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Thema: Ignitech-Zündung |
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die 5 bis 10 ps kannste ma getrost knicken!!! das waeren ja 10 bis 20% motorleistung. das is einfach nur bloedsinn. fuer 5 bis 10 ps brauchst du mind. ne scharfe nocke dazu und einen anderen vergaser plus dickere krümmer. dann kommste an 10 ps mehr. je nach nockenwelle.
die airbox kann man noch viel groeßer machen, um an leistung zu kommen.
an die preise beim leistung optimieren wirst du dich wohl noch gewoehnen muessen. 150 euro fuer 10 ps, das waer ein wahnsinnig guter preis. das ist nicht moeglich. es sei denn jmd. schenkt dir was.
wenn du mehr fahrleistung willst, dann waeren leichtere räder eher angebracht.
gruß jan
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Der Witz mit 5-10 PS war echt gut! Die Box bringt da gar nichts. Was Du merkst ist weniger Kettenschlagen und Fahrbarkeit unter 3000 U/min und subjektiv etwas gleichmäßigerer Durchzug. Der Hauptvorteil ist aber der verstellbare Drehzahlbegrenzer in Verbindung mit einem 43er oder 45er Kettenblatt bei der Sport. ABER über 7800 U/min pumpt der Serienmotor eh nur noch Luft. Richtig gehen tut da erst was mit anderem Auspuff+Krümmer, sowie Flachschieber und Nockenwelle. Den leichten Schwung nicht vergessen. Nimm also min. 2000€ und dann hast Du etwas mehr Spaß. Fang ruhig mit den Rädern und der Zünd-Box an.
Gruß Mirko H.
P.S. Mal sehen auf wieviel Horsepower ich dieses Jahr komme, zur Zeit hab ich das schwerste "MuZ-Skorpion Laufrad".
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"Ich will ja nicht 150€ für ne Zündbox ausgeben wenn die zwar programmierbar ist, es mir aber nicht viele Vorteile bringt.
Ich dachte schon das da 5-10PS rauszuholen sind und n paar Nm ..."
Spar Dir das Geld.
Grüße
Ronald
P.S. "wieviel Horsepower" frage ich mich auch gespannt. Ich bin kurz vor fertig. Wenn es läuft, ist das Thema Skorpion abgehakt. Wenn ich dann mal wieder 150 Euro hab, mach ich nen Wochenendtrip. Mit Rad.
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Bei Ignitech spricht man von einer induktiven und einer kapazitiven Zündanlage.
Da es letztes Jahr an meiner Country (MZ 500 Rotax) den CDI gehimmelt hat und ich immer noch mit einem geborgten Teil rumfahre, will ich nun mal versuchen so ein Teil von Ignitech zu verbauen.
Möglichst natürlich programmierbar. Aber woran erkenne ich, ob die Rotax induktiv oder kapazitiv arbeitet.
Auf dem CDI steht DENSO - das wird euch aber nicht unbedingt weiter helfen, oder doch?
Noch eine Info - die Rotax kann man ohne Batterie ankicken - wers es bringt.
in der Betriebsanleitung steht folgendes:
Kontaktlose Kondensatorzündung, vollelektronisch, mit Zündverstellung
Zündzeitpunkt unbeeinflußbar 3° vor dem oberen Totpunkt bei 1500 U/min, Verstellung kontinuierlich ab 2000 U/min auf 29° vor dem oberen Totpunkt bei 6000 U/min
Danke für euere Hinweise
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Kontaktlose Kondensatorzündung,
eben: Capacitor Discharge Ignition
Capacitor = Kondensator
ist schon eine echte CDI ( im Gegensatz zur Skorpion die keine CDI hat)
Du muss diese bestellen:
http://www.ignitech.cz/english/dccdip/dccdip.htm
Und denen sagen, wofuer die Box ist. Am Besten die alte, auch wenn sie kaputt ist, hinschicken, damit Jan die Kabel passend machen kann.
Programmieren wirst Du auch muessen.
Ich habe einige wenige fuer die SRX geliefert und die gehen richtig gut.
Bill
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Danke für die Erklärung Bill. Ich hatte es mir schon fast gedacht, wollte aber nochmal sicher gehen.
Lohnt sich eine Abwicklung über dich oder ist in diesem Fall der direkte Kontakt günstiger?
Gruß KAy
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Guenstiger nicht. Aber mir ist es gleich. Wenn aber, dann sollte ich die OEM Box haben.
b
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Ok - fein
vom CDI haben wir zwar versucht die Platine erheus zu pullen, aber man erkennt, worum es geht. Wird der Pickup auch benötigt?
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nein.
nur die Zuendbox mit den Steckern.
b
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@ bill - hast du meine mail erhalten?
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