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Thema: Was noch umbauen? |
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Hallo MUZ-Treiber,
mich hat die Umbauwut bei meiner 96èr Sport gepackt:
Was ich schon gemacht habe (oder morgen vm noch mache):
- Rücklicht gegen LED-Rücklicht ausgetauscht
- Heckabschlußblech aus Edelstahl gebaut.
- Neuer Kettensatz mit 15/43 (Tour)
- Orginalblinker hinten ab, hinten Alu-Miniblinker LED
- Spiegel und Orginalblinker vorn ab, gegen Spiegel mit integrierten LED-Blinkern getauscht.
- Hauptständer entfernt
- Scottoiler eingebaut
- Orginal-Lastwageninstrumente entfernt und gegen Acewell 3853 getauscht.
- Bremspumpe und Kupplungshebel von GPZ500, verstellbar
- Benzinpumpe entfernt
Was, außer dem sehr aufwändigen Tausch der Räder, oder Durchstecken der Gabel und Cupstreben, würdet Ihr noch machen?
Auch das Ansaugschnorchel entfernen mag ich nicht, seit dem ich weiss, dass dann der LuFi nass werden kann.
Ziel: Besser fahrbar, optisch individualisiert.
Freue mich über jeden, guten Tip!
Gruß Thomas
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Ach ja, habe ich vergessen:
Die Gläser- GP-500-Scheibe hab ich auch schon dran...
Gruß Thomas
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Faltenbälge für die Gabel....
Blinkerspiegel hab ich auch. Echt genial und man spart obendrein
ein wenig Gewicht. :D
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Was, außer dem sehr aufwändigen Tausch der Räder, oder Durchstecken der Gabel und Cupstreben, würdet Ihr noch machen?
Wenn du alle Teile hast ist es gar nicht so "aufwendig",
hatte zwar auch kurzzeitig Probleme gehabt aber die Felgen und das "neue" Fahrverhalten damit machen das alles wet.
Ansonsten : wie wäre es mit einem BREMBO P4 Sattel? Passt ja Plug`n`Play (War mit einer anderen Pumpe auch meine erste Veränderung)
Gruß
Thomas
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Schutzblech vorn absägen. Das ist das allereste ;-)
Thomas_D hat recht, wenn alle Teile da sind, ist das mit den SZR-Felgen eine einfache Nummer. Und Brembo-Bremsen auch, zumal relativ preiswert zu machen (Ebay: Mito, TZR).
Gabel durchstecken ist kein Aufwand, nur Inbusschlüssel nötig. Muss man eben antesten, was einem an Fahrverhalten gefällt. Einen Versuch auf alle Fälle wert. Genauso leicht sind die Streben zu wechseln. Aber Anfangen mit Gabel kostet eben nix.
Grüße
Ronald
(Aus meiner Sicht gehört der Scottoiler weg. Der geneigte Schrauber ölt händisch)
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Scottoiler...alles unnötiges Gewicht... :-D
Zeig mal bitte den Acewell Tachokram, da is mein Vater auch noch ganz interessiert dran.
Ansonsten wie Ronald und Thomas schon sagten, Brembo Bremsen, Brembo Räder, Gabel durchstecken und die kurzen Umlenkhebel....besonders die letzten 2 Sachen sind nicht wirklich viel Aufwand und machen sich schon bemerkbar.
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......alles Quatsch!!!!
ERSTMAl........
....eine Aprilia RS250 kaufen!!!)
.....oder aber gleich ein richtiges Motorrad!!!!!!
;-))
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ja und paar schöne Lenkerstummel(LSL z.B) statt diesen
Domina-Dingern oder wie die heißen
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z.b. die Gilles GPLight Stuemmel, die mit 120€ sogar recht preiswert sind:
http://www.gillestooling.com/de/produkte/gp/index.php
und sowohl wunderschoen gemacht wie sehr leicht. Auch das Rohr gibt's einzeln, sollte (Sturz?) Bedarf bestehen.
Wie schon erwaeht, die PS13 0oder PS16 Brembo Pumpe oder eine 5/8" Nissin Pumpe.
Anders Federbein hinten; andere Federn vorn.
Die fuer vorn gibt's von Wilbers oder WP oder Wirth bei Hein Gericke oder Louis.
Fuer hinten gibt's verschiedene Moeglichkeiten. Alles hier breitgetreten worden.
Ich selbst habe das Sachs der Aprilia RS250 umgebaut und mit WP Feder versehen, also einbaufertig abzugeben.
Wie soll, bitte schoen, der Lufi nass werden? Ist mir in 10 Jahren nicht einmal passiert.
b
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Hallo nochmal!
@ Ottmarx: Hatte ich auch noch vergessen: Statt Faltenbälgen habe ich die Alu-Gabelprotektoren von Luise dran. gefällt mir besser, und schützt auch ganz gut vor Steinschlag! Und ich glauge, man spart mehr als nur ein wenig Gewicht mit den Blinkerspiegeln, denn die Orginalspiegel der Sport sind scheinbar aus Blei!
@ Thomas D: Was bringt ein Brembo-Sattel? Meine Bremsanlage funzt mit der neuen Pumpe gut, und verstellbar ist`s jetzt auch! Und welche Teile braucht man für den Räderwechsel, außer einem Radsatz bei ebay geschossen?
@ Ronald und CM: Gabel durchstecken und Cupstreben,- ich möchte das nicht machen, weil es doch so sein soll, dass dann der Seitenständer nicht mehr funzt, und dran rumschweißen? Nein danke! Hauptständer hab ich ja auch keinen mehr... Und an einen Baum lehnen müssen?? Der Scottie ist wirklich gut! Kette bleibt viel sauberer (ist auch gewicht, der Dreck!), hält länger, und händisch schmieren ist nicht nur schlecht ohne Hauptständer, sondern auch weniger effektiv. Beweg mal die Glieder einer Kette, die 20tkm mit Scottie gefahren wurde, im Vergleich mit einer von Hand gefetteten. Außerdem auf Touren viel praktischer. Wegen dem Instrument schau mal auf die Seite von Luise. Da sieht mans am besten, und es steht alles, was man wissen muss.
@ Uwe und Bill: Der Tip mit den Stummeln ist wirklich gut! Das werd ich wohl noch machen! Aber warum die Federelemente wechseln? Laut allen Tests (und ich empfinde das auch so) sind die Orginalteile doch richtig gut,- was bringt das? Und das der Lufi nass werden kann bei stärkerem Regen, wurde hier im Forum (Suchfunktion genutzt,- stolz!) als Erfahrung berichtet. Sicher wär ein besseres Ansauggeräusch nett...
Aber vor jedem TÜV-Besuch das halbe Mopped umbauen müssen,- nein danke! Ich bin schon dankbar, dass mein Prüfer gnädig über 15/43 hinweg sieht!
Danke für die vielen Anregungen, und weitere Infos/Tipps.
Ich hatte mir die MUZ eigentlich nur als Übergangsmopped gekauft, bis ich mir die Daytona 675 leisten kann, aber Eintopf macht süchtig. Die bleibt in der Garage!
Gruß Thomas
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Die originale Verkleidung ist doch in der Mitte geteilt. Im ungünstigen Fall läuft da Wasser rein und tropft genau auf den Luftfilter. Passiert nur bei sehr starkem Regen und nur beim Parken > Leutenberg
Aber, da müssen schon einige Liter runterkommen. Würde mich nicht abhalten. Außer ich wohnte im Sauerland und hätte keine Garage ...
Grüße
Ronald
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Servus!
Ich habe die Cupknochen schon seit Längerem verbaut. Sie steht zwar etwas schräger auf dem Seitenständer, verlängert habe ich ihn deswegen aber nicht. Funktioniert immernoch wunderbar und dem Ständer gehts auch prima.
Das gleicht sich auch etwas aus, wenn Du die Gabel durchsteckst.
Ist vom Handling her absolut empfehlenswert!
Die Schnorchel-Wasser Geschiche finde ich interessant. Ich bin die letzten Jahre ausschließlich Motorrad gefahren (kein Auto als Student), sie musste bei Wind und Wetter draußen stehen. Bei mir ist nie etwas reingelaufen.
MfG Alex!
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Auch ich habe bekanntlich die Gabel durchgesteckt, soweit es ueberhaupt geht. Dazu noch ein laengeres Federbein was dasselbe bewirkt wie die kuerzeren dogbones. Habe nachwievor den OEM Seitenstaender montiert und auch meine Blaue ist noch nie deshalb umgefallen.
Bei der Gruenen ist zwar die Gabel nicht durchgesteckt (Paioli USD Gabel) weil's nicht geht, aber sowohl kuerzeren dogbones wie laengeres Federbein eingebaut und auch das Moped faellt nicht um.
Warum Brembozange? Da musst Du einfach den Vergleich machen. Da werden die Grimeca Dinger nicht weltweit umsonst ausgewechselt...
Einzig die original Stahlflexleitung taugt was; die kannst Du lassen.
Nochmehr aber muss man die hintere Pumpe auswechseln.
Dasselbe mit dem Selbstprobieren gilt fuer die Federelemente. Ich habe, auch auf Anraten meines damaligen (der war schon gut, nur es gibt ihn nicht mehr) Haendlers, praktisch sofort die Gabelfedern gegen progressive von Technoflex ((heute Wilbers) ausgewechselt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Etwa nach einem Jahr, verreckte das Federbein und wieder, auch diesmal auf Anraten, habe ich ein Technoflex eingebaut. War auch nur ca 100DM teurer als das OEM Teil. Der Unterschied war noch krasser.
Dazu kam auch die verstellbare Zugstufe. Das Teil von Wilbers damals habe ich der roten dann weiterverkauft. In der Gruenen ist ein vollverstellbares (Druck, Zug, und Laenge) von Wilbers verbaut.
Das Sachs Federbein hat verstellbare Druck- und Zugstufen.
Ich weiss nicht wieviel Du wiegst, aber fuer normalsterblichen, sind die OEM Federn zu hart. Du kannst rumfragen und sicher auch hier und dort Machinen mit anderen Federelemente probefahren. Meine blaue kann man leider nicht mehr ausprobieren. Vele haben sie aber probiert, und koennen sicher auch was dazu sagen.
Zu den SZR Raedern braucht man unbedingt auch die Bremshalteplatte samt Zange hinten. Dann, die passenden Distanzen sowie eine 17ner Vorderachse. Man kann natuerlich das MZ Teil abdrehen, wuerde ich aber nicht, falls man die Grimeca Raeder wieder einbauen moechte (Verkauf...). Es lohnt sich auch nicht; die SZR/TZR Achse passt so ganz gut und muss nur sehr wenig abgeaendert werden. Auch andere Yamaha Achsen passen, sind aber nur zu lange, koennen also gekuerzt und mit neuem M16 Gewinde verwendet werden.
Hinten kann man entweder die 3 Lager gegen solche mit 17mm auswechseln, die inneren Distanzrohren und die Paioli Bremshalteplatte auf 17 aufbohren und die OEM Achse weiterhin benuetzen oder eine neue Achse mit 15mm passende zu den Yamaha Teilen machen. Da muss man halt die beiden Kettenspannern runterbuchsen, was ja nicht eben schwierig ist. So oder so,braucht man die passenden Distanzen jeweils ganz links and ganz rechts. Das Stueck zwischen rechtem Radlager und Bremshalteplatte bleibt das OEM Yamaha Teil. Sollte bei den Raedern dabei sein, kann man aber fuer ein paar € beim Yamaha Haendler besorgen. Lohnt nicht, selbst zu machen.
Habe oft schon auf beiderlei Art gemacht. Meist habe ich vorn Yamaha Achsen verwendet.
Meine eigenen Maschinen haben hinten eine 17ner Achse (hohl und selbstgemacht) und vorn auch eine selbstgemachte hohle Achse die auch keinen Kopf hat, also bei Bodenkontakt nicht beschaedigt werden kann.
hier in der USD Gabel der Gruenen, aber sie passt genauso in die Seriengabel der Blauen:
Nachteil, wenn's einer ist: man braucht einen Spezialschuessel.
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Also beim Lenker schwöre ich schon seit Jahren auf Krämer. Und die sind nicht so überzogen teuer wie die Gilles Teile. Die Legierung der Rohre ist besser als die der LSL Stummel. Die LSL brechen scharfkantig! Die Krämer biegen leicht bevor sie brechen. Und sind dann auch nicht so scharf an den Bruchkanten!
http://www.performanceparts.de/
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Find die Krämer Stummel (von der Homepage da) doch recht teuer!
Die Gilles liegen da mit 120€ doch weit drunter.
Für mehr Geld würde ich wenn mal die Stummel von MR ausprobieren ( http://www.mr-motorradtechnik.de/index.html )
Für 225€ auch nicht günstig aber auch recht fein und gefallen mir auch sehr gut !!!
mfg
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