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Thema: roter Bereich


....und das manchmal auch ohne Öl! ;-))

Ich hab da noch einen Film aus dem Cup `97. Ist aber leider nur auf VHS. Wenn jemand Zeit und Lust hat den zu bearbeiten und hier ein zu stellen....?!
Da ist u.a. auch der DZM im Bild.......8.5 bis 9.5 hat schon echt Gesicht!



Die OEM Box kann man in 100´er Schritten von 7300 bis 9000 U/Min modifizieren.

stay mono!
Mattes

Ps. Wenn man eine kauft handelt es sich meistens um eine getunte XTZ Box und dann entfällt der Drezahlmesserausgang auf der Box.
Somit muss man entweder auf mechanischen DZM umbauen oder den Impuls von der Spule abgreifen.

Die TDM BOX eignet sich nicht besonders gut für solche Vorhaben, da man getunte Motoren nicht damit betreiben sollte da sie einen anderen Zündzeitpunkt als die OEM-Box hat.





Wenn man eine kauft handelt es sich meistens um eine getunte XTZ Box und dann entfällt der Drezahlmesserausgang auf der Box.
Somit muss man entweder auf mechanischen DZM umbauen oder den Impuls von der Spule abgreifen.


Bei der Skorpion greift der DZM sowieso von der Spule ab, anders als bei dr SZR. Es ist ohne Belang, ob die Leitung zum DZM im Kabelbaum an der CDI Klemme zur Spule angeschlossen ist, oder direkt an der Spule. Das Signal ist dasselbe.

Das veraendern der xtz CDI aendert auch die Zuendkurve mit nach oben, allerdings nicht soviel wie die Kurve der TDM.

Trotzdem, solange die Verdichtung im Normalbezinbereich bleibt (unter 10:1), geht die TDM Box tadellos. Eine leicht schaerfere Nocke oder Flachschieber sind unerheblich. Erst wenn man zum 11,5:1 Schmiedekolben greift, ist die TDM Box nichts. Da ist selbst die xtz Box nichts, da sie auch schon zuviel Vorzuendung hat.
Nochmal: die TDM Box ist bei einer Serien-Skorpion oder einer mit nur leichten Eingriffen absolut unproblematisch.

b



Danke für den Tip.....
.....ich finde es immer wieder klasse, wie einem in diesem Forum mit diesen schönen Motorrädern geholfen wird.

Viele Grüße
Lutz
(der immer liest, aber selber viel zu selten schreibt)

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