Hauptbremszylinder hinten

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Thema: Hauptbremszylinder hinten

Hallo,

von welchem Hersteller ist der Hauptbremszylinder/Geberzylinder der Fußbremse SkorpionTour.

zur Info: - der Bremssattel/Zange hinten ist noch original ein Grimmeca.

Was könnte ein neuer Hauptbremszylinder ungefähr kosten?
Bekommt man die Teile noch bei MZ oder anderst wo?

Gruß greg

Bremsen original alles Grimeca.
Sinnvoll ist, wenn Grimeca kaputt gleich auf Brembo zu wechseln.

Hinten komplett z.B. Yamaha TZR 125 Belgarda. Von dem Modell passt auch die vordere Bremse (ausg. Scheibe).

Nur die Pumpe hinten geht auch von Aprilia RS 125, ist aber auch Grimeca:
http://tinyurl.com/2m843n

Teilöe bekommt man bei MZ, auch aktuell (hab letzte Woche Kettengleiter bestellt, war zwei Tage später da). Was die Pumpe kostet weiß ich nicht.

Gruß
Ronald

hi, ich glaube ich habe noch nen bremssattel hinten und ne pumpe muesste auch noch irgendwo rumfliegen. ich schau am wochenende mal okay? ist dann aber keine grimeca zange, sondern ne brembo.

mfG jan

Hallo,
danke für die Antworten.

Grund meiner Anfrage:
Bei der Probefahrt vor zwei Wochen hing der Fußbremszylinder (der Stößel kam nicht oder nur langsam wieder raus) Das habe ich angemerkt und sollt vor dem Kauf behoben werden.
(Die Tour soll ein Jahr gestanden haben)
Da die Tour neuen TÜV bekam, nahm ich an, daß nun alles o.k ist - zumindest "ging" die Bremse wieder.
Doch am Wochenede beim Umschrauben der Rasten, stellt ich aber fest, daß Bremsflüssigleit aus dem Gummibalg am Fußbremszylinder austrat - so ein Mist, ahnte ich doch schon was . . .
Also habe ich den Zylinder ausgebaut. Schon der Sprengring und die hinterlegte Scheibe waren verrostet. Im ausgebauten Zustand kam der Kolben nur widerwillig zurück/raus. Also habe ich den Zylinder zerlegt. Die braune Pest hatte auf den ersten 3 mm des Zylinders ein paar Rostnarben hinterlassen - das war die Ursache für das Kolbenklemmen. Na gut, mit Wasserschleifpapier habe ich es wieder hinbekommen. Wäre also wieder brauchbar gewesen - da der untere Dichtring nicht so weit raus fährt. Doch als ich mir den Zylinder noch mal angeschaut habe, sah ich einen tiefen Kratzer in der Zylinderwand weiter oben in Richtung Druckschalter - dort, wo die Nut in die Zylinderwand gedreht ist. Die Kolbenfeder war übringes auch verbogen. So liegt die Vermutung nahe, daß jemand von oben nach abgeschraubten Druckschalter mit einem scharfkantigen Gegenstand( Schraubendreher??) versucht hat, den Kolben wieder nach unten zu drücken - dabei wird wohl die Kerbe entstanden sein . . . .

Im Prinzip ist mir das egal - da ich der Meinung, daß dies ein entscheidender Mangel ist, und kostenfrei ersetzt werden sollte - mal sehen.
Doch wenn es Probleme geben sollte, habe ich keine Lust auf Abhilfe zu waren - ich mach das dann lieber selber.
Ich bin schon frustriet, daß ich das letzte Wochenende nicht fahren konnte.(Kette fehlt noch)

Natürlich könnte ich auch gleich den Umbau auf BREMBO machen. Ich weiß nur noch nicht warum? Hinten bremst man ehe nicht so starkt.;-) Wenn ich oben nicht weiter komme, dann gebe ich noch mal Bescheid Jan!

gruß greg

wenn dir das Hinterrad blockiert hat, dann weisst Du wieso.
werfe den Grimeca Schrott weg, vorn wie hinten.
Gruende, Erklaerungen und Anleitungen gibt's zuhauf im Archiv.Sowohl
Pumpe wie Zange gibt's von fast jeder 2-Ventil Ducati, nicht nur von der SZR/TZR. Die Stahlflex Leitung der Skorpion kann und soll wiederverwendet werden.

b

Solange es funktioniert, sollst man ja auch nicht wechseln.

Aber wieder Grimeca zu verbauen ist Quatsch. Die Brembo-Teile sind besser. Wie Bill schreibt, gibt es viele, die Probleme hatten. Ich selbst bin mit blauer hinterer Bremsscheibe stehengeblieben, weil der Kolben fest war. Ärgerlich, irgendwo in der Pampa.

Die Brembopumpen sind weit verbreitet, sowohl für vorn als auch hinten. Trifft auch für die Brems-Sättel zu. Und preiswert bei Ebay zu finden.
Grimeca hat in Lizenz gebaut, die Teile passen also 1:1. Die Qualität war bei Grimeca aber wohl nicht so stabil.

Gruß
Ronald

Hallo und guten Abend,
ich habe mal im Archiv gesöbert - scheint echt ab und an ein Problem zu sein - die Grimeca Hinterradbremse.

Aber warum?

Kennt Ihr schon die Ursachen für die Bremsenprobleme?

Überlegung meinerseits:
Ich denke, es könnte daran liegen, daß der Fußbremszylinder "trocken" eingebaut wurde. So reicht ein wenig Wasser und der Kolben setzt sich fest.

Abhilfe: Etwas ATE-Paste an Zylinder- und Kolbenöffnung und es korrediert nicht mehr. Eventuell wäre noch ein kleines Loch am unteren Ende des Gummibalges von Nutzen, um eingedrungenes Wasser ablaufen zu lassen. Natürlich muß man ab und an auch die Bremsflüssigleit erneuern, damit es nicht zur Innenkorossion kommt - an meiner ETZ mach ich das auch jählich.
Das waren zumindest meine ersten Gedanken, als ich den Grimeca "Kram" zerlegt habe.

Aber so wie es aussieht, wäre ja der Brembo-Umbau kein Problem
Frage an Jan: Sind Deine Bremboteile passende Teile für Grimeca ohne die Halterunge und Bremsscheibe umbauen zu müssen?

Viele Grüße
greg

hi,
ja sind sie. der sattel ist im prinzip genau gleich.
ich muss nochmal schauen, ob die gewinde dann auch an szr und mz gleich sind, bzw ob sie beide im sattel sind, oder beide im anker. wenn das jetzt nicht passt, dann sag ich nochma bescheid. ich habe mir gleich das komplette szr-rad mit brembo-sattel und szr-bremsanker verbaut.
vielleicht ist das von baujahr zu baujahr auch ein bisl verschieden. ich bin mir aber sicher, dass man das ohne große probleme verbauen kann. vorne hab ich auch einfach nur den brembo-sattel verbaut.

mfG jan

neuer Zylinder

Hallo und guten Morgen,
mein Händler hat mir gestern kostenlos einen neuen Grimeca-Fußbrems-Zylinder überlassen - hatte er vielleicht ein schlechtes Gewissen ....?

Natürlich habe ich ihn gleich noch gestern Abend eingebaut.

Heute früh auf Arbeit zur Testfahrt war alles o.K. :-)

Nur die Einstellerei des Fußbremshebelspiels /Anschlags (in Form einer M5-Schraube mit zwei in der Schlüsselweite unterschiedlich großen Muttern in einem viel zu großen Loch)
finde ich etwas friemelig - ist das Original?
Man kommt auch nicht richtig dran, da der Auspuffkrümmer dicht darunter lang geht. So habe ich die Schlitzschraube erst mal durch eine Schlüsserschraube ersetzt - doch zufrieden bin ich damit auch noch nicht.

Nun kann ich aber erst mal die letzten paar schöne Tage des Herbstes nutzen und die Tour ausgiebig testen. :-)

So habe ich auch keine Eile mehr und kann in Ruhe den von Euch mehrfach empfohlenen Umbau auf Brembo vorbereiten.

Die Fußrasten habe ich bei der Gelegenheit nach unten geschraubt - ich denke, jetzt passt es mit meinen langen Beinen ganz gut.

viele grüße
greg

Hallo Jan,
konntes Du schon was zu den Bremboteilen und dem Gewinde ermitteln?

- sind die Kolbendurchmesser auch gleich?
- sind die Anschlüsse für die Bremsleitug und Stellung der Entlüfterschraube auch an der gleichen Stelle?

gruß greg

Bremssattel vorn passt Plug 'n Play. Anschluss Bremsleitung und Entlüfterschraube sind an einer die ich hab, vertauscht. Aber egal, die Leitung passt trotzdem.
Bremspumpe vorn (bei mir Yamaha TZR 125 Belgarda) passt an die Leitung. Man braucht u.U. eine Halterung für den externen Ausgleichbehälter.
Bremspumpe hinten (ebenfalls TZR) exakt gleich
Bremssattel hinten (TZR): Bin nicht mehr sicher, glaube (!) hat andere Schraubengröße. Aber war mit Gewindeschneiden in den Sattelhalter erledigt. Ansonsten auch 1:1.

Ade
Ronald

hi,
also das sieht so aus. im bremsanker der skorpion ist kein gewinde. das heisst, dass in der bremszange eins sein muss. bei der szr ist das aber andersrum. der szr-bremssattel hat also auch kein gewinde. du musst also in den szr-bremssattel ein gewinde reinschneiden.
ich wuerde meinen, dass das recht umstaendlich ist. da kannste besser gleich auf szr-felge, bremsanker und zange wechseln. ist leichter und dadurch auch besser, vor allem weil es rotierende masse ist. die kreiselkräfte sind gerade bei hoeren geschwindigkeiten (bill schrieb darueber gerade in "mal was anderes") viel geringer. hab ne felge und anker da, wenne willst kannste das haben. abstandhalter und achse ... das wuerde ich von bill machen lassen. er hat es bei mir gemacht und die teile sind super. wie ich ihn kenne, macht er das auch fuer dich.
beim richtigen prüfer kannste das auch eintragen lassen.
bei interesse: hakki_w(ÄT)web.de

mfG jan

genauso ist es, aber kein großes Problem. Die 8er Durchgangslöcher im SZR-Sattel(so um 8,3mm) brauchen einen M8 Gewindeeinsatz, z.B. helicoil, das macht Dir jede ordentliche mech. Werkstatt für kleines Geld.
Gruß
Uwe

ja und was ich eigentlich noch damit sagen wollte:
M10 reinschneiden und dementsprechend auch noch die Ankerplatte aufbohren, tät ich nicht machen!

Hallo,
gibt es eventuelle auch einen BREMBO-Sattel für hinten, der 1:1 als Ersatz für den Grimeca-Sattel dienen könnte - so auch die Verschraubung am Sattelträger.

Ich weiß nich, ob der Einsatz von Gewindebuchsen im Bremsenbereich zulässig sind?
Bei ausgeleieretn Kerzengwewinden habe ich es mit meinem Kumpel (Landmaschinenschlosser) schon gemacht. Aber an der Bremse als sicherheitsrelevantes Bauteil .......???

gruß greg

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