Braucht jemand Speichenfelgen?

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Thema: Braucht jemand Speichenfelgen?

Braucht jemand zufällig Speichenfelgen für Caféracer-Umbau o.ä.?

Hätte einen Satz in 4.0 x 17 (150/60) und 3.5 x 17 (120/70) inkl. Bremsscheiben (300/220mm) und Kettenrad (42Z)abzugeben. Achsendurchmesser 17/17mm.

Zustand ist ordentlich.

500,-

Hallo Vorredner-greg,
ich bin auch der greg und habe hier in der letzten Zeit keinen anderen greg schreiben sehen. Heißt Du auch greg oder war das ein Versehen?
Ich bin u.a. der greg, der eine Skorpion-Tour fährt, in letzter Zeit was zum Öl, den Gabelfedern und vorderem Bremssattel gefragt hat.

Wenn es zwei greg geben sollte, müßtem wir uns über ein Unterscheidungsmerkmal bemühen, damit es keine Mißverständnisse gibt.

gruß greg - der mit der aktuellen Ölfrage

Passen die Plug&Play auf die Skorpion?
Oder braucht es da viel Bastelei?
Wie siehts mit der Chance auf Eintragung aus?

Entschuldige vielmals, greg.
Ich hab erst später gemerkt, dass hier ein 2. rumirrt. Werde mich dann in Zukunft beim richtigen Namen nennen.

@OttmarX:
Ob und wie es passt, kann ich dir noch nicht sagen. Wie sind denn die Maße an der Skorpion (Suchfunktion tut's gerade leider nicht) ?
Was die Eintragung angeht, bin ich ebenso ratlos.

wovon sind denn die felgen?

mfG jan

plug and play mit Sicherheit nicht.
Skorpion Achse vorn ist 20mm.
Viele von uns, sogut wie alle, die die Grimeca Raeder ersetzt haben, haben vorn eine 17ner Achse, einige hinten sogar nur 15. Das sind naemlich die normale Yamaha Werte. Die Gabel hat eh M16.
Distanzieren wird kein Problem sein. Das groesste Problem werden die Bremsen sein.
Vorn passt so bestimmt nicht. Da stimmt weder Ø noch Offset; also eine passende Bremsscheibe, so es eine gibt, oder die Scheibe lassen und einen Adapter fuer die Zange nehmen/machen, wie sie allenthalben bei den SuperMotos benuetzt werden.
Hinten kann man die Schiebe meist leicht mit den Distanzen positionieren aber der Ø koennte ein Problem sein, sofern man den Zangetraeger der Skorpion beibehalten will. Weiss man wofuer die Raeder sind (KTM? Husky? Baggi gar?), besorgt man am besten (wie bei den SZR Raeder) den passenden Traeger samt Zange und hat gleich den Grimeca Schrott mit entsorgt. Und dann waere die Kettenflucht... Sind sie aber fuer die Baggi, wuerde ich gleich auch die Baggi Schwinge (passt 1:1) mit einbauen und alles passt auf Anhieb, UND man hat eine viel bessere Schwinge zudem.

Die Felgen werden vermutlich Behr oder Akront sein und sind Alu, sehr wahrscheinlich eloxiert.
Wenn die Raeder ABE fuer das Zielobjekt haben, duerfte TüV kein Problem sein. Es sind durchweg sogut wie alle ±600-700ccm Singles aehnlicher Leistung etc. Sind sie gar fuer die Baggi, darf es gar kein Problem geben. Siehe aber hierzu meinen kleinen Bericht von Gestern.

Ich bin schwer versucht! (Was sollen sie Kosten?)
So'nen Umbau meiner Tour wollte ich schon immer machen, die Tour ist aber bekanntlich is bessere Haende gegangen.
Die Groessen sind Ideal - die der Skorpion (und der SZR sind es nicht) fuer die eingentragenen Reifen. Ich selbst halte die eingetragenen Groessen fuer daneben - die Prototypen hatten sie nicht und meine Tour war auch mit einem Brembo 3,5" Hinterrad kleiner bereift. Das kann ich nur empfehlen: leichter, besseres handling, Reifen halten laenger...

Die Raeder saehen toll aus, sind sicher etwas leichter als der Grimeca Schrott, sind auch etwas weicher und vertragen auch mehr. ABER: sie sind pflege-intensiv, sowohl das Putzen wie auch die Wartung. Sie sollte regelmaessig aud Hoehen- und Seitenschlag nachgesehen werden. Das kann man leicht im Fahrzeug selbst machen, wenn's aber Hilfe braucht, muessen sie zu einem richtig guten Man. Da sind nicht so viele, ist aber auch nicht wirklich teuer, soweit es nur um Zentrieren geht. Ohne Randsteine und Schlagloecher sollte sie aber schon ein Paar Jahre ohne Ueberholung laufen. Der Vorteil: wenn's wirklich klemmt, wird nur eine neue Felge eingespeicht; Nabe usw bleibt alles. Will man eine andere Groesse, wird auch nur eine andere Felge eingespeicht.

Bill  Tuning

Blog

Die Felgen sind von DID Japan und stammen von einer Honda FMX 650, vermutlich Bj. 2005. Der montierte Vorderreifen ist DOT 2005, also noch der erste und geschätzte 5.000-10.000km alt.
Sehen tatsächlich noch sehr gut aus.

Meine FMX hat mit diesen Felgen inzwischen 30.000km drauf. Außer Putzen, was je nach Kettenschmierung am Hinterrad etwas nervig ist, war noch keine weitere Wartung notwendig.

Verkaufen würde ich sie zusammen für 500,- Euro.
Falls jemand ernsthaft interessiert ist, kann ich gerne noch weitere Maße nehmen.

Schönes Wochenende!
Gregor

Die Felgen sind von DID Japan

vom Feinsten also!

b

Wären übrigens noch zu haben...

Einzylindrige Grüße,
G.

.....sehr lekker!!!
Wie schwer sind die?
......es kribbelt schon in den Fingern!
IMMER WENN ICH WAS ANDERES AUF SICHT HABE KOMMEN SOLCHE SACHEN!!!!

Das Einzelgewicht kann ich leider gerade nicht sagen.
Ich kann vllt. morgen eine genaue Zugwaage besorgen und sie am Stück messen, mit Bremsscheiben und Reifen.

Schönes Wochenende allerseits,
Greg

Honda FMX 650

Die vordere wiegt 10,1kg - mit Reifen (Pirelli MTR01 120/70), Bremsscheibe und Schlauch.
Die hintere wiegt 14,5kg - mit Reifen (ContiSportAttack 150/60), Bremsscheibe, Kettenrad (42Z), Ruckdämpfer usw.

Grummel... wird wohl zu schwierig für mich und meine
zwei linken Hände... Schade! Das wäre es gewesen...

Meine SR500 hatte auch Speichenfelgen. Schade! Schade! :-(

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