
Daher die Frage : Ist es bei der 660er normal das die Krümmer im Stand schnell anfangen zu glühen (Motorrad stand über 1,5 Jahre still) und wie lange dauert es c.a. bis die Lüfter angehen / der Choke rausgenommen werden kann
Wollte sie nicht zu lange laufen lassen weil ich mir mit den Krümmern nicht sicher bin daher frage ich lieber bei euch nach
Gruß Manuel
PS: War gerade nochmal draussen und hab nach dem Kühlwasser geschaut. Es ist randvoll (grün) und sogar der Kühler ist recht warm. Könnte das Kühlwasser evtl. zu alt sein oder Luft in den Leitungen ?
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Krümmer glühen eben im Stand, weil der Fahrtwind fehlt. Keine Gedanken weiter dran verschwenden.
Kühlwasser wird auch warm, klar. Kühlt ja den Motor. Wenn der Kühler auch nach dem Laufen voll war, ist Luft unwahrscheinlich.
Den Lüfter kannst Du leicht tetsten: Am Kühler sind die beiden Schalter, diese mit Schraubenzieher überbrücken. Einmal muss die rote kontrollleuchte angehen, am anderen Schalter dann die Lüfter. Irgendwo hier steht, wann die schalten (glaube 95°C, bin aber nicht sicher). Die Schalter sind offenbar sehr langlebig. Als Fehlerquelle also eher unverdächtig.
Was passieren kann: Anschlussleitungen vertauschen. dann würde es erst leuchten und zu spät lüften. Aber unwahrscheinlich, Kabelbaum ist ja ausgebunden.
Nach der langen Standzeit kann der Vergaser verdreckt sein (Chokeproblem), also ausbauen und reinigen. Dabei kann man auch gleich schauen, ob alle Einstellwerte auf Werksmaßen sind.
Grüße
Ronald
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Vielen Dank für deine Antwort Ronald
Gruß Manuel
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Die Lüfter laufen über eine Sicherung, bei älteren Modellen liegt die in die Leitung integriert (Sicherungshalter mit Bajonettverschluss, durch gegeneinander verdrehen zu öffenen), in der Nähe des Lüfters, links. Ist eine unscheinbare Glassicherung. War mal bei meiner Sport durch, da kam dann die rote Lampe und es lüftete nicht. Das gab mir zu denken. Die Prüfung durch Überbrückung bestätigte den Fehler.
Wenn Du neue Lüfter angebaut hast, hast Du Dir vielleicht selbst ein Bein gestellt, und die Sicherung ist durch, ohne dass Du es recht bemerkt hast ... Es gibt keine Zufälle - nur Ereignisse.
Was passieren kann: Anschlussleitungen vertauschen. dann würde es erst leuchten und zu spät lüften. Aber unwahrscheinlich, Kabelbaum ist ja ausgebunden.
Kann schon sein, das es vertauscht ist, die Leitungen geben das her. Aber eben unwahrscheinlich, wie Ronald sagt. Der äußere Schalter (neben dem Schlauch oben links) ist für die Lüfter, der innere für die Warnlampe.
Nach der langen Standzeit kann der Vergaser verdreckt sein (Chokeproblem), also ausbauen und reinigen.
Das grösste Problem bringen schwergängige Choke-Züge, meistens in dem Röhrchen am Vergaser festgerostet. Erst mal den Choke am Vergaser ausbauen, geht ohne Vergaserausbau. Bowdenzug säubern, ordentlich mit Bowdenzugöl oder WD40 behandeln, wieder einbauen. Dann muß der Choke leicht und vollständig zu öffnen und schließen sein. Vergaserausbau und -reinigung kann eigentlich nicht schaden, aber manchmal eben doch.
trotz glühenden Krümmern (und somit wohl auch warmem Motor??)
Die Krümmer beginnen (in der Garage) recht schnell zu glühen, da ist der Motor noch lange nicht warm. Allerdings müsste er schon ohne Choke laufen. Besonders zu dieser Jahreszeit. Aber wie gesagt, vielleicht geht er gar nicht selbst wieder zu (s.o.) und der Motor "ersäuft"?
Gruß aus der Oberlausitz
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