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Thema: 1te woche skorpion |
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Hallo aus dem verregneten östlichsten ostsachsen.
endlich hab ich eure seite gefunden(google braucht halt was länger wenn man scorpion eintippt und skorpion sucht :-) )
also ist nun die erste woche mit skorpion rum und sie hat außer mega spaß, fast 1000 km und 60€ strafe und 3 punkten auch einige fragen gebracht.
hab auch schon viel gelesen bei euch und so das mit dem membranquellen und deren abhilfe bei mir auf die todo liste gesetzt.
paar sachen interessieren mich noch.
macht es sinn eine längere als die 15 39er übersetzung zu nehmen um bei topspeed nicht so hoch drehen zu müßen? oder schaffts der motor dann nicht?
ich hatte daran gedacht dem motor etwas mehr hubraum zu gönnen und damit auch die leistung der übersetzung "anzugleichen". hab gesehen daß es ja ein paar möglichkeiten gibt. bis wieviel ist denn drin bzw. empfehlenswert?
ist der motor im original drehzahlfest (nicht im roten aber kurz davor) auch über längere strecken ?
WÄRE der motor im überarbeiteten zustand auch noch drehzahlfest auch über längere strecken ?
ich weiß in der kurve bremst man nicht aber bei mir zeigt sich ein deutliches aufstellmoment in der kurve wenns doch mal sein muß. ist das normal oder woran kanns liegen.
so das erstmalvon mir. ich hoffe es war nicht zuviel aber ich bin ganz schön begeistert...
lg bernd und danke
- ein motor kann nicht einzylindrig genug sein -
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Hallo Bernd,
erst einmal Herzlichen Glückwunsch zur Skorpion.
Wegen Membranquellen solltest du dir in erster Linie gedanken machen wenn du SUPER tankst.
Wenn dein Vorgänger und du NORMAL tankt dürfte es mit der Membran keine Probleme geben.
Ich glaube die meisten übersetzen kürzer (so wie ich auch) , statt länger.
Motor kannst du locker in den roten Bereich ziehen.
Der Begrenzer greift eh viel zu früh ein von daher kein Problem.
MfG
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hab meine ls auch länger übersetzt und erreiche damit jetzt auch wenns sein muß 175 aber der motor mag hohe drehzahlen nicht so. die längere übersetzung wählte ich deshalb um bei 120 reisegeschwindigkeit hat moderate 4 1/2 tausend umdrehungen zu haben.
jetzt dachte ich halt das wäre beim skorpionmotor ähnlich. aber wenn der eintopf der emme drehzahlen abhält... mir solls mehr als recht sein :-) !
dreht denn der motor in originalübersetzung 15/39 im letzten gang
in den begrenzer? wie schnell ist man denn da?
die anzeigen zeigen ja sowahl bei geschwindigkeit als auch bei rpm bestenfalls schätzwerte an :-)
lg bernd
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Sorry,muß mal kurz einlenken.Super-KS ist wohl nicht empfehlenswert?! Tanke nur Super,um ihr was gutes zu tun (meiner Meinung nach).
Danke
Gruss Steve
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IHR tuts wohl gut nur der membran nicht (Quellung; wurde schon oft beschrieben)
aber meine frage nochmal. welche erfahrungen habt ihr mit größeren Kolben?
lg bernd
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Super ist totaler Quatsch an einem unfrisierten Motor, egal ob mit oder ohne Membranplatzerweiterung ("Tunebike-Kit"). Man kann den Quatsch noch steigern und Super-Plus nehmen, oder V-Kraft.
Ne LS mit 175? Eine Suzuki LS, mit 32 PS? Dann haben wir hier bald eine Skorpion, die mit Übersetzungsänderung über 200 läuft.
Dauerdrehzahlfest ist so richtig wohl kein Einzylinder. Wenn Du damit längere Reisen auf der Autobahn (wo sonst dauernd höchste Drehzahlen) mit voller Pulle machen willst, ist das nicht das optimale Gefährt. Auch nicht mit mehr Hubraum.
Aufstellen in Kurven kann am Reifen liegen.
Ostsachsen? Dann komm einfach zum Treffen am Wochenende.
Gruß
Ronald
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treffen ? wo ? Wann ? bitte mehr input!
die ls ist ja nicht mehr ganz original :-) aber der tacho ist genau ;-)
siehe bild:
http://gallery.digicamclub.de/4images/details.php?image_id=11425&mode=search
nur der umbau auf kette ist hinzugekommen.
>>>Dauerdrehzahlfest ist so richtig wohl kein Einzylinder. Wenn Du damit längere Reisen auf der Autobahn (wo sonst dauernd höchste Drehzahlen) mit voller Pulle machen willst, ist das nicht das optimale Gefährt. Auch nicht mit mehr Hubraum.
<<<
deshalb dachte ich ja an eine längere Übersetzung um den motor zu "schonen" und bei angenehmer drehzahl reisegeschwindigkeiten von vielleicht 150 - max 170 zu erreichen (die 200 habe ich nicht im sinn)
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Treffen ab kommenden Donnerstag (bei einigen Feiertag) bis Sonntag hier: http://www.sormitzblick.de/Bikerherbergex.html
Ein paar Themen weiter unten findest Du noch mehr dazu ("Treffen 2007"). Ob noch Zimmer frei sind kann ich nicht sagen, aber man kann da zelten. Samstag ist eine gemeinsame Ausfahrt, solltest, wenn Du nicht übernachten kannst, dann so gegen 9:30 Uhr da sein.
170 als Reisegeschwindigkeit? Das ist so etwa die im Schein angegebene Höchstgeschwindigkeit. Das war unsere höchste gemessene Geschwindigkeit auf Start/Ziel in Poznan mit einer erleichterten aber motormäßig originalen Sport.
Länger übersetzen wird nichts bringen, die meisten drehen im fünften Gang schon bei der Sport-Übersetzung nicht mehr aus. Daher wird in der Regel kürzer übersetzt (15/43, Ritzel von der Tour).
Komm zum Treffen, da sind auch einige frisierte/umgebaute Skorpione da.
Gruß
Ronald
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LS sieht gut aus. Ordentlich abgeschnittene Schutzbleche ...
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@ronald danke.
shortfender .is das deine seite? boah. deine skorpion gefällt mir ja total super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hut ab!!
is die maschine straßenzugelassen oder nur für rennen?
und: wo kann man ketten und ritzel herbekommen außerhalb der standardgrößen ? hatte zwar im forum ne email gefunden aber die scheint nicht mehr aktuell zu sein. bitte hilfe!
lg bernd
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Bei WIERES bekommst Du Kettenblätter, auch mit anderen als den Standartzähnen (also nicht nur 39 und 43, sondern auch 42 oder 44).
Ritzel kriegt man natürlich leicht bei Yamaha (oder auch bei Ebay).
Andere Idee ist der Einbau leichterer Felgen, dafür gibt es dann meist mehrere Kettenblätter (SZR oder RGV oder ...-Felgen). Kost aber natürlich erstmal mehr als nur ein Kettenblatt.
Ja, die Seite ist meine. Ich weiß nicht, welche Du jetzt meinst, ich hab eine Zugelassene und einen Renner. Mit der Zugelassenen komm ich nach Leutenberg. Bis dahin.
Gruß
Ronald
(der auch ne LS hatte)
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16er Ritzel hab ich noch liegen. 10,-Euro plus Porto.
Kettenblätter bekomme ich auf Wunsch von Sieg.
Er macht macht für die Replica. Liegen so um 47,- Euro je nach Größe
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@gero können wir mal in kontakt treten wegen den ritzeln .
geht die kombination 16/39? lieber wäre mir noch länger (37 vielleich) topspeed erstmal egal !
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Irgendwann hat Jürgen hier mal geschrieben. Er fährt/fuhr 15/38. Leider finde ich das nicht. Er meldet sich sicher dazu.
Der 5. Gang reagiert mit Pitting auf untertouriges Gezuckel. Da ist dann wieder ne Grenze mit dem (noch) längeren Übersetzen. Auch das steht hier irgendwo in den Tiefen des Forums, sogar mehrmals.
Jürgen hat auch mal einen Screenshot von Geardata eingestellt. Das Programm kann man sich runterladen und dann die Werte (Übersetzungen) von hier übertragen: 
Gruß
Ronald
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untertourig wäre dann ab wieviel rpm ? unter 3000 is klar . aber wenn du meinst dem 5. gang schadet das( hab ich auch schon hier irgendwo gelesen)ab wieviel rpm "gefällts" denn dem 5.gang?
das programm werd ich mal ausprobieren. danke für den tip.
lg bernd
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