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Thema: öl-viskositaet |
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hi,
ich habe meinen motor etwas verbessert und wollte jetzt vollsynthetisches öl verwenden. ich habe jetzt shell 5w 40 gekauft.
kann ich das bedenkenlos nehmen? der hersteller gibt ja eigentlich 15w 45 vor, soweit ich weiss. kann es da beispielsweise probleme mit der dichtigkeit geben?
ps: waere schoen wenn es ziemlich bald einer wuesste ... stehe in der garage :D
mfG jan
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moin,
viel spass beim rumstehen,
also wenn der Hersteller, ( yammi )
W30 ansagt,
kann was besseres nicht so falsch sein, oder?.
Solang du kein Kettensägeöl rein papst....
Gruss Ludger
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na ja, besser ist immer so eine sache. besser wofuer. ich bin immernoch skeptisch. kupplungsrutschen hatte noch niemand?
mfG jan
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Was der Hersteller vor 20 Jahren sich gedacht hat, hat recht wenig mit der heutigen Situation zu tun.
Zu gerade diesem Thema gibt's im Archiv soviel geschriebenes, dass es bald Wikipedia Format annimmt.
Grundsaetzlich solltest Du Oele verwenden, die speziell fuers Motorrad, also fuer Oelbadkupplungen abgestimmt sind. Das sind solche, die als Motorradoel ausgewiesen sind.
Es ist gut moeglich, dass ein wirklich gutes ( und sehr teueres) Vollsynthetisches Autooel mit der Kupplung dennoch funktioniert. Da muss man experimentieren. Ich habe im Rennerle Castrol Formula R 0W-40 verwendet, ein Autooel.
Fuchs hat z.B. da im Racing Bereich Silkolene 0W-20 , ein Motorradoel.
http://www.fuchs-silkolene.de/race.html
Aber fuer den Strassen4-takter auch 5W-40 bzw 10W-50.
Ich selbst verwende nur Castrol RS 4T 10W-50. Ich habe auch Fuchs Silkolene verwendet, und auch gut gefunden. Es ist aber vielzu schwer zu bekommen, zumindest hier herum. Auch Motul 7100 10W40 ist gut. Sowohl Motul wie Castrol gibt's bei Gericke und Louis und sogar bei OBI. Fuer's Motorrad gibt's auch Shell Advance Ultra 4 als 10W-40 oder 15W-50.
Du wirst aber Shell Helix Plus haben und das ist ein Autooel. Den Motor wird's nocht schaden, aber es kann sein, dass die Kupplung
rutscht. Die synthetischen Oele haben da nicht soviel Probleme wie frueher die mineralischen. Mit der Skorpion haben ich auch nie wirklich diesbezueglich Probleme gehabt, wohl aber mit der Mondial und auch mit der Motobi. Selbst manche vorgebliche Motorradoele wie z.B. Belray liessen die Kupplung in der Mondial rutschen. Da verwende ich Motul 3000 10W40, ein mineralisches Oel. Auch in der Laverda.
Aber Probleme mit der Dichtigkeit? Wo hast Du das blos wieder her? Sicher aus dem Baggiforum. Das ist ausgemachter Nonsens. Gut moeglich, dass ein Motor nicht dicht ist, weiss Gott, aber wenn's am duennen Oel liegen soll, dann hat derjenige der sowas behaupet eine Schraube locker. 40iger Oel ist im betriebswarmen Zustand 40iger Oel. 50iger ist dann etwas dicker, 60iger wie das Autooel von Castrol noch dicker bei gleicher Temperatur.
Und , BITTE, nicht schon wieder mit der Billigoel/Markenoel-Mineral/synthetisch Diskussion anfangen.
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Ich bin (in der Honda) mal mineralisches 15W-40 Autoöl gefahren, gab auch keine Probleme mit der Kupplung.
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hi,
vielen dank bill! woher ich das habe ... ich habe es von nirgendwo her. ich habe schlicht und einfach keine ahnung von ölen.
ich werde das öl mal ausprobieren. wenn die kupplung dadurch net rutscht ist ja alles in ordnung. das tolle an dem öl ist, dass 4 liter nur 23 euro gekostet haben, weil der meister nen falsches öl abgerechnet hat. :D
mfG jan
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verschrieben, 5 liter haben 23 euro gekostet.
werde aber jetzt auch mal das castrol rs 4t 10w-50 testen. das scheint vom preis her auch noch ertraeglicher. hoffentlich klappt das bei der meiner ktm auch. da hat man das problem mit dem kupplungsrutschen naemlich so schnell und bisher habe ich nur vom shell advanced 4 gute berichte gehoert. das kostet aber 16 euro pro liter.
das castrol ist mit 9 euro ne hoffentlich gute alternative.
btw: mein motor ist wieder zusammen :D juhuu. hab mir lange zeit gelassen ...
mfG jan
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