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Thema: Brembosattel vorne Anschluß / Entlüftung |
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Ok. Das war interessant. Noch bin ich mir aber nicht sicher, was ich nehmen soll.
Wie wäre der Unterschied zwischen der Serienpumpe und der PSC16 und würde ein besserer Bremssattel zusammen mit der PSC16 eine gut dosierbare Bremse ergeben oder wäre im Vergleich eine konventionelle PS13 und ein guter Bremssattel im Vorteil?
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Wurde von BILL doch ausgiebig gesagt:
BREMBO P4 SATTEL + PS13 Pumpe
Ich hab ne 16er drann .
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Wurde von BILL doch ausgiebig gesagt
Mag sein. Ich bin gerade dabei, meine Kaufentscheidung zu fällen. Offenbar hast Du ja dann auch die verkehrte Pumpe dran.
Mich interessiert halt, was ich von der jeweiligen Konfiguration erwarten kann und ich möchte nicht jede vorher ausprobieren. Möglicherweise gibt es auch ein Schnäppchen zu machen mit einer hochwertigeren 16er Pumpe wie der PSC16 und ich ziehe die dann einer PS13 vor.
In Anbetracht der Tatsache, dass hier viele umbaufreudige Skorpionfahrer aktiv sind, kann man sich doch erhoffen, dass solche Fragen beantwortet werden.
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in Schnäppchen zu machen
nur ein Narr machy ein Schnaeppchen mit der eigenen Sicherheit
hochwertigeren 16er Pumpe wie der PSC16 und ich ziehe die dann einer PS13 vor.
Die PSC16 ist in keiner Weise hochwertiger als die PS 16 (oder 13). Ich kenne viele erfahrene Mechaniker, die die PS den Vorzug geben - ich auch.
Und was die Unterschiede angehen, ich weiss nicht was ich (und viele andere) noch alles schreiben soll - vielleicht auf Franzoesisch oder Englisch...
Mal ganz abgesehen vom Archive, die zu durchsuchen Du offensichtlich zu faul bist.
b
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Mal so vom "ziehen" an verschieden großen Pumpen, natürlich subjektiv:
13er (habe ich an Renner und Zugelassener, Brembo) haben eine gefühlvolle Bedienung, leicht zu handhaben, vermitteln mir mit Sinterbelägen ein direktes Gefühl für die Bremse mit klarem Druckpunkt.
16er (oder gar größer) sind mir viel zu hart und zu schwer zu bedienen, mithin weniger Gefühl. Setzen bei weniger Hebelweg ein, das wird wohl immer als vermeintlich "harter Druckpunkt" bezeichnet. Nicht meine Welt. Anderen gefällt eben genau das.
Letztlich eine Frage, die man sich selber beantworten muss.
Gruß
Ronald
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Offenbar hast Du ja dann auch die verkehrte Pumpe dran
Ob ich die richtige oder falsche Pumpe montiert habe, überlasse doch bitte mir. Oder meinst du nicht?
Es gibt keine Vorgabe DIESE PUMPE MUSST DU MONTIERT HABEN , SONST HAST DU EINE FALSCHE PUMPE , wie du es gerade hinstellst.
Fast jede Pumpe wird besser sein wie der Grimecca Schrott.
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Thomas, Du hast doch als Antwort auf Thorstens Frage selber auf Bills Aussage (13er) verwiesen. Im folgenden Satz schreibst Du aber, dass Du eine 16er nimmst.
Da scheint schon eine Nachfrage berechtigt, warum Du das machst.
Beschreib mal, wie sich das Ding anfühlt und warum Du die verwendest.
Gruß
Ronald
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Danke Ronald für die Beiträge. Genau nach solchen subjektiven Impressionen hatte ich gefragt.
Wenn noch jemand anders ähnliche Vergleiche ziehen kann, wäre das auch hilfreich, obwohl die 13er scheinbar keine schlechte Wahl ist.
Gruß
Torsten
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Ich hab vorher die 13er Pumpe von der RS gefahren (auch grimecca, aber besser als die alte pumpe).
wollte mir eh eine brembo pumpe zulegen und habe diese recht günstig bekommen.
Finde, zum Vergleich mit der 13er RS Pumpe (erwähne das lieber nochmal , nicht, dass man denkt die 13er Brembo Pumpe ) , Dass die Kraft die man auf den Hebel einwirkt sich stärker auf die Zange auswirkt und demnach auch verzögert.
Gruß
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wie schon zu oft erklaert, dasVerhaeltnis PumpenkolbenØ - ZangenkolbenØ is simple Physik genau wie eine mechanische Hebeluebersetzung.
Kleine Pumpe = mehr weg=weniger Kraftaufwand fuer dieselbe Wirkung.
Grosse Pumpe = weniger Weg=mehr Kraftaufwand fuer dieselbe Wirkung.
noch soviel subjektive Einbildung kann die Physik nicht aendern.
So wie's Ronald auf dieser Seite und ich auf der vorigen beschrieben haben, ist es auch.
Man kann selbstverstaendlich den Unterschied zwischen einer Grimeca Pumpe, auch der genauso schlechten der Aprila RS125, und einer belieben Brembo beschreiben, aber das sagt nicht wirklich viel ueber die Unterschiede zwischen einer 13 und einer 16 Brembo Pumpe.
Wie ich auch sagte, sind auch die Nissin Pmpen sehr gut, meist auch preiswerter zu haben. Da die 5/8" Nissin etwas kleiner ist als die PS16 liegt sie auch im Gefuehl zwischen den beiden Brembos.
Die Replica hat eine Nissin 5/8" Pumpe obwohl sie ja Brembo Zangen (2 Scheiben = 16er Pumpe bei Brembo) hat, vermutlich um gerade eine noch etwas weicheren Handhabung zu ermoeglichen.
Mit einer 2-Scheiben Anlage ist auch die PS16 weich und gut dosierbar Dies weiss ich aus eigener Erfahrung. Trotzdem habe ich damals die 2te Scheibe wieder entfernt weil die Bremse "zu gut" war, eine 1/2 Finger Bremse bei der man nur ans Bremsen denken durfte nicht aber wirklich ziehen. Dies war beim 125kg fahrfertigen Renner. Bei Regen habe ich die Linke Scheibe entfernt und die Zange stillgelegt.
Bill Tuning
Blog
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Spiegel!!!
Hallo,
da habe ich für die vordere Pumpe noch ein kleines Problem.
Wie gesagt, habe ich ein Tour und da sind die Spiegel mit an der Pumpe (rechts vom Behälter) drangeschraubt.
Ich wollte den Spiegel nach dem Pumpenwechsel auch gerne wieder anschrauben.
Aber die BREMBO PS13, die ich bis jetzt gefunden haben haben entweder kein Spiegelgewinde oder an der falschen Stelle (vorne, oben auf der Schelle).
Was tun?
viele grüße
greg
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Gibts bei Louis oder anderen Modellen solche Schellen.
Art-Nr : 10028900
Gruß
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Auch bei Mz-Faber erhältlich für 7,35€
Gruß
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Hallo,
danke für die Tips - die Schellen für die Handpumpe sind einen gute Lösung.
Der Brembosattel ist gestern gekommen.
Doch leider habe ich mich angeschissen. Der von mir als neu gekaufte silberne P4-Sattel für vorne war nur silbern lackiert. Drunter schimmert teilweise noch rote Farbe durch. An den Schrauben der Bremssättelhälften sieht man auch, wie abgeklebt wurde und im Bereich der Kolben ist über den alten Dreck drüberlackiert. Die Beläge und Entlüfter und Anschlußschrauben sind wohl neu. Ich bin der Meinung, daß er einen alten Sattel einfach überlackiert hat und ein paar neue Teile angeschraubt und reingesteckt hat.
Ich hatte mich auf dem Bild schon gewundert, daß die Gewindegänge so rauh waren - also total angeschissen.
Ich habe es dem Verkäufer schon geschrieben - mal sehen, wie er reagiert.
gruß greg - der von "ebey" nun kurriert ist :-(
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Das klingt recht herb aber auf eBay kannst Du das nicht schieben. Das haettest DU auch auf den Photo(s) erkennen muessen.
Insofern bist Du selbst schuld. Die rote Zange stammt aus einer Aprilia und war ab Werk rot lackiert.
b
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