meine "neue" laeuft wieder

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Thema: meine "neue" laeuft wieder

So, heute endlich habe ich Kuehlfluessigkeit eingefuehlt und probiert anzulassen. Musste schon etwas orgeln, da ich wohl zuviel des Guten mit der Beschleunigerpumpe oder evt. Choke getan hatte, aber dann kam sie doch!

Trotz Polrad und Freilauf, wenngleich meine erleichterten, und zugestopften Daempfer, haengt der Motor immer noch richtig boes am Drehgriff. Leerlauf ist aber nicht, genausowenig wie vorher; die Leerlaufduesen sind noch zu klein aber ich habe die naechsten Groessen nicht vorraetig. Da ich angesichts des Daempfers und des Lufis die Hauptduesen bereits kleiner genommen habe, sind die 27er Leerlaufduesen erst recht zu klein. Wenn der Motor handwarm ist, stellt sich sowas wie ein Leerlauf ein, der sich sogar unter 2000Upm regeln laesst. Das wird aber auch noch. Mit den groesseren Leerlaufduesen, springt der Motor auch besser an.

Sind sogar 2 Spiegel dran.

Ohne mich hervortun zu wollen: ich habe nunmehr auch ein Blog, allerdings zunaechst einmal nur auf English:
http://cembalobill.blogspot.com

Da habe ich ein Bissle was geschrieben, manches hier bekannte wie meine "Predigt" zur Sitzposition, aber auch was zum Thema Ausgleichwelle. Und dann natuerlich zu meinen Motorraeder. Auch ein Betrag nur ueber die Gruene und deren "Zivilisierung."
http://cembalobill.blogspot.com/2007/12/update-december-1st-castration-of-my.html
Da gibt's auch einige Bilder.

Gruende gab's genug fuer die lange Dauer.
Neben der Elektrik, war vor allem das Problem mit der Steuerkette zu loesen.
Bekanntlich hatte ich eine Rollenkette (Slipstream Rollerchain conversion kit) eingebaut, aber da passte das untere Ritzel nicht hinter dem Anlasserfreilauf, Musste auch nicht. Wir haben uns dann entschlossen (Theo und ich), das untere Ritzel in genau denselben Einbaumasse neu anzufertigen wie das OEM Ritzel, nur eben fuer die Rollenkette.
Also Rohling erstmal aus St 1..2714 drehen, dann die Zaehne zunaechst bohren. Da es 17 sind, muss man sehr mit dem Teilapparat aufpassen. Dann die Zahnspitzen formen und nacharbeiten - Handarbeit mit der alt-ehrwuerdigen Feilmaschine. In diesem Zustand, Innenborhung noch 0,2mm Untermass, zum http://www.haerterei.com/ zum Nitrieren gebracht. Anschliesssend innen auf Mass 30,2 -0,02mm geschliffen.

So konnte das Ritzel dann genauso aufgepresst werden wie ein OEM Ritzel.

Hi,
na, das mit dem Ritzel war ja einfach, das hätt ich hier mit dem Schweizer Taschenmesser auch fast hin gekriegt.;-)
...so geht das also, war ja ganz einfach!

Freut mich das deine NEUEALTE (wieder) läuft. Für die Feinabstimmung ist bis zur Saison ja noch etwas Zeit.

Viel Spaß und guten Rutsch
Ansgar

Ich ziehe wieder mal den Hut und verneige mich tief vor Bill.
Respekt!

hammer ...

Super schönes Moped,freue mich schon darauf das Teil live
zu sehen.Trotzdem trauer um die blaue,war auch ein Rattenscharfes
Moped.
Ein Gesundes neues Jahr an alle.
Gruss Rene`B

sehr schön!!!!
habe sie ja bereits LIVE gesehen.
Vorallem deine Lösung des Zündschlosses ist genial.

Grüße Thomas.

Und nicht zu vergessen:
Es ist die Rekordmaschine vom Lückendorfer Berg (127,02 km/h, offiziell gezeitet).

Ja, schon, René, aber Du hast ja die Brembo Raeder aus der Blauen bei Dir eingebaut, auch schon was am Motor gemacht und Deine ist ja auch blau.
Dazu hast Du ja die coole Kanzel!

'n Guten Rutsch allen.

b

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