Federbein

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Thema: Federbein

Hallo allerseits, es ist kaum zu glauben, da habe ich vor 3 Wochen ein neues original Bilstein Federbein eingebaut und nun ist dieses schon wieder kaputt. Die Kolbenstange des Dämpfers ist an der gleichen Stelle gebrochen wie das vorherige, nämlich ganz unten, direkt am Übergang zur Federplatte.
In beiden Fällen war das Motorrad voll beladen. Beim ersten Mal mit Koffern und Zelt, gestern dann mit einem Sozius. Und beide Male ereilte mich das Schicksal auf der Autobahn. Gibt es da evtl, einen Zusammenhang zwischen voll gepackt und Vollgas. Kann man beim Einbau einen Fehler machen der sowas zur Folge hat. Ich hatte das Federbein richtig rum eingebaut, Oben war Oben und Unten war Unten. Oder war es ein Materialfehler (2 mal nacheinander?)
Hat jemand eine Idee?

Kein Materialfehler.

Ganz offensichtlich ein Konstruktionsfehler, weil das bereits an mehreren Maschinen vorgekommen ist.

Könnte aber auch daran liegen, dass die Schraube an der Hebelumlenkung zu fest angezogen war und das Lager dadurch schwergängig oder blockiert war.
Nur mal eine Idee...

Hallo Torsten,
meinst du damit ein Konstruktionsfehler am Motorrad (Umlenkhebelei etc.) oder am Federbein. Im letzteren Fall könnte man ja auf Wilbers ausweichen,ist zwar doppelt so teuer, aber dann ist Ruhe. Anderfalls hilft Wilbers da auch nicht weiter...

Stell doch bitte mal ein Foto von dem def. Federbein ein.
Wenn alles in Ordnung ist, sollte das eigendlich nicht passieren können. Ich hab da jedenfalls noch nix von gehört! Luftpumpen ja, aber Materialabriss....? Sehr merkwürdig

bei allen die ich kenne, ist die Schweissnase auf der die Federteller arretiert, aus dem Zylinder rausgerissen.

Einmal habe allerdings auch eine gebrochene Kolbenstange gesehen.

b

....ist ja auch vollkommen egal! Fakt ist doch, dass die Belastung auf Druck und auf Zug sein sollte. Ein Abriss ist wohl eher unwahrscheinlich! Es liegt doch wohl eher eine Zusätzliche Biegebelastung vor. Sind die Hebeleien gängig?
Toller Wartungsstand!

Also, das mit der nicht gängigen Hebelei war meine erste Idee vor 3 Wochen, wo mir das erste Federbein gerissen war. Ich habe alles überprüft und vor Einbau des neuen noch mal alles gechekt. Es lies sich alles ohne Probleme bewegen. Die Teile bewegen sich schon durch ihr eigenes Gewicht, auch jetzt noch, nachdem ich das Federbein ausgebaut habe. Das alte Federbein war schon in der Maschine wie ich diese gekauft habe und hatte insgesamt so ca. 30.000 km gelaufen, ich selbst bin damit etwa 12.000 km gefahren. Es war auch undicht, wie ich beim Ausbau feststellte und daher nahm ich an, dass sich durch das auslaufende Öl die Reibung im Dämpfer so erhöht hatte, dass die Stange letztendlich riss. Das neue Federbein ist jedoch dicht und knochentrocken (von Aussen). Die "Reibungstheorie" greift hier also nicht. Ich habe auch ein paar Fotos gemacht, weis aber nicht wie ich die hier einstellen kann (hat da jemand einen Tip?)
Fakt ist jedenfalls, die Stange ist genau an der Verbindung zum Teller gebrochen. Es sieht so aus, dass die Stange mit einem Gewinde in den Teller verschraubt wurde und genau am letzten Gewindegang ist die Bruchstelle, genau so wie bei dem ersten Federbein.

Beim Federbein. Wo die bisher bevorzugt abgerissen sind, weiß ich nicht genau, nur dass es bei den Bilstein bereits mehrere Fälle gab, die zum Teil auch hier im Forum diskutiert wurden.

Sollte das Lager der unteren Aufnahme schwergängig oder fest gewesen sein, dann liegt es eher daran. Wie gesagt, sollte man da nicht mit Todesverachtung festziehen, sonst klemmt das Lager. Das kann dann zu Torsionsbelastung führen und dafür ist das Federbein nicht ausgelegt egal ob Bilstein oder Wilbers.

Hab noch ein Bilstein in der Garage liegen ;)

*Duck und Weg*

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