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Thema: Fotos vom Harzringtreffen |
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kann sein.
Das Abmurksen was der DZB verursacht, koennte schon Probleme bereiten.
Ich rate immer und eigenlich dringend, nicht ohne Grund , die CDI von Bernd oder wem anderen auf 8400 umarbeiten zu lassen.
Ueber 11mm Hub ist eindeutig eine heftige Nocke und braucht den Kibblewhite Federsatz. Ich kenne nur bei Megacycle gut aus, aber da hat stage 2 10 ein und 9,5 aus.
Die schaerferen (4 und full race aber 10,9 ein und 11,5 aus Megacycle schreib fuer alle tuning Nocke den Federsatz vor, aber die 2er braucht sie nicht wirklich fuer den Strassenbetrieb.
Serie ist 5,8 und 6,8.
Keiner Unterschied und der Grund warum zwingend andere (NICHT HAERTERE!) Feder und Teller noetig sind.
Mann kann bei Hotcams online nachsehen:
http://www.hotcamsinc.com/index.cfm?fuseaction=cProducts.list&brandid=10&modelid=43&modelyear=&enter=Go%21
zwei Hotcam Nocken habe ich auch verbaut, eine 1 und eine 2 und scheinbar ohne Probleme.
Die Drehzahlen als solche koennen's nicht sein, nicht nach meiner Erfahrung jedenfalls. Ich drehe die bekannte Blaue seit Jahren regelmaessig ueber 8000 und das Rennerle bis 9000 und drueber, wobei ich auch da das Gas u.U. stehenlasse, wenn's Schalten unsinn ist. Mir ist noch nie ein Ventil abgerissen.
Wohl aber Steuerketten. Mehrere.
Da MUSS man unbedingt den automatischen Spanner rausschmeissen.
Steuerketten koennen teuer werden. Aber wenigstens habe ich das Ventilfuehrungeinschruempfen gut drauf!
b
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Ich rate immer und eigenlich dringend, nicht ohne Grund , die CDI von Bernd oder wem anderen auf 8400 umarbeiten zu lassen.
Verschiebt sich dann nicht nur das Problem von 7200 auf 8400 U/min ?
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Ich rate immer und eigenlich dringend, nicht ohne Grund , die CDI von Bernd oder wem anderen auf 8400 umarbeiten zu lassen.
Verschiebt sich dann nicht nur das Problem von 7200 auf 8400 U/min ?
ja aber du kommst eher bei 7200 in den begrenzer als bei 8400 oder?
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ansgar hat die cdi auf 8400. nur drehte der motor so freudig hoch. vermutlich auch wegen der stage 3 oder 4.
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@ bill: soll der automatische kettenspanner denn ersatzlos gestrichen werden? oder wie wird die steuerkette dann gespannt?
will in naechster zeit naemlich meinen motor aufmachen, und dabei koennte ich doch das auch schon machen.
mfG jan
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ersatzlos nicht; man muss am Hauptteil die Raetsche vorn wegmachen, und in die grosse Schraube, die die Feder haelt, M7 oder 8 zentrisch einschneiden und eine Schraube mit Kontermutter einsetzen. Vor dieser neunen Schraube innen einen Stift zentrisch in der Feder, der gegen den eigenlichen Spanner drueckt.
Also der Spanner als solcher bleibt, nur das automatische wird enfernt. Im Gebraucht legt man die Schruaube leicht an und kontert. Im warmen Zustand dann kontrollieren.
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Ich hab da mal eine Frage, wenn wir gerade bei den umgebauten CDI´s angelangt sind.
Schafft es ein normaler, unfrisierter Motor (nur andere Krümmer mit 35mm Durchmesser, Absorbtionsdämpfer zum durchgucken + Mikuni) überhaupt das Drehzahllimit von 8200-8400u/min zu erreichen?
Mir kommts immer so vor, als ob mein Motor das Limit nie und nimmer erreicht und vorher von selbst aufhört zu drehen.
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Ja, in den unteren Gängen schon. Im 5. Gang abhängig von Übersetzung und Aerodynamik (Baghira?)
Gruß
R
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also meine muz ist mit allem original ausser sportluffi und tour-uebersetzung schon im letzten gang innen begrenzer gegangen. aber halt original cdi.
mfG jan
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Schafft es ein normaler, unfrisierter Motor (nur andere Krümmer mit 35mm Durchmesser, Absorbtionsdämpfer zum durchgucken + Mikuni) überhaupt das Drehzahllimit von 8200-8400u/min zu erreichen?
durchaus. Aber darum geht es nicht. sondern um schicht ueber 7200 drehen zu koennen und diese Begrenzung schafft jede Skorpion aus'm Stand, sogar mit Drossel.
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@Ronald: Das Wort Aerodynamik und Baghira beißt sich :-P Im Windschatten von meinem Vater hatte ich sie schon auf 170 (Übersetzung 15x45)....habs dann aber weiter sein lassen.
Okay, dann bin ich beruhigt wenn´s normal ist! Ich hatte nur Bange, dass irgendwas nicht stimmt weil sie es nicht schafft im z.B. 3ten Gang bis in den Begrenzer zu kommen.
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Carlo, das hast Du missverstanden. Im 3. Gang geht der Motor locker in den Begrenzer. Auch bei hochgesetzter CDI. Das muss auch bei der Baghira gehen.
Grüße
Ronald
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....und eigendlich sollte im 3 noch das Vorderrad hochkommen... ;-))
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Der 3te Gang war nur ein Beispiel....werds die Tage mal überprüfen.
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