| Autor |
Thema: MZ stellt den Geschäftsbetrieb zum 31.12.08 ein |
|---|
|
"was an der F800 besser ist"
Auf jeden Fall die Verkaufszahlen.
Und sie sieht besser aus.
Ronald
|
|
|
Hallo Mz`ler, das war doch schon immer so, MZ baut die Skorpion, BMW die F-650, MZ die 1000`der, BMW die F-800. Alles Nachgemacht. Wenn auf der MZ der Blau Weiße Proppel drauf wäre, würden sich die MZ-Mopeds bestimmt besser verkaufen. MfG M.
|
|
|
Henne oder Ei?
MZ baut die Skorpion, BMW die F-650, MZ die 1000`der, BMW die F-800
Ziemlich müßig.
Die F800 zielt leistungs-, hubraum- und Imagemäßig wohl eindeutig auf die TDM/TRX-Reihe.
Und die war laaaaange vor MZ auf dem Markt.
Zur Skorpion kann ich bei BMW kein Gegenpart erkennen.
Die F650? Bestimmt nicht.
Eher die SRX oder SZR. Und die waren....? Richtig: früher.
Wenn auf der MZ der Blau Weiße Proppel drauf wäre, würden sich die MZ-Mopeds bestimmt besser verkaufen.
Kann sein. Aber das Image der "Proppel" mußte sich BMW auch erst verdienen.
Mich hat eine BMW noch nie enttäuscht. Weder qualitativ noch von den Fahrleistungen. Letztere waren selten berauschend, aber immer o.K.
Die Dinger sind unterm Strich einfach gut.
Ich fände es besser, solche Grabenkriege zu lassen. Kommt nie was bei raus.
Und hoffentlich ist das eine echte Chance für MZ.
Rudi
|
|
|
Ich sehe das aber anders. MfG M.
|
|
|
"Alles Nachgemacht"
Selbst wenn es stimmen würde, der Erfolg am Markt und damit Umsatz und Gewinn ist Messlatte eines Unternehmens.
Das ist für alle gleich, egal ob das BMW oder MZ oder Hyosong oder sonstwie heißt.
Meinetwegen sollen sie doch ne Wankel-MZ unter Porsche-Audi-Mercedes-BMW-Regie mit M. Schumacher Geld (hoffentlich habe ich keine Web-Ente vergessen) bauen. Von mir aus kann die auch fliegen.
Gruß
Ronald
|
|
|
Hallo Rudi, vielleicht habe ich mich nicht richtig ausgedrückt. Ich meine das Motorenprinzip 1Zyl. + 2Zylinder.
Mitte der `90 hat doch keiner? mehr 1Zyl. Mopeds gebaut. Ja ich weis Jamaha schon. Die 1Zyl.MZ´z mit der SRX zu vergleichen wäre auch nicht i.O.. SRX Bauj. Mitte-Ende der `80 + ob die SZR früher als die Skorpion da war, glaube ich auch nicht. Die TRX kann doch nur, weil die Japaner die MZ-Cobra, auf der IFMA(ich glaube damals noch in Köln) gesehen haben. Darauf hin gab es nämlich keine Motoren für MZ oder nur zu überhöhten Preisen. MfG M.
|
|
|
M., die Einzylinder gabs für die Baghira noch länger als für die Skorpion, parallel zur MZ 1000. Aprilia und Derbi baut die Motoren immer noch in ihre Modelle (also liefert Yamaha noch an Drittanbieter).
An sich basiert der Motor auf der Endurolinie. Yamaha bot als Straßenmodell die SR 500 und die SRX600 an (beide vor der Skorpion). Die SZR kam nach der Skorpion.
"Mitte der `90 hat doch keiner" mehr "1Zyl. + 2Zylinder" angeboten? Straßeneinzylinder vielleicht (Enduros gabs ja von allen Herstellern). Im übrigen ist das keine Tugend, die Skorpion war ja nun auch nicht so der durchschlagende Erfolg, wenn man zum Vergleich mal nicht die MZ1000 nimmt ...
Das andere etwas 'Nachmachen' braucht man niemandem bockig und fußstampfend vorzuwerfen. Den Einzylinder hat MZ nun nicht grad erfunden, den Zweizylinder auch nicht.
Grüße
R.
|
|
|
@Ronald: Nicht ganz richtig, Derbi und Aprilia verbauen den neuen XT 660 Motor mit Einspritzung und nicht den alten XTZ Triebling.
....hm, eine Wankel MZ. Technisch bestimmt sehr interessant, nur von den Verkaufszahlen her ein Schuss in den Ofen...
Mal schauen was draus wird, immerhin interessiert sich einer für die Reste, das ist doch schon mal was.
Gruß
CM
|
|
|
Da kann ich Dir nur recht geben Carlo, denn verkaufen lässt sich so etwas
nicht. Wie soll man das anpreisen? Sehr laut, sehr hoher Verbrauch,
sehr langsam, sehr schwer u. wenn man den Designer von BMW hat
auch noch sehr hässlich.
Aber wichtig ist für die Angestellten das es weiter geht u. die neuen
Eigner ein gutes Konzept haben. Das hatte ich bei den Vorbesitzern nie
sehen können.
KTM u. Triumph waren auch am Boden zerstört. Und jetzt?
Ich wünsche dem Werk viel Glück LM
|
|
|
|
|
Mit dem Nachfolgemotor das weiß ich, ich wollte doch nur darauf hinaus, das andere Hersteller nach wie vor bei Yamaha zukaufen.
"die Reste" sind ein Name von (leider) geringer Bedeutung und eine bischen Immobilie. Entwicklung ist ja weg.
Schaun wir mal zu
Ronald
|
|
|
Danke für die Links, Ottmar.
Es handelt sich tatsächlich dabei um die alte "Wankel Rotary".
Der neue Eigentümer ist (jetzt aus dem Gedächtnis und unter Vorbehalt) ein Bauunternehmer, der die marode Firma schon vor Jahren übernommen, aber nichts weiter damit angefangen hat.
Sieht für mich nach einem Abschreibungsprojekt aus.
Der Flugmotor LCR - 814 TGti ist jedenfalls in der Szene bis auf ein einzelnes (jedenfalls mir bekanntes) Vorserienexemplar in einem amerikanischen RANS S12 vor etwa zehn Jahren nie aufgetaucht.
Ich halte das eher für eine Geschichte wie dunnemals die um die "Neue Heimat" und den Bäckermeister Spiesser.
|
|
|
|
|
Ich wiederhole:
Ein blauer Elefant.
|
|
|
|