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Die MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH hat Ende 2006 eine Kapitalherabsetzung beschlossen, die zurzeit durchgeführt wird. Diese Maßnahme dient dazu, die Bilanz umzustrukturieren und somit die Firma für die Zukunft wieder finanziell stärker aufzustellen.
Wirklich blabla, durch ungünstigere Eigenkapitalqoute wird wohl kaum ein Unternehmen finanziell wieder stärker aufgestellt, aber vielleicht hab ich in BWL auch nicht so gut aufgepasst...
... man freut sich in manchen Foren eckig.
Es gibt halt auch Leute, die noch Moppeds mit Werksgarantie haben, generell kann ich aus der Meldung keine enthusiastischen Schlüsse ziehen :-(
SuperMono-Gruß
Kosta
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"... generell kann ich aus der Meldung keine enthusiastischen Schlüsse ziehen"
Ja, so meinte ich es. Ich lese da auch nichts, was ein Aufatmen rechtfertigen würde.
Gruß
Ronald
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Ich geh mal davon aus, daß der Eigentümer die deutsche Produktionsstätte still und unspektakulär verbluten lassen wird.
Dann kann er noch eine Zeit lang mit dem guten Namen MZ auf Billigmoppeds asiatischer Herkunft international Geld verdienen.
Kommt halt besser als eine Werksschließung mit Paukenschlag.
Siehe Siemens/BenQ.
Was tun mir nur die Leute leid, die immer noch glauben, daß es irgendwie weitergeht.
Elende Geschichte.
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@Ronald: genauso hatte ich dein BlaBla auch interpretiert.
Ich könnt mich jetzt hier wieder stundenlang auskotzen über den angeblichen Standortnachteil des Produktionsstandorts D oder über irgendwelche (tchechischen) Dummkotzmöchtegernmanager, die nix können als die Karre vor die Wand zu fahren, oder über die deutsche Geizistgeilmentalität oder ein-Reiskocher-Inlinefour-ist-ja-soviel-besser-Dummgelaber oderoderoder...
SuperMono-Gruß
Kosta
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Sehe ich auch, so...und wir haben Politiker die noch dazu aufrufen Japonesen-Kram (z.B. Toyota) zu kaufen. Das an den (teureren) deutschen Produkten auch das gesamte Sozialsystem anhängt, hat man wohl vergessen. Da fasst man sich nur noch an die Birne....
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Standortnachteil? Politiker? Geiz ist geil? "Japonesen-Kram" (hast Du einen MZ-Motor?)
Während wir hier schreiben, verdient BMW. Der Markt gibt ihnen recht. Am selben Standort. KTM verdient auch, in Europa, ähnliche Kosten. Da kann man nun denken was man will, nur durch Marketing geht das nicht.
Aber, diese Diskussion wollte ich gar nicht lostreten. Ich wollt nur drauf hinweisen, dass der Weltkonzern (unter 200 verkaufte MZ1000 im Jahr 2006) zuckt. Jedenfalls schriftlich.
SchulterzuckendeGrüße
Ronald
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Ich habe auch nichts gegen Japaner, die Moppeds sind technisch natürlich nicht schlecht...aber man muss schon sehen wo das Geld bzw. die Arbeitsplätze hingehen. BMW hat natürlich einen großen Vorteil, die haben im Vergleich zu MZ ganz andere Kapazitäten (Geld und Personal). Dazu kommt das recht gute Image und die Fachpresse. Ich bin die F800S gefahren, tolles Bike, nur die Jungs von der Getriebeentwicklung fahren anscheinend selber kein Motorrad :-) Das ganze für fast 9000 €, wenn MZ so eine Schaltbox verkauft hätte...ohje...und noch für die Kohle...Naja, jetzt haben die Bayern dazu gelernt und bessern die Kisten aus. Vielleicht kaufe ich mir mal eine (Gebraucht), wenn die Preise sinken. Von MZ gibt es ja nichts Vergleichbares! Die F800 hätte von MZ kommen müssen, für max. 7500 €...Die MZ1000 ist mir einfach zu groß und zu schwer.
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Nun,
mit Sicherheit bleibt die Freude ne Sache mit Ecken und Kanten.
Klar, das andere Firmen Segmente bedienen, aus den FF,
und auch mit kleinen Problemen.
Mein Spruch dieser Woche:
Der Kunde ist König ?,
ich kenn kaum noch Kunden die eines König würdig sind.
Mir war die Kiloemme auch zu schwer, nun,
ich kann mich darauf einstellen,.....
.... lass die Zeit mal drehen, dann werden wir sehen.
Mit einer Handvoll Leute einen Motorradmarkt bedienen,
also manche Leute, Tata Tata Tata,
Karneval das ganze Jahr.
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Die MZ1000 ist mir einfach zu groß und zu schwer.
Ist halt ein echtes Teutonenmopped, ist sie zu schwer, bist du zu schwach. Ne VFR wiegt nicht wirklich weniger und die F800 hat auch keinen deutlichen Gewichtsvorteil.
Die Skorpion war den meisten zu einzylindrig, die Kiloemme ist zu kerning, und überhaupt, was soll die Presse nur dazu sagen und erst die Kumpels...
Da hab ich schon immer drauf geschissen. Ich frag meinen Geschmack und schau mir die Technik an, aber letzteres erfordert zumindest rudimentären Sachverstand. ABS ist ein Argument, aber nicht für mich, ebensowenig wie Sitzheizung oder Steckdose. Eher schon das Design, da ist der Osten schon seit Jahren vorne, ne schöne BMW gibt es einfach nicht.
(hast Du einen MZ-Motor?)
Ich hab drei MZ und zwei davon haben einen MZ-Motor, eine einen Zweitakter. Eine hat nen Japsenmotor, weil Rotax damals nicht liefern durfte, man stelle sich vor, ne BMW und ne MZ mit dem gleichen Basismotor, wäre ja echt skandalös. Schon schlimm genug, daß Aprilia fast die gleiche Maschine hatte. Hat aber auch nix genutzt, das Volk kaufte F650.
Es wäre bestimmt ein leichtes den Kiloemmenmotor auf 800 Kubik zu bringen, etwas weniger Bohrung, ne andere Kurbelwelle, das ganze mit ner schicken Halbschale und etwas günstigeren Fahrwerkskomponenten, zu nem ordentlichen Preis, ich frag mich wirklich, was MZ-Engineering in den letzten Jahren so entwickelt hat, bzw. was da in Auftrag gegeben wurde zu entwickeln. Der damalige Pressesprecher von MuZ hat mir auf dem Motoaktivlehrgang anno 97 was erzählt von Skorpion mit ABS oder mit Zahnriemen undundund. Geldverbrennen kann ich auch.
SuperMono-Gruß
Kosta
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....Pressesprecher anno `97....ist der Schmidt gemeint?
Würd mich ja mal interessieren was diese ganzen Blender heute so machen. (na bis auf P.K.K) müssen wohl noch alle einnwenig arbeiten bis zu Rente!
Mir fallen die ganzen Namen schon garnicht mehr ein.... Schmidt, VON Jaseniki(oder so) Mr GP 500 Zürn und und und. Ach auf den ehem Cup_ Beauftragten komme ich auch schon nicht mehr.
Achtung! Das ist nicht auf die Leute aus der Produktion bezogen!!!! Auch nicht auf das Büro ansich!
Nur auf die Herren Im Rampenlicht stehen woller!!!!
Kann da mal einer mehr zu sagen? Bin gespannt!
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guckst du hier : http://www.fun.bottger.de/mzskorpion/bilder/galerie_2/kosta_b.jpg
Auf dem Photo links oben, die Nummer 61 hatte ich, die 68 war Michael Kleymann, der damalige Pressesprecher, er war wohl ehemals Yamaha-(und MZ)-Dealer im Norddeutschen, wohin er später wohl auch wieder zurückging. Er hatte damals das 75th-anniversary Modell der Skorpion dabei, da das Werk plante in den Folgejahren im Rahmen der Moto-Aktiv-Lehrgänge eine M(u)Z-Gruppe anzubieten und somit den sportlich begeisterten MZ-Ridern was anzubieten, weil man das ja schliesslich so macht. Porsche und BMW bieten das ja auch an.
Bei MZ schlief das dann (mangels Nachfrage ?) sang- & klanglos ein, wie so vieles Andere. Ich weiß nicht, ob es damals den Cup schon gab, ich meine schon.
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