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Thema: beileid eintreiben |
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hi,
heute hat mein motor versagt. vermutlich die scharfe nocke mit den orginalen ventilfedern schuld. ich wollte das risiko aber auch unbedingt eingehen. haette ich mal die orginale nocke eingebaut und gewartet bis die ventilfedern da sind. bestellt hab ich sie schon. motorrad geht noch an, hoert sich aber garnet mehr schoen an. ganz uebles klackern. schrill hoch, richtig metallisch.
mfG jan
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Hallo Jan,
also mein Beileid hast Du!!
Hoffentlich kein großer Schaden.
Dein Erlebnis bestärkt mich in der Entscheidung, den Motor lieber unangetastet zu lassen...
Gruß Thomas
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Moin Jan,
anstatt bis Nacht um 1°° Deine Wunden zu lecken solltest Du lieber früh schlafen, früh aufstehen und dann um
8°° in der Werkstatt stehen und nachsehen was Sache ist. Der
Katalytofen für die Werkstatt steht im Fischerhäuschen!
Dein Dich liebender Vater
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wieso ist die zeit des beitrags eigentlich immer angegeben?
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Dein Erlebnis bestärkt mich in der Entscheidung, den Motor lieber unangetastet zu lassen...
da ist kein logischer Zusammenhang.
genausogut koenntest Du auf gGrund der Laufleistung meines Motors behaupen, nur ein getunter Motor haelt.
Bis 60PS ist alles noch recht harmlos und auch erschwinglich.
b
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"hört" sich ja mal nicht gut an jan;
hoffe, dass es nichts allzu schlimmes ist und
du den Motor schnell wieder "heile" hast.
Wo bestellst du dir die Ventilfedern?
Ich werde mir im Frühjahr warscheinlich zwei oder drei Sätze
an Hotcam Nockenwellen, sowie Feder-Kits aus den USA mitbringen.
Bill deine Aussage ist gut:
NUR GETUNTE MOTOREN HALTEN SO LANG =) =) =) =)
(vorrausgesetzt man macht es richtig)
Grüße
Thomas D.
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ja die wurden bei kibblewhit bestellt.
hab ich nicht selber bestellt. war ein sehr netter helfer :D
es war schlichtweg unvorsichtig diese nockenwelle ohne ordentliche federn zu fahren. hoffe das ist nichts schlimmer. wenn ansgar wieder vonner arbeit da ist, dann werde ich meine maschine auf die buehne wuchten und 2 stunden spaeter sollte ich genaueres wissen.
@bill: du sagtest ich solle den primaerantrieb checken. muss der motor dazu auseinander? kann man dabei am besten sofort die aw rausmachen?
mfG jan
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Primärtrieb: rechten Motordeckel ab
Ausgleichwelle: Motorgehäuse teilen (komplett zerlegen).
Sei froh, wenn Du nicht soweit auseinander bauen musst.
Viel Erfolg
Ronald
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Hallo Bill,
wie macht man denn 60Ps standfest,- richtig und haltbar??
Gruß Thomas
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Hallo Bill,
wie macht man denn 60Ps standfest,- richtig und haltbar??
Gruß Thomas
Ganz einfach : Mit der Tuningstufe Bill ^^
z.B. Nockenwelle bis Stufe Zwei kannst du mit OEM Ventilfedern nehmen.
andere Auspuffanlage .
Und noch einiges mehr, aber ich denke wenn sollte es Bill persoenlich hier rein schreiben, denn er weiß immernoch am besten was er gemacht hat.
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ja also bei mir war es ja auch nur, weil ich so mutig/dumm war und nicht auf die ventilfedern gewartet habe und ne stage 3 oder 4 drin habe. hab immernoch net auseinander genommen. mach ich morgen aber ganz sicher.
mfG jan
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hallo,
motor ist offen. deckel abgemacht, alle ventilfedern okay. kein ventil guckt weniger weit raus, woraus ich schließe, dass die zumindest nicht richtig einen draufgekriegt haben. rechten seitendecke habe ich auch ab. um an den primaertrieb zu kommen, muss ich doch bestimmt die kupplung abnehmen oder?
ich habe uebrigens ein bischen ölschaum am kleinen polraddeckel gefunden. da fand ich sonst nie welchen vor. beim auto seh ich aber auch immer ölschaum. im rechten seitendeckel war richtig viel ölschaum. hat das was zu bedeuten?
das einzige was mich wirklich verwundert ist, dass die zuendkerze an diesem kleinen pin unten, also an der spitze, welche in den brennraum guckt, kleine kerben und ritze gefunden habe, von denen ich mir fast sicher in, dass sie vorher nicht dadrin waren. das kann ich mir nur mit einer einzigen sache erklaeren! und die finde ich selber soooo unvorstellbar, dass ich mich kaum traue es zu fragen. koennte irgendwie eine unterlegscheibe oder ein schräubchen mit angesaugt worden sein? ich meine, so stark ist die saugkraft ja auch wieder nicht. brennraum ist noch nicht offen. ich schau aber auf jeden fall mal rein.
mfG jan
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....nimm mal den Kopf runter bevor du unten weiter machst! Nach deiner Beschreibung könnte u.U. was von einem Ventiteller oder aus dem Ventisitz gebrochen sein!
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ich wollte grad dasselbe raten wie Gero. Erstmal den Kopf ab. Mit Sicherheit ist die Zylinderkopfdichtung durch - deshalb den Schaum. Und dann hast Du irgendwelche Fremdkoerper angesaugt - oder wie Gero sagt hat sich was vom Ventil oder Sitz abgeloest.
Erstmal schauen.
b
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hallo,
ursache ist gefunden. ich fall von allem glauben ab. logik regiert die welt. so unvorstellbar es auch fuer die forumsgemeinschaft hier sein mag, mein motor hat eine schraube angesaugt. und nein, ich war nicht so kuehn und habe sie zum spaß in den ansaugtrakt gelegt. sie ist wirklich irgendwann mal in die airbox gefallen und von mir oder vom vorbesitzer nicht mehr herausgeholt worden.
ich habe fotos davon gemacht. leider ist unsere kamera nicht sehr gut. werde mir aber noch eine bessere besorgen (meine freundin hat eine) und jeder der mag, kann bei mir per emailaddi bilder bestellen. man sieht deutlich die abdruecke des schraubenkopfes und des gewindes im kolben und im deckel.
meine adresse: hakki_w(ÄT)web.de
ich hoffe, dass keines der einlassventile die schraube eingeklemmt hat. das wird morgen oder heute abend geprueft. ist auch unvorstellbar, dass die schraube da in der kurzen oeffnungszeit einfach hindurch ist, aber ich habe ja eine scharfe nockenwelle mit sehr langen oeffnungszeiten. dann haette die scharfe nocke, der geunte motor, mir das ventil gerettet. so viel zum thema "nur getunte motoren halten lange"!!!
mfG jan
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