Kaufempfehlung Scorpion

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Thema: Kaufempfehlung Scorpion

Hallo MZ-Freunde,
schön, daß es eine Plattform gibt, die sich mit den Eintöpfen (4-takt) befaßt.

Ich bin begeisterter MZ-Fahrer, bewege derzeit eine TS250/1A und eine ETZ251 im Alltag. und habe noch etliche andere zweitaktende EMMEN in der Scheune.

Nun habe ich die Möglichkeit für 1400 eine 95-er Scorpion-Tour mit 25 tkm auf der Uhr zu erwerben.

Wenn ich aber ehrlich bin, bin ich auf Grund meiner Körpergröße von 190 cm mehr auf eine Baghira fixiert - doch habe ich hierzu noch keine günstige Möglichkeit gehabt zuzuschlagen.

Nun Frage ich mich, ob ich den Kauf der Scorpoin als Verbesserung für mich bewerten kann, wenn ich Maschine im Alltag bewege.?
Als Sammlerstück (aber schon fast zu schade, in der Ecke stehen zu lassen) würde ich Sie auf jeden Fall positiv bewerten. Die Form hat mir schon damals, als sie vor gut 10 Jahren raus kam sehr gut gefallen. Und der Sound der Eintopf ist genial!
Doch sind das nicht die entscheidenden Kriterien für den Kauf eines Alltagsmotorrades.

Ich weiß auch, daß ein Forum, was sich vorrangig mit diesen MZ-Typen befaßt eine positive Grundeinstellung zu diesen MZ`s hat, bin aber an sachlichen Auskünften interessiert, da ich sonst keine weitere Möglichkeit habe, zur Scorpion fachlich fundamentierte Auskünfte zu erlangen.

Fragen:

wichtiste Frage)
Kann ich mit meiner Körperlänge von 190 cm auf der Scorpion länger Touren aushalten? (Kniewinkel ist recht eng)

Ist die Scorpion alltagstauglich? (Schlechtwetterfahren mit wenig profilierten Reifen scheint mir schwierig .... ???)

Gibt es Reifenbindung - kann man stärker profilierte Reifen fahren?

Wie hoch ist der Spritverbrauch?

Startet der Eintopf auch bei Kälte problemlos?

Was sind die Schwachpunkte der Scorpion - was muß ich vor dem Kauf beachten/prüfen - Besichtigung und Probefahrt eingeschlossen?

Wie seht es um die Wartungsfreundlichkeit? - ich bin Selberschrauber

Ist die Scorpion agiler als eine ETZ251?
(die 251 hat einen zweitakttypischen gigantischen Durchzug und dreht bis zum 4. Gang sauber bis 6000 U/min durch, was für glatte 120 km/h immer reicht. Die Scorpion kommt sicher auf eine viel hörere Endgeschwindigkeit - doch wie kommt sie dahin?

Mir ist klar, daß ich einen 4-Takter nicht mit einer Zweitaktemme vergleichen kann, möchte jedoch nicht enttäuscht sein, wenn ich die Scorpion kaufen sollte. Aber es juckt doch ganz schön ....

Ich hoffe, nicht zu viele Fragen geschrieben zu haben.-

Gruß Gregor

hi, bin 1.89 und bei mir geht es gut. mein vater(50) ist ebenso groß, bei dem gehts auch gut. haben allerdings ne sport und mein vater hat sich ne andere sitzbank machen lassen.

zu beachten ist, dass die schwinge von der kette nicht angeschliffen ist.
durchzugsstark ... joah schon. gibt aber besseres. ne ktm ist serienmaeßig viel giftiger und dreht schneller hoch. auch die szr (gleicher motor) dreht besser hoch wegen der airbox. ich denke dass ne 250er wesentlich weniger bringt.
alltagstauglichkeit: finde ich sehr gut. pflegeleicht, man kann alles selber machen. motor, wenn man ihn immer warm faehrt, ist sehr haltbar. immer wieder liest man berichte von leuten, die die 100000er marke erreichen.
hoechstgeschwindigkeit: ja das is so eine sache. wenn alles stimmt muessten es bei 1,90m groeße gut 160 sein. laut tacho also 170 :P meine laeuft leicht modifiziert(sportluftfilter, leichtere felgen) 175 (189cm, flatterkleidung, digitaltacho)

fahren mit wenig profilierten reifen. na ja also ohne profil ist im regen doch immer schlecht oder? bis zu gesetzlich erlaubten grenze hatte ich keine probleme. danach auch nicht. bin bei regen aber auch immer sehr vorsichtig :D

spritverbrauch: bei mir 5 liter. wenn ich ne tour mache und auchma schneller fahre (tu ich dann eigentlich immer ...) auch schomma 6. aber bisher nie ueber 6! baut man nen ordenltichen vergaser ein, dann wirds auch deutlich weniger, bei mehr leistung. dann ist der durchzug auch um einiges besser.

hoffe ich hab nichts falsches gesagt ...

mfG jan

Ein Link:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=781795&r=threadview&t=3046236#16500599

"Kann ich mit meiner Körperlänge von 190 cm auf der Scorpion länger Touren aushalten? (Kniewinkel ist recht eng)"

Ja. Rasten sind verstellbar, Lenkerstummel auch. Andreas war damit in Russland, der ist auch etwa so groß (und schreibt vielleicht auch eine Erfahrung dazu)

"Ist die Scorpion alltagstauglich? (Schlechtwetterfahren mit wenig profilierten Reifen scheint mir schwierig .... ???)"
Klar. Die Reifen sind mit Sicherheit besser im Grip, als Deine bisher gewohnten. Auch wenn sie nicht so aussehen. Und auch bei Regen.

"Gibt es Reifenbindung - kann man stärker profilierte Reifen fahren?"
Reifenbindung gibt es, ist aber austragbar. stärker profiliert siehe Antwort vorher

"Wie hoch ist der Spritverbrauch?"
abhängig von der Fahrweise, sagen wir zwischen 5 und 6 Litern

"Startet der Eintopf auch bei Kälte problemlos?"
Ja, wenn die Batterie in ordentlichem Zustand ist. Im Prinzip wie alle anderen auch.

"Was sind die Schwachpunkte der Scorpion - was muß ich vor dem Kauf beachten/prüfen - Besichtigung und Probefahrt eingeschlossen?"
Wenn sie nur zäh über 140km/h kommt und nicht gedrosselt ist, ist eine Vergasermembran gequollen. Abhilfe möglich, steht hier. Dazu aber mehr, wenn das Problem auftritt.
Kettengleiter Schwinge, Lüfter, siehe dazu Link

Wie seht es um die Wartungsfreundlichkeit? - ich bin Selberschrauber
"Motor ist Dokumentiert im XTZ-Schrauberbuch, Rest ist selbsterklärend. Quasi. Sehr schrauberfreundlich. Verschleißteile (Bremse, Kette, Filter) sind gut zu bekommen. Luftfilter nur bei MZ, der Rest auch im Handel.

"Ist die Scorpion agiler als eine ETZ251?"
Hab nie eine ETZ 251 gefahren (aber TS). Ist natürlicher schneller, besseres Fahrwerk, bessere Bremsen, eben ein neueres Krad. Musst Du selber entscheiden - Probefahrt.

Skorpion übrigens mit "k" und nicht mit "c".
Fanatische Lobhudeleien wirst Du hier nicht lesen, eher kritische Auseinandersetzung. Es gibt auch andere schöne Motorräder ...

Gruß
Ronald

Sorry, Jan hat schneller getippt. Nun steht manches doppelt da...

Also ich denke, wie meine Vorredner auch, daß die Skorpion in jeder Hinsicht voll Alltagstauglich und im Vergleich zu den Zweitaktprodukten ein großer Fortschritt im Hinblick auf Fahrwerk,Bremsen und Fahrleistung ist.
Ich (auch 1.9m) benutzte im täglichen Betrieb dennoch meine XT660R weitaus häufiger als die Skorpion. Eine Enduro fährt sich auf längeren Strecken bequemer als die Skorpion Tour (-> Beine nicht so stark angewinkelt), wobei meine Skorpion Tour sicherlich nicht unbequem ist. Eine Baghira hatte ich auch im Auge, hatte aber das Problem zur damaligen Zeit einfach nicht das passende Angebot zu finden.

Daher: Wenn du ein gutes vertrauenswürdiges Angebot hast würde ich zuschlagen - 1400 Euro für eine Skorpion-Tour mit 25Mm sind - einen ordentlichem Zustand vorausgesetzt - ein Wort finde ich.

Hallo,

was die Größe betrifft gibt es mit meinen 1,87m keinerlei Probleme auf meiner Traveller. Was die Einstellmöglichkeiten der hinsichtlich Lenker unf Fußrasten angeht sind diese mit der Tour identisch. Auch mein Bruder hatte mit 1,97m keine Probleme als ich Ihm die Maschine mal geliehen hatte.
Meine längsten Tagestouren lagen bei über 900km. Es tat nur der Ar*** weh aber keine sonstigen Probleme.
Mach 'ne Probefahrt! Dann sieh weiter!
Vorher habe ich bereits MZ ETZ 250 und ETZ 251 besessen. Die Skorpion ist damit nicht zu vergleichen was die Fahreigenschaften betrifft allerdings ist sie genauso unverwüstlich.

Die übrigen Hinweise für Deinen ventuellen Kauf haben meine Vorredner schon geschrieben.

z.Z. gibt es nur ein Motorrad welches ich der Skorpion vorziehen würde -> eine MZ 1000 ST

Gruß Andreas.

Hallo noch mal und guten Abend,

ich mach es kurz - die Skorpion ist ein Hammerbike.

Ich habe Sie vorhin 20 km Probe gefahren und bin total begeistert. Wer auf dem Bike einschläft ---- neee, das geht eingentlich nicht. Ab 3500 U/min geht die Post ab - und das richtig!!! Nur unter 3000 sollte man wohl den Gashahn nicht sofort aufreißen, sonst schlägt der Motor und die Kette wie wild.
Die Sitzposition war angenehm. Und ich kann die Rasten sogar noch eins runter schrauben. Dann passt das auch mit dem Kniewinkel - eventuell könnte der Lenker noch etwas an mich ran - aber das ist sicher Gewöhnung. Bin ich von meinen Zweitaktern doch immer eine recht aufrechte Sitzposition gewöhnt. Bei der Skorpion rutschte mein gutes Stück zwischen den Beinen immer fast auf den Tank, da ich immer leicht nach vorne gerutscht bin - aber wenn die Füße weiter unten auf den Rasten stehen, kann das eventuell behoben sein.
Der Handbremshebel war aber etwas weit weg vom Gasgriff - da muß ein anderer Hebel oder was verstellbares dran!
Nach ein paar Minuten war ich auf die Maschine und Hebellei eingestellt - und handlich finde ich die auch (doch die ETZ251 ist wendiger - fast wie ein Moded ...;-) . Aber das wird sich noch ändern, wenn ich die Skorpion habe und eingewöhnt habe - ja Leute, meine Frau hat schon zugestimmt und morgen mach ich den Kauf klar ...... :-)

- Schwinge ist o.k - nicht angeschliffen
- Uhr ist defekt - kann ich aber verschmerzen
- hintere Bremsscheibe hat aber schon einen Rand - was kostet die neu?
- einziger Wermutstropfen - der Griff links am Rahmenheck unter dem Sitz, neben dem Öltank ist abgesägt .... warum auch immer? ist der wichtig????
- ist es normal, daß es beim Bremsen am Vorderrad (-Bremse) leicht schnarrt/surrt?

- Vermißt habe ich lediglich die Freilaufanzeige - oder ist sie kaputt gewesen?
- Die Chokelampe (unter links die grüne mit dem gedrehten Z) hat aber ständig geleuchtet .... vielleicht hing es damit zuammen, da der Choke-Hebel recht schwergängig war (Bowdenzug verrostet?)
Das wird aber noch i.O. gebracht.
Der Öldruckschalter verliert Öl - kommt aber noch eine neuer rein.

Mehr fällt mir zum Zeitpunkt auf Grund der vielen Eindrücke nicht ein.
Ich freu mich jedenfalls schon auf die MZ Skorpion.

Ja Andreas, natürlich träume ich auch von einer SF1000 oder einer Baghira (mein eigentlicher Favorit - leider läuft im Oktober diesen Jahres die Produktion der zuletzt verbliebene SM aus).

Viele Grüße und Danke für die vielen Tips und Hinweise
Gregor :-)

Klingt gut, wenn Dir die Probefahrt gefallen hat, scheint es das Richtige.

"...
- Uhr ist defekt - kann ich aber verschmerzen"
Ja. Uhren gibt es bei Louis, passen nicht exakt rein, aber kriegt man hin.

"- hintere Bremsscheibe hat aber schon einen Rand - was kostet die neu?"
Rand? Wie stark? Eigentlich bremst man ja mehr vorn ...

- einziger Wermutstropfen - der Griff links am Rahmenheck unter "dem Sitz, neben dem Öltank ist abgesägt .... warum auch immer? ist der wichtig????"
Zum Aufbocken. Aber das geht auch ohne den Griff.

"- ist es normal, daß es beim Bremsen am Vorderrad (-Bremse) leicht schnarrt/surrt?"
Ja.

"- Vermißt habe ich lediglich die Freilaufanzeige - oder ist sie kaputt gewesen?"
Gibt es. Leuchtet wie üblich grün.

"- Die Chokelampe (unter links die grüne mit dem gedrehten Z) hat aber ständig geleuchtet .... vielleicht hing es damit zuammen, da der Choke-Hebel recht schwergängig war (Bowdenzug verrostet?)
Das wird aber noch i.O. gebracht."
Das gedrehte "Z" ist dann ein "N" > Neutral. Scheint der Leerlaufschalter defekt/verschmutzt. Chokelampe gibt es keine.

"Der Öldruckschalter verliert Öl - kommt aber noch eine neuer rein."
Öldruckschalter? Wenn, dann nicht original.

Und ja, unter 3000 eher sachte mit dem Gas. Du bist offenbar der richtige Mann für das Ding. Viel Vergnügen damit!

Gruß
Ronald

Hallo Gregor
Schön, daß dir die Skorpion gefällt.

Uhr ist defekt - kann ich aber verschmerzen

-> Das Uhrenmodul (mit Quarzwerk) gibt es neu bei Nova MMB in Schwarzenberg - von denen stammen auch die Instrumente.

- eventuell könnte der Lenker noch etwas an mich ran - aber das ist sicher Gewöhnung.

Die spätere Skorpion Tour hat einen Rohrlenker, der eine aufrechtere Sitzposition ermöglicht. Es gab (gibt?) sogar einen Umrüstsatz von MZ

Gruß

Henk

Öldruckschalter???

Hallo Ronald und Henk,
ich meine diesen Schalter (oder Geber) unten am Motor (wenn man von Seitenständer her links unter den Motor Schaut) befestigten schwarzen Plastestopfen mit den Kontakten dran, Da kommt der Öltropfen raus - kann sein, daß das Ding auch eine andere Funktion hat, was ich so schnell nicht erkunden konnte.
Aber vielleicht ist es ja auch der von Dir vermutete defekte Freilaufschalter (leuchtende "Choke-Lampe") ;-)

Das es die originalen Uhren noch gibt ist Klasse - natürlich werde ich mir die besorgen.

Der Rand an der hinteren Scheibenbremse ist schon stark sicht- und natürlich auch fühlbar - messen konnte ich ihn nicht, aber ich schätze den Rand auf mindesten 1 bis 1,5 mm je Seite (wie gesagt nur geschätzt) ich werden den Meister heute daraufhin ansprechen.

Ich freu mich schon auf die Skorpion - aber das hatte ich ja schon geschrieben (mußt ich aber nochmal los werden) . . . , grins!

gruß greg

Das der Rohrlenker bequemer ist kann ich nicht glauben, die Stummel kann man ja wesentlich individueller einstellen (hoch, runter, vor, zurück, schräg in alle Richtungen, über und unter der Gabelbrücke).

Dein Öldruckschalter ist der Leerlaufschalter.
Wenn die Scheibe so einen Rand hat, mal schauen ob die Bremskolben freigängig sind, ggf. Instand setzen (oder BRembo-Sattel ran, siehe hier im Forum). Eine alternative Scheibe für hinten weiß ich nicht.

Gruß
Ronald

Hallo,

@greg

Die Chokelampe (unter links die grüne mit dem gedrehten Z) hat aber ständig geleuchtet

Das gedrehte Z ist ein N und bedeutet neutral. Das Dauerleuchten hat sicher seine Ursache in dem von Dir fälschlichweise angenommenen Öldruckschalter welcher eigentlich der Leelaufkontrollschalter ist.
Den Schalter solltest Du auf jeden Fall reparieren. Wenn der nämlich dauernd Leerlauf signalisiert funktioniert auch die Sicherheitsabschaltung beim Einlegen eines Ganges während der Seitenständer unten ist nicht mehr. Das führt zumindest zu Problemen beim TÜV, wenn nicht gar noch zu anderen Problemen....

Die Schwergängigkeit des Chockehebels sollte auch behoben werden. Falls der Chocke dadurch dauerhaft nicht ganz geschlossen wird kann es zur Überfettung des Kraftstoff/Luftgemisches kommen, im einfachsten Fall nur unnötiger Mehrverbrauch aber im Extremfall spült der überschüssige Kraftstoff das Schmieröl von Kolben und Zylinderwand. Bei letzterem gibts höheren Verschleiß.

Gruß Andreas

ich halte es hier unbedingt mit Ronald. Solche "Superbike" Lenker sind ein Schuss ins leere.

Die Skorpion ist absolut alltagstauglich - sofern man mit einem -Zylinder klar kommt.

Meine hat ueber 80tkm noch den meisten originalen Motorteile: Kuberlwelle+Pleuel, Ventile, Sitze, Fuehrungen.
Das Ding is weiss Gott nicht geschont worden. Ich bin, auch mit Stummellenker unter der Gabelbruecke, weitere Strecken gefahren: Zschopau, Most, Bruessel, Antwerpen, Italien... 600km Elsass an einen Sonntag...
Auch ohne eingeschlafenen Haenden oder Rueckenschmerzen. Diese Probleme treten durch eine falsche Sitzhaltung auf, nicht durch den Stuemmellenker an sich.

Zu den Reifen:
lass gut sein. Die eingetragenen sind alle soweit in Ordnung.
Kein moderner Reifen hat mehr tiefen Profil, oder nur solchen die auch notfalls am Enduro Dienst tun sollen. Profilriefe bringt ueberhaupt gar nicht, im Gegenteil. Dadurch wird nur die Kontaktflaeche verringert und vor allem die Verformung der Karkasse beguenstig.

Bridgestone BT45 wenn man Kilometerfresser unbedingt will zu empfehen, BT090 wenn man unbedingt halt in allen Lagen, auch Regen, will.

Im uebrigen, gibt's hier auch das Archiv, durch das man mit der Suche oben rechts zu den diversen Fragen eigentlich alles mehrfach findet.

b

Hallo und guten Tag,
seit gestern hab ich meine SkorpionTour.

Natürlich habe ich gleich noch eine Runde gedreht - das Handling ist genial - ich war schon fast erschrocken, in welcher Schräglage ich durch meine "Hauskurven" gefahren bin.
Motorsound und selbst der Druck des Motors (obwohl nur halber Druck da ist) ist beeindruckend.

Den ersten Check habe ich auch schon gemacht, da (und das ist derzeit ein Manko) die Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht wird. Bei 140 im 4. ist Schluß, der 5. Gang ist derzeit nutzlos.
Ich tippe auf eine gequollene Menbran, wenn ich alle Beiträge aus den gängingen MZ-Foren dazu richtig deute.

Doch werde ich erst mal die Spritpumpe ausbauen und Vergaser säubern.
Einen neuen Luftfilter hat die Werkstatt schon eingebaut.
Habe aber gestern schon einen Fehler gefunden - der Unterdruckschlauch zum rechten Vergaser (zwischen beiden Vergasern) war abgezogen - war ganz schön fummelig, den wieder anzustöpseln . . . ;-)

Die Motorgehäuse-Entlüftung ist vom Vorgänger bereits umgelegt worden - leider schlägt sich nun der Öldunst oben auf der Luftbox unter dem Schnorchel nieder - da muß ich wir noch was zum Auffangen einfallen lassen. Schade nur, daß an der rechten Seite des Schnorchels rücksichtslos etwas abgeschnitten wurde - nun ist an der Stelle (rechts) ein offenes Loch von ca. 2 cm Größe. Ich vermute, daß hier die Motorentlüftung/Stuzen angeschlossen war.

Weiterhin ist der Mittensteg im Schnorchel früher mal bearbeitet worden - die vorderen Haltenasen/Spangen sind auch abgebrochen. Wo bekomme ich so ein Teil noch her?

Trotz des Leistungsproblems (was mit Sicherheit behoben werden kann) bin ich nun glücklich eine "neue" MZ Skorpion fahren zu können!
Eine Bedienungsanleitung bekomme ich heute noch.
Dann werde ich mir noch die Rep.Unterlagen besorgen.

Viele Grüße
Gregor

....den Gummischnorchel??? Da hab ich noch einen rumliegen. kannste brauchen? Kannste haben. Schreib mir ne Mail mit deiner Anschrift. Bitte unbedingt bei Betr. Schnorchel MZ eintragen das sonst gelöscht wird!
Gruß Gero

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