15W40 Motoröl

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Thema: 15W40 Motoröl

Hallo und guten Morgen,

vornweg:
Zur Zeit kann ich (von zwei Rechenstationen aus) die Suchfunktion des Forums nicht nutzen. Ist das bei Euch auch so?

Zum eigentlichen Thema:
Kann ich als Motoröl das 15W40 von Adinol verwenden.
Ich habe eine Tour und bewege sie auch so.
Von dem Öl habe ich noch etliche Liter und habe es an anderen Fahrzeugen (Moskvich und LADA) seit Jahren mit positiven Erfahrungen in Verwendung.

Verträgt meine Skorpion-Kupplung diese Öl?

Zweite Frage:
Wo bleiben die 0,3 Liter-Rest-Öl, wenn ich selbst den Ölfilter mit Wechsle? Wie bekomme ich das Öl restlos raus?

Viele Grüße
greg

Hi Greg,
die Suchfunktion funktioniert bei mir auch nicht.

Die Viskosität des Öles ist ok.! Die Marke kenn ich nicht, aber wenns ein Markenöl ist hätte ich für mein Motorrad keine Bedenken.

Das Restöl kriegst du nur raus wenn du den Motor zerlegst oder auf den Kopf stellst - also laß es ruhig drin, machen alle anderen auch so.
Gruß Ansgar

Addinol ist eine Marke aus dem Osten, gab es schon in der DDR.
<Addinol>

Die Suchfunktion geht, ich kann was eintippen. Aber es gibt keine Suchergebnisse, das DIng findet also nichts.

Gruße
Ronald

Addinol

Hallo Ronald,
danke für die Korrektur - Addinol.

Die gibt es heute immer noch. Und machen gute Qualität!
Ich mache alles mit Addinol.

Suche findet ei mir auch nichts.

OK
Vom Oel her ist sicher OK. Einen Hacken hat aber die Sache. Motorraeder haben meist Oelbadkupplungen, auch unsers, und die vertragen viele Autooele nicht. Das liegt an die Additive, die die Notlaufeigenschaften verbessern sollen. Darum gibt es auch "Motorradoele," nicht um ein ueberteuertes Produkt an den man zu bringen.
"Altmodische" Mineraloele habe wenig bis gar nichts davon - aber nicht immer.
Du wirst es schlicht selbst probieren muessen, um festzustellen, ob die Kupplung rutscht oder nicht.

Den Rest bekommt man ueberhaupt nicht raus, es sei denn, man baut den Motor, gereinigt, neu auf.
Wenn Du wechselst, leere 1/2ltr oben zum Ventildeckel rein, 1 1/2 ltr in den Tank. Dann laufen lassen, dabei die kleine M8 Schraube auf dem Filtergehaeuse loesen - nicht rausnehmen! - bis sich Oel rausdrueckt, dann fest machen. Gelinde warm fahren, abstellen und nachfuellen bis leicht ueber Minimum, nicht mehr. Zunaechst jedenfalls nicht. Die meisten entledigen ein etwaiges Plus recht flott. Will sagen, wenn man bis max auffuellt, ist bald bei min ohne das eigentlich Oel verbraucht wurde.

Bill  Tuning

Blog

Hallo
Danke erst mal für die Tips.

Ich habe heute bei Addinol angerufen und wurde sehr nett beraten.

mein SAE 15W-40 (MV1545)
- ist ein niedrig legiertes Mineralöl und als Ganzjahresöl für PKW geeignet
- für T-Takt-Motorräder mit inneliegender Kupplung wurde es nicht getestet (sozusagen keine Addinol-Freigabe für Motorräder - darum soll ich es nicht nehmen, was nicht heißen soll, daß es nicht ginge . . . . .???? - Testen?)

Er hat mir aber spezielles Motorenöl von Addinol für Motorräder empfholen:

Bikers's Touring 4T, Biker's Touring 4T-50

- Teilsynthetische Hochleistungsmotorenöl für Motorräder mit Viertaktmotoren im Touringbetrieb - auf allen Straßen und im Gelände.

Klassifizierung für
1. BIKER`S TOURING 4T: SAE 10W-40
- ACEA A3; API SH; JASO MA
- teilsynthetisches Öl, welches kalt schneller an den Schmierstellen ankommt (es ist kalt dünner als 10W50)

2. BIKER`S TOURING 4T-50: SAE 10W-50
- ACEA A3; API SH; JASO MA
- (mehr-)höhersynthetisches Öl
- im warmen Zustand haben beide (10W-40 und 10W-50) die gleiche Viskosität

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Und für ganz harten Einsatzbedingungen (Wüstenrennen oder Rennmotorräder) gibt es noch ein erfolgreich getestetes
Super visco MV 1066
Vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl für Motorräder und Pkw

Klassifizierung für
SUPER VISCO MV 1066: SAE 10W-60

Spezifikationen und Freigaben für
SUPER VISCO MV 1066: ACEA A3/B3; API SJ/CF; JASO MA

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Wie gesagt, wurde mir empfohlen das 15W-40 nicht zu nehmen, da Addinol diese Öl nicht in Motorrädern mit innenliegender Kupplung getestet hat.
Wäre aber gerade der Hinweis, daß das 15W-40 ein niedriglegiertes Öl ist erfolgverprechend für den Einsatz in der Skorpion, ohne die Kupplung zu beeinträchtigen?

gruß greg

... wenn es nicht schon jemand hier probiert hat, kommst Du nicht um einen Versuch herum. Im schlimmsten Fall muss das Öl wieder raus und Motorradöl rein. Das musst Du selber abwägen.

Ich habe im normalen Motor billiges Baumarkt-Autoöl drin, weil es, wie bei Dir, in der Gragae stand. Kupplung rutscht nicht.

ich habe auch ein teil-synthetik autoöl drin. da rutscht auch nichts. ich glaube die kupplung der skorpion ist da nciht so anfaellig. bei ner ktm lc4 hat man da voll schnell probleme mit.

mfG jan

Würde die Suchfunktion funktionieren, fände sie mehrere Threads, die letztlich darauf hinauslaufen, dass die einen den Herstellerangaben, der Presse und der Werbung glauben und spezielles Motorradöl, insbesondere synthetisches für das einzig Wahre halten und die anderen, zu denen ich zähle, Mineralöl für besser halten, weil es damit keine Motorschäden wegen zu dünnem Öl gab und noch nie Probleme mit rutschenden Kupplungen. Ich habe früher auch der ersten Fraktion angehört aber nach negativen Erfahrungen mit Synthöl bin ich nachdenklich geworden und habe die Sache mal kritisch abgewägt und mich informiert mit dem Ergebnis, dass ich das für reine Geldschneiderei halte.

Fahr einfach das Addinol und wechsle alle 3000-4000 das Öl. Das ist besser als 6000 mit Synthetiköl zu fahren. Wenn die Addinol-Reserven aufgebraucht sind, nimm ein standard Autoöl wie z.B. Castrol GTX oder das Liqui Moly in den blauen Kanistern mit 15W40. Damit läuft der Motor ewig und erhöhter Ölverbrauch kommt auch nicht schon bei 40tkm wie bei manchem, der mit Synthetiköl gelaufen ist.

Wenn Du willst, kann ich Dir meine speziellen Erfahrungen mit diversen Schmierstoffen mal per mail schicken. Das würde sonst hier den rahmen sprengen und es steht ja sowieso irgendwo im Forum schon mal.

Hallo und guten Abend,
genau so werde ich es machen - ich hau da gute 15W-40 rein und werde sehen . . . . . Ich bin auch ein Freund vom lieber öfter mal das Öl wechseln - da kommst es auf einmal mehr oder weniger auch nicht an!

Vielen Dank für die vielen Hinweise, Einwendungen und Tips.

Wenns Schief gehen sollte, laß ich es Euch wissen.

gruß greg

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zur forum-Suche:
-übrigens geht meine Forumsuche immer noch nicht - er findet, egal was für ein Suchwort ich eingebe, nichts.
Ist die Datenbank/Archiv nicht mehr mit der Suche verknüpft?

Erfahrungsbericht zu 15W-40

Hallo und guten Morgen,
nach einer mittlerweile recht geraumen "Testphase" von mehreren tkm möchte ich abschließend noch mal mitteilen, daß ich mit dem nun verwendeten Motorenöl

Addinol SAE 15W-40 (MV1545)

keine Kupplungsprobleme hatte. Auch bei etwas zügigerer Fahrweise - einschließlich kupplungbelastender Schnellstarts - habe ich keine negativen Auswirkungen auf die Kupplung feststellen können. Wie es im Innerern des Motors aussieht, kann ich aber nicht sagen . . . . .

gruß greg

Hi!

Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.

Aktuell fahre ich Elf 20W50 Öl. ich habe aber auch keine Hemmungen, irgend ein anderes Mineralöl 15W40 zu verwenden oder zuzumischen. Ölwechsel mache ich alls 3000 bis 4000 km.

Was Bill schrieb, bezüglich ölfüllstand kann ich bestätigen.
Wenn man bis Maximum auffüllt, rotzt der Motor das nur weg und der Ölstand stabilisiert sich irgendwo bei Minimum. So lange die Pumpe was zum Ansaugen hat, ist das kein Problem.

Gruß
Torsten

Ölstand

Hallo Torsten,
das mit dem Ölstand auf Minimum, habe ich nun auch endlich begriffen - ich habe es aufgegeben ständig nachzufüllen, um es nach ein paar Km wieder unten am Sackschlauch des Luftfilterkastesn ablaufen zu lassen . . . . ;-)

Anfänglich dachte ich noch, mein Motor verbraucht aber viel Öl und wollte schon die Ventilschaftdichtungen wechseln - das laß ich nun aber!

gruß greg

Noch was zur Ölwecheselmethode bzw. dem Einfüllen des neuen Öls:
Wie Bill schon schrieb:

Wenn Du wechselst, leere 1/2ltr oben zum Ventildeckel rein, 1 1/2 ltr in den Tank.

Ist korrekt. Für das Einfüllen zum Ventildeckel (Einlass) muss eben der Tank runter ...

Ich baue den neuen Filter "nass" ein, d.h. mal in die Öleinfüllkanne in das neue Öl kpl. eintauchen, vollsaugen lassen, etwas abtropfen und dann schnell rein und Deckel drauf.

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