Wie merkt man das Membranaufquellen ?

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Thema: Wie merkt man das Membranaufquellen ?

Hallo Skorpionspezialisten,

meine 94er Skorpion Tour fährt kaum schneller als 130 Kmh auch nicht wenn ich mich ducke ;-).
Der Anzug ist solala da ich keinen Vergleich habe und auch nie sehr schnell fahre fehlt mir das Gefühl obs "echte" 48 PS noch sind. An der Skopion ist alles original bis darauf das hinten nen 39er Ritzel drauf ist(vom Vorbesitzer montiert).

Nun habe ich immer wider was übers Membranquellen gelesen. Wenn ich nun meine Sitzbank abbaue und den Deckel vom Vergaser abbaue sehe ich ja die Membran oder ? Wie erkenne ich nun ob sie gequollen ist oder nicht ? Kann ich sie einfach rausnehmen und sie gegen eine neue vom Yamaha Händler ersetzen. Welche ist da empfehlenswert ? Wie "teste" ich noch den Anzug ?

Danke für eure Hilfe.

Gruß Frank Schöper

Auf der rechten Seite oben am Vergaser geht ein dicker Schlauch raus, der zeigt nach hinten. Puste da mal rein, Du musst den Schieber mit einem soliden Geräusch anschlagen hören.

Falls nicht ist die Membran gequollen und nach oben steht nun nicht genug Platz zu Verfügung:
Vergaserdeckel ab und die Form auf ein 3mm-Blech übertragen. Anschließend aussägen (bohren, feilen, dremeln), Innendurchmesser vom Deckel übertragen. Du hast dann einen Distanzring vor Dir liegen. Den zwischen Membran und Deckel, zusammenschrauben, fertig.

Neue Membran ist teuer und nur nötig, wenn Deine ein Loch hätte.

Übrigens muss nicht nur die Sitzbank, sondern auch der Tank ab. Und wechsle bei nächster Gelegenheit wieder auf den Kettensatz mit dem 43er Blatt, sonst erreichst Du nie im 5. Gang die Höchstdrehzahl. Mit dem 43er Blatt ist das Krad natürlich auch spritziger.

Im Mai ist Skorpiontreffen in der Nähe von Würzburg (siehe entsprechendes Thema), da kannst Du Dir das alles zeigen und X-mal erklären lassen.

Grüße
Ronald

Danke für deine schnelle Antwort.

Wenn ich in den rechten Schlauch reinblase , was sehr sehr schwer ist , höre ich ein Plopp wie irgendwas anschlägt und dann mit "kratz/schleiferäusch" wieder zurück geht.

Das heißt doch sie ist nicht gequollen oder ?

Danke für das Angebot zum Skorpiontreffen aber leider muss ich arbeiten :-(

Ich habe noch eine neue Zündkerze (NGK DPR9EX-95545) hier rumzuliegen kann das wechseln helfen ?

Mein Verbrauch liegt immer zwischen 5-6 Liter im Landstraßenbetrieb mit nie schneller als 120Km/h - weißt das noch auf irgendein anderes Problem hin ?

Danke im vorraus

Wenn ich in den rechten Schlauch reinblase , was sehr sehr schwer ist

in wie fern? WEil man heftig pusten muss- oder weil man schlecht hin kaeme?
Wenn man heftig pusten muss, dann ist die Membrane gquollen.
Auch aus einem anderen Grund bringt eine neue Membrane nichts: sie quillt genauso auf.

Wie Ronald schon sagte, zu lange uebersetzt: zurueck auf 43 hinten.
Als kleine "Demonstration" fahre im 4te bis in den Begrenzer (falls es ueberhaupt geht). Mit Sicherheit stellst Du fest, dass das so schnell oder schneller ist als das Moped in 5ten faehrt.
Schon 1994, sagte mein damaliger Haendler (komme ich schon noch hin, nur er macht nichts mehr mit MZ), noch ehe ich die Tour kaufte, dass das 39 Blatt viel zu klein ist und dass die Tour schon aus dem Grund (43er) schoener zu fahren sei.

NGK DPR9EX-95545

gute Kerze - vor allem gut teuer und ausserdem zu kalt.
Bleib ruhig bei der OEM DPR8EA
Die zu kalte Kerze koennte zum Verbrauch beitragen, vor allem aber die lange Uebersetzung tut's.

in wie fern? WEil man heftig pusten muss- oder weil man schlecht hin kaeme?
Wenn man heftig pusten muss, dann ist die Membrane gquollen.

Das hinkommen geht aber das pusten ist selbst für nen "Sportler" ;-) wie mich echtheftig !!!
Dann ist sie wohl gequollen :-(

Als kleine "Demonstration" fahre im 4te bis in den Begrenzer (falls es ueberhaupt geht). Mit Sicherheit stellst Du fest, dass das so schnell oder schneller ist als das Moped in 5ten faehrt.

Dann teste ich das mal und melde mich dann.

Ist nen 43er Ritzel für die Skorpion nen Teil das ich zb. bei Polo/Luise bekommen ? Wenn ja gibts da ne Größenangabe ?

gute Kerze - vor allem gut teuer und ausserdem zu kalt.
Bleib ruhig bei der OEM DPR8EA
Die zu kalte Kerze koennte zum Verbrauch beitragen

Zu kalt = schlechtere Verbrennung + weniger "Leistung" + Mehrverbrauch ???

muss ich das so verstehen ?

Kettenblatt gibts preiswert beim MZ-Händler, oder Kettensatz auch über Ebay (Neuware) oder als Alu-Anfertigung bei Wieres. Je nachdem was Du willst. Bei Louis aber nicht.

Wie auch immer, Du brauchst auch eine längere Kette. Deshalb hab ich "bei nächster Gelegenheit" geschrieben (also dann auf den Tour-Kettensatz wechseln).

Gruß
Ronald

wenn die Kerze zu kalt ist, brennt sie sich nie sauber und die Verbrennung laesst zu wuenschen ueber.

OEM 43er Blatt beim MZ Haendler, ist aber ein Stahlblatt und die sind oft nicht rund.

Nach meiner Erfahrung holt man am besten jedes Blatt wie auch eine kompletten Satz bei Louis Sieg.
Da kannst Du jede Groesse bestellen; musst nur sagen, wofuer. Da er selber eine Skorpion hat, weiss er da sowieso Bescheid. Er macht sie, ist kein Haendler wie z.B. Wieres. Anruf sollte genuegen.

Bill  Tuning

Blog

Kettenblätter von Sieg. TOP!!! Die fahre ich schon so lange wie ich die Rübenhaker fahre! Er macht was man bestellt. Nur ein 43er finde ich persönlich als viel zu kurz! Da ist die Möre doch nur im Begrenzer!

Wenn Du die kurze Kette drauf hast (108 Glieder glaube ich hat die), dann passt maximal ein 41er Blatt gerade so drauf.

Ich würde lieber komplett einen neuen Satz kaufen. 43er passt für Tour mit ungetuntem Motor ganz gut.

Auf die letzten 5000km der Kette könnte man auch ein 14er Ritzel montieren. Dann muss man allerdings darauf achten, dass der Kettenschleifer (Schwingenschutz) nicht durchscheuert. Bei Heckhöherlegung kann das kleinere Ritzel kritisch werden.
Den Kettenschleifer kann dann zum neuen Kettensatz gleich mit raus.

Hab seit Mai einen Tour-Kettensatz drauf und eine CDI mit Begrenzer bei 8400. Muß sagen, dass mir das so besser gefällt. Fährt sich viel angenehmer. Bill hatte das hier mal geschrieben.
Freue mich schon aufs Treffen ! Heute gehts nach Thüringen und von da dann zum Treffen.

Gruß Mirko H.

auch wenn sie angeboten werden (nicht vonYamaha), blos kein 14er Ritzel, nicht jedenfalls, wenn Dir das Getriebe und vorallen das Ausgangslager lieb sind. Ausserdem geht das gegen die Grundregel, dass man kein Ritzel (oder Blatt) mit gerader Anzahl Zaehne verbauen soll. Das ist wegen des Verschleisses von beiden. Nur eine Kurze Ueberlegeung ist faellig: die Kette hat immer eine gerade Anzahl Glieder. Hat nun das Zahnrad auch eine Gerade Anzahl, so treffen immer wieder die gleichen Glieder auf die gleichen Zaehnen. Ist die Anzahl ungerade... Grundschul' Berechnung.
Die OEM 15/39 (viel zu lange) oder 15/43 sind nicht einfach nur so gewaehlt. Klar, dass 15/41 auch geht. Die Bestzeit in Lueckendorf fur Peter mit 15/45 - allerdings ganz ohne Begrenzer und Drehzahlen bis 9000.

doch nur im Begrenzer!

kenne ich Gero, geht mir mit der SZR auch manchmal so, vor allem jetzt, wo ich die OEM CDI wieder drin habe. Bei unserer Gemeinde hier passiert das kaum jemanden. Sooft wer mein Spielzeug beim Treffen ausprobiert hat, habe ich "angemahnt," 'dreh' das Ding aus!' Und dann hoere ich sie wegfahren, hoechstens bei 6000 schalten.
Nee, der Zugewinn an Anzug und Fahrbarkeit im taeglichem Leben, auch mit 7200 Begrenzer ueberwiegt alles andere. Ein 8400 Box rein and die Jagd auf Jogurtbecher kann beginnen...

Ich hab meine auch schon lange kürzer übersetzt. Da ich das mit den ungeraden Zähnen bis soeben nicht wußte hab ich 16/46 drauf - bin auf die Kettenlaufzeit gespannt!
So kurz und mit 8400-er CDI udn Bremborädern ging sie wirklich gut, aber im 5. auch nicht in den Begrenzer.
Jetzt, mit 33-er Keihins (K&N) und dickem Krümmer auf LeoVince geht sie ganz schön zügig. Dreht bei über 190 in den Begrenzer, da war ich aber platt!!
Gruß Ansgar

Hallo Zusammen,

ich bin nun mal am Wochenende auf die Autobahn gefahren die mein Moped vorher eigentlich noch nie gesehen hat. Ich bin also den vierten Gang bis ca.5500 Umdrehungen gefahren und da hing dann auch die Drehzahl irgendwie fest.

Das habe ich dann etwas länger gemacht und siehe da irgendwann lief die Maschine dann immer schneller. Da habe ich den fünften Gang eingelegt und nach 30 Minuten Vollgasorgeln lief die Skorpion irgendwann mal 170 , Wahnsinn.

Das ganze mit dem alten Ritzel und der alten Kerze.

War das nun einfach nen "Freibrennen" ? Denn seit dieser Aktion ist sie plötzlich viel Drehfreudiger. Kann denn ein Motorrad durch langsames , gemütliches fahren wie bei mir irgendwann so an Leistung verlieren ?

Gruß Frank Schöper

Ja, wie du siehst - das kann.
Aber war ja nicht verloren, ist ja wieder da. Und was lernt man?? Gut warmfahren und dann ruhig mal drehen, der Motor kann das-spielend.
Gruß ansgar

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