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Thema: Hife bei Problemen mit der CDI |
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Hi
Ich hätte mal ein paar Fragen zu meinem Problem mit der CDI!
Aber erstmal die Geschichte:
Nach dem meine Baghi beim fahren immer häufiger Fehlzündungen, dann nur noch bis 60 im 5 gang zu fahren war und schluss endlich überhaupt nicht anspringen wollte, bin ich nach einigen Irrungen auf die Batterie gekommen. Nach dem ich diese getauscht hatte lief mein mopped wieder wie am schnürchen! Danach bin ich noch ca 350km ohne probleme gefahren, bis sie kurz zwei fehlzündungen hintereinander gemacht hat und dann sofort aus ging. Nach einer etwas längeren Suche habe ich dann zweifelsfrei die CDI als ursache des Übels (kein Funke mehr) festgestellt. Nach dem ich eine andere CDI eingebaut ahtte lief das mopped wieder als wäre nie was gewesen!
Zuhause angekommen habe ich die CDI mal aufgemacht und festgestellt, das Zwei Kondensatoren "dick" waren. Diese habe ich dann auch gleich gegen neue ausgetauscht(blau markiert). Nur leider war das noch nicht der ganze fehler. Der elektronikfachman den ich gefragt habe meinete, dass es das unten rot markierte Bauteil sein könnte.
Ich muss noch anmerken, das ich eine "getunte" CDI habe!
Meine Elektronikkentnisse sind noch so rudimentär, das ich jetzt nicht weiter raten möchte!
Evtl hat ja jemand von sowas Ahnung oder kennt jemanden der mir weiter helfen könnte!
Danke schon mal im Vorraus Johannes
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Ach so hab ich noch ganz vergessen!
Habt ihr vieleicht eine Idee warum die CDI kaputt gegengen ist? Und warum die erst noch 350 km ohne Probleme funktionierte???
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Hallo Johannes.
Ist auf dem Transistor irgend eine Bezeichnung
zu erkennen? So im Stil wie (Beispiel!) 2 C 36
o.ä.? Hatte meine CDI noch nie auf, sollte aber
nicht schwer sein herauszubekommen welcher Typ
das genau ist.
MfG M.
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Nachtrag:
Ideen gerade beim Betrachten DIESES Bildes kommen
mir grad einige!!!
Will aber keinen Mist posten, ich bau auf jeden Fall
dieses Wochenende noch meine Zündbox aus, und habe
gerade das breiteste Grinsen der Welt im Gesicht.
Sollte es wirklich SO einfach sein!?
MfG M.
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Nochwas:
Der Leistungstransistor KÖNNTE ein D2141
sein, wird jedenfalls im TDM-Forum in
Kombination zu dem IC-Typ wie er auch hier
verwendet wird genannt.
MfG M.
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Hallo Johannes,
wenn erst die Batterie und danach die CDI durchschiesst, dann solltest du darüber nachdenken vorsorglich erst einen neuen Gleichrichter/Limaregler zu verbauen bevor du ne neue Batterie und ne reparierte CDI zerschiesst.Die Regler geben gerne mal den Geist auf und könnten dann die von dir beschriebenen Schäden verursachen.
Regler gibts in neu bei Kedo für schlappe 99 Euronen.
Hoffe ich konnte dir eine weitere mögliche Fehlerquelle nennen und somit ein bisschen helfen.
Gruß Mattes
Ps. Wenn du immer noch ohne Ausgleichswelle fährst, dann würde ich die CDI in mind. 5 cm Neopren/ Gasgummi einpacken damit nicht als nächstes Vibrationsschäden auf dem Plan stehen :-)
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Also auf dem Leistungstransistor steht D2350 und darunter 53.
Marcus, nicht so schüchtern, jede Idee könnte mir helfen.
Mattes das mit dem Regler ist für mich auch eine Erklärung.
Komisch ist nur, das die Batterie über einen sehr langen Zeitraum schon kaputt war, ohne das ich das bemerkt habe. Ich dachte immer, das der Vergaser so scheiße eingestellt ist, weil die Karre nie richtig ansprang. Aber mit der neuen Batterie ging das alles plötzlich super!
Deswegen bin ich mir noch nicht so sicher, ob das wirklich der Regler ist! Ich werde das weiterhin mal beobachten.
Und hat jemand mal eine Empfehlung, wie man den Regler durch misst/prüft???
Johannes
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Nabend Johannes
Aaaalso, im Netz hab Ich leider kein Datenblatt gefunden, welches sich auf diesen Typ bezieht. Der im TDM-Forum
genannte 2SD2141 wird dort als NPN-Typ, 380V Uce, 6 A, 35 W beschrieben.
Ich würde aber bevor ich tausche zuerst mal mit nem Multimeter
testen, ob das Teil wirklich defekt ist (mit Diodentestfunktion
zwischen C und E prüfen (äußere beiden der drei Pins)).
Weiterhin mal die Lötseite betrachten und auf kalte Lötstellen und 'wackler' überprüfen, typische Vibrationsschäden, eventuell
die Ursache für die 350 km. Alles mal nachlöten, ist ja nicht so viel. Falls das nichts bringt, könnte nach meinem Verständnis grob geschätzt dieser:
http://www.ortodoxism.ro/datasheets/stmicroelectronics/1025.pdf
von den Daten her als Ersatz funktionieren.
Die oberen Post gestern genannten 'Ideen' bezogen sich aber nicht auf Deinen Defekt, sondern auf was ganz anderes interessantes das mir auf Deinem Platinenfoto aufgefallen ist.
MfG M.
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"Die oberen Post gestern genannten 'Ideen' bezogen sich aber nicht auf Deinen Defekt, sondern auf was ganz anderes interessantes das mir auf Deinem Platinenfoto aufgefallen ist."
Dann laß doch endlich mal die Katze aus dem Sack! Diese heimlichtuerrei ist ja nicht auszuhalten.
MfG
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Marko schau dir die Platine mal genau an.
Johannes schrieb es sei eine "getunte", d.h.
die Drehzahlbegrenzung liegt höher. Was sieht bei
den Bauteilen denn verändert aus? -> Der Quartz
rechts oben im Bild (silbernes Bauteil, anstelle
Harz wie beim Rest mit Silikon befestigt).
Gedankengang bzw. Fragestellung dazu:
Erzeugt dieser Quartz beispielsweise eine Referenzfrequenz
oder die Grundlage für eine, die dann die Drehzahl festlegt
bei welcher der Begrenzer aktiv wird?
Wie gesagt, Ich will keinen Mist schreiben, und habs mir noch
nicht genauer angeschaut, das ging mir nur durch den Kopf...
MfG M.
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Marcus schick mir mal ne Mail!
Auf jeden fall hast du nicht Unrecht, mit deiner Vermutung!!!
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Hallo Johannes.
Ich melde mich bei Dir, jedoch frühestens Dienstag
Abend, muß jetzt los meine Freundin besuchen, da gibts
kein Inet, und außerdem hab ich da andere "Aufgaben" ;-)
Muß jetzt los, bis die Tage, Ich melde mich!
MfG M.
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an alle Elektrolurche:
wenn Ihr dann sicher seid was und wie es geändert werden muß um sagen wir mal 8000 oder 8500 zu erreichen, macht bitte keine Geheimnis draus.
Schöne Woche an alle
Ansgar
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@ Ansgar : Wurde soetwas nicht schon im SZR-Forum besprochen?!
Wenn ich mich recht entsinne schon!
Wäre im Grunde "nur" Wiederstände ersetzten gegen höhere.
Wars glaub ich.
MfG
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