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Thema: Übersetzung SkorpionTour


Hallo,

Kettenblatt hab ich auch nichts passenden gefunden. Ich bin der von den Grundrichtlinien der für Konstrukteure ausgegangen. Wenn 10.2 Schrauben drin sind, dann 30 Nm bei 8.8 nur 25 Nm. Ich habe 10.2 drin.

Gruß Andreas



Hallo Andreas,
danke, die Standartwert habe ich zur Not auch an der Wand hängen - ich weiß nur nicht, was der Alukörper (Kettenblatt-Träger) aushält ....

Muß ich doch erst mal eine Rep.-Anleitung für die Skorpion besorgen.
Wo habt Ihr so was her?
gruß greg



ganz normal M8 wie Andreas schon schrieb.
Es sind muttern in dem originalen Kettenradtraeger; das Alu muss garnichtas aushalten.

http://www.zabernet.de/bill/pdfs/anzugsmomente.pdf



Hallo,
die Kette ist dran und ich konnte heute früh auf Arbeit meine erste Probefahrt mit neuem 43-er Ketteblatt fahren.

Im 4. geht sie jetzt knapp in den Begrenzer.
Gehühlsmäßig geht sie jetzt besser, was den Durchzug betrifft.

Doch mehr kann ich erst nach ein paar km Test sagen.

Vmax-Test wollte ich heute früh nicht mache - es was schweinekalt und mein Helm ist vorne offen - da zieht es ganz schön in die Nasenlöscher ..... ;-)

gruß greg



Hallo,
nun bin ich schon ein paar km mit der Tour und neuer Übersetzung (15/43) gefahren. Mein erster positiver Eindruck hat sich bestätigt - sie läuft nun besser (hat sie sicher auch schon vorher - nun bringt sie jetzt die Kraft eben besser auf die Straße!)

Bei 100km/h liegen ca. 4200 U/min
und bei 120 ca. 5000 U/min an.
Das ist auch der Bereich, wo sich die Skorpion noch entspannt fahren läßt und kann bei Bedarf durch einen Dreh am Gashahn noch mal einiges zulegen.
Am schönsten fährt sie sich Überland bei ca. 100 km/h und dann ab auf eine Kurvenreiche stecke, wo man aus der Kurve raus dem bollernden Einzylindersound hören und spüren kann. Genial ... ;-)

Zum Vmax-Test bin ich noch nicht gekommen. Aber gestern bin ich auf einer kurzen leicht abfallenden Strecke geduckt auf 160 km/h gekommen, doch mußte ich dann vom Gas gehen, da Ende der Geraden war.
Vorher mit 15/39 waren es hier nur gut 145 km/h (allerdings unter anderen Bedingungen).

Auf jeden Fall war die Umrüstung auf 15/43 ein voller Gewinn für die Spritzigkeit und Dynamik (sogar das Vorderrad kann beim Anfahren hoch kommen, wenn man es provoziert!) und ich bedanke mich für diesen wesentlichen Tip.

gruß greg

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