Plötzlich Motor aus und seltsames rasseln ! (4)

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Thema: Plötzlich Motor aus und seltsames rasseln !

welches Öl (es gibt doch bestimmt ne menge synthetisches!) kann man denn empfehlen ?

tja.
Alle Markenprodukten sind soweit gut:
Motul
Schell
Agip

Ich verwende Castrol RS Syntec 10W50
http://129.35.64.91/bpglis/lsdsgyf.nsf/0/3F33B6E52A7DA47780256FFC003A61C6/$file/000324.pdf
habe aber auch Fuchs benuetzt und stellte fest, das es sich um genau dasselbe Oel wie Castrol (BP) handelt.
Man sollte wegen der Oelbadkupplung sogenannte Motorradoele verwenden. Autooele aus der Tankstelle, auch teure, koennen sich mit rutschender Kupplung bemerkbar machen.

Castrol und Motul habe insofern einen Vorteil, als man sie bei Gericke, Louis usw bekommt , Castrol auch im Baumarkt, wenngleich meist nicht die Motorrad Sorten.
Vor allem, bei jedem Oelwechsel, den Oelfilter wechseln und auch da nicht die billigen noname Sorten kaufen. Auch eine teure von K&N kostet nur ca. 6€.

In den Oldtimern verwende ich Motul 3000 20W50 - aber nur dort.
http://www.motul.de/i/prd/prod_motor/3000_4t_20w_50.htm

ist sowohl gut wie leicht verfuegbar.

und dann zur grundsaetzlichen Allgemeinbildung:
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82916602&contentId=6005166

ganz durch lesen: es ist nicht (nur) Castrol Selbstdarstellung.

b

PS: bitte nicht wieder eine Oel Grundsatzdebatte anfangen.
Das findet man reichlich jetzt schon im Archiv.
Speziell meinen Rennmotor habe ich oefters in der Hand auch relativ oft auseinander - das bringt die Rennerei so mit sich - und ich weiss sehr genau wie die Gleitlagerflaechen aussehen. Auch wie sauber (oder auch nicht) der Motor innen ist. Ich weiss auch was ich da reinleere.
Dann habe ich auch andere Motoren hier und weiss auch, wie manche von denen innen aussehen.
Da lass ich jedenfalls nicht mit mir reden. Der Rennmotor ist innen wie neu und auch wie abgeschleckt sauber.

De Bill hat ein schöne beitrag geschrieben
zu de thema mit dem motoroil und de services
happy scorpionriding

Ja, Bill's Beitrag ist nichts hinzu zu fügen.

Hatte vor drei wochen mal in meiner Freien Werkstatt (der auch Autos macht) mal gesehen, wo gerad der Ventildeckel bei einem Auto (Hyundai, 120 Tkm) aufgemacht wurde, wie es da drinnen aussah: Alles dick mit schwarzem, z.T. zähem Teer überzogen, teilweise bereits auch hart verkokt, durchs Öffnen dann Kohlebrocken überall drinnen. Wohlgmerkt, unter dem Ventildeckel! Dort wurde " ... irgendein Öl aus dem Baumarkt, was gerade billig angebotenen wurde" (O-Ton Besitzer) benutzt, "... ja und Ölwechsel ist schon lange fällig" (war mehr als 20Tkm her, mehr als das doppelte!). Nachgefüllt wurde, wenn überhaupt, eher spontan, was gerade zur Hand war (natürlich das billigste!), regelmäßig kontrolliert eigentlich nie. Wohlgemerkt, das war bei einem Auto, also keine so hohen Drehzahlen, keine Kupplung- und Getriebeschmierung mit dem Motoröl wie beim Motorrad (den meisten). Das war ein Lehrbuchbeispiel für miserables Öl + schlampige Wartung. Und dafür, wie schnell mineralischesw Öl thermisch am Ende sein kann. Da hat Synth erheblich mehr thermische Stabilität (und Reserven).
Schade, ich hatte keinen Foto dabei.

Vergesst das synthetische Zeugs

Ich sag ja, ist 'ne never ending story.

Gruß aus der Oberlausitz

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