Rep.-versuch Kühlerlüfter

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Thema: Rep.-versuch Kühlerlüfter

Habe gestern mal Muße gehabt, einen Kühlerlüfter teilweise zu zerlegen. Lüfterrad samt Welle machten eine ausgeschlagenen Eindruck, außerdem Korrosion allerorten. Drehen per Hand ging noch. Wie man sowas für eine Anwendung im Freien einsetzen kann, wird wohl bei MZ keiner beantworten können ...

Man kann jedenfalls das Lüfterrad abziehen, vorher Sicherungsring abmachen. Auf die Welle ist ein konischer Ring aufgepresst, dieser bildet das Widerlager. Der Ring rutscht im Lauf der Zeit nach oben, dadurch bekommt die Welle Spiel. Von der Anschlusseite eine 5er Schraube als Gegenhalter an die Welle drücken, auf eine feste Unterlage stellen und dann mit kleinem Hammer und Schraubenzieher den konischen Ring wieder nach unten befördern. Vorsichtig, damit das nicht zu fest wird. Ölspray rein in den Motor, Lüfterrad wieder aufsetzen. Hatte keine 12V, aber per Hand läuft er wieder ordentlich.

Dies vielleicht als Hinweis für eigene Versuche in dieser Richtung.

Gruß
R

... grad 12V aus dem Ladegerät statt Batterie in den inzwischen montierten Kabelbaum am Renner eingeleitet:
Reparatur geglückt, Lüfter-Motor läuft 1A. Noch als Ergänzungsidee hier erwähnt: konischen Ring mit Sekundenkleber fixieren.

Die beschriebene Reparatur geht nur solangen der Motor elektrisch noch nicht hinüber ist. Also mal eine Stunde Ziet investieren, wenn der komisch klingt (zum Prüfen einfach den Schalter am Kühler überbrücken).

FRAGE:
Wer weiß die Widerstandswerte der beiden Schalter (Motor, Lampe). Ich weiß nicht, welcher Schalter welcher ist (und müsste erst in die Garage um selber zu messen). Der Schaltplan sagt dazu nix ...

RGVHinterradsitztperfektigeGrüße
Ronald

hallo Ronald,
das kriegst Du so nicht raus, bzw. da dürfte es eigentlich keinen Unterschied geben. Es sind halt Schalter, entweder EIN oder Aus. Den Lüfterschalter kannst Du vielleicht mit kochendem Wasser aktivieren, ich weiß es nicht. Bin morgen am Mopped und schau mal ob was auf den Schaltern steht.
Uwe

die Schalter sind schon unterschiedlich und koennen im Kuehler nicht vertauscht werden, da sie unterschiedliche Gewinde haben.
Geblaese ist aussen, Warnlicht innen. Bei sind normale KFZ Teile, die bei jeden Grosshaendler zu haben sein duerften. Werde in der Werkstatt nachsehen, da ich neulich bei der Tour beide ausgewechslt habe. Der Warnlichtschalter war kaputt. Den anderen habe ich nur sicherheits halber gewechselt, weil das Geblaese schon lange nicht mehr gelaufen ist - aber an sich gut ist.

b

Danke Euch! Wenn man die wegen verschiedener Gewinde nur in einer Variante einbauen kann, ist es klar. Und ich hab sie dann auch richtig angeschlossen.

Grüße
Ronald

auf den Thermoschaltern ist die Ansprechtemperatur eingeschlagen, jedenfalls auf die, die ich habe. Deshalb schraube ich sie nicht raus, aber ich meine zu erinnern, dass es beim Lichtschalter 95º sind.

Geblaese Schalter von der Schachtel abgelesen:
Behr-Thomson 8.160.10 Opel Omega

b

Habe meinen ausgeschlagenen Lüfter auf "Deine Art" wiederbelebt.
So weit - so gut.
Jedoch bezweifle ich, dass dies eine dauerhafte Lösung ist, denn der wahre Grund scheint nicht der hochgerutschte Konus zu sein, sondern irgend eine Lagerung im Inneren des Motörchens.
Bei meinem andereren (neuen!) Lüfter ist der äussere Konus ebenfalls "verrutscht", soll heißen, der scheint da hinzugehören;
Egal, zunächst wirkt es und wir haben voerest mal 50 EUs gespart - wegschmeissen können wir das Gerümpel immer noch :-)

Habe bei mir den Zwischenraum von Konus und Lüfterrad mit kleinen U-Scheiben aufgefüllt und vorn unter den Sicherungsring auch eine Scheibe, so wird der Konus immer leicht gegen das Gehäuse gedrückt und kann nicht mehr nach vorn wandern. Soweit die Theorie, genaues nach Ostern, wenn der Hobel wieder läuft.

MfG Mirko.

P.S. Fahrt vorsichtig! Bei uns gab es letzten Donnerstag schon den ersten Toten. Ein 25zig jähriger Motorradfahrer wurde von einen abbiegenden Autofahrer übersehen. Sowas stimmt nachdenklich.

Hallo,

habe den Lüftermotor kpl. zerlegt. Die vordere Lagerung besitzt
einen Konus der sich bei laufenden Motor durch die Zugkraft des Lüfters selbst zentriert und spielfrei läuft. Bei stehendem Motor
hat die Konstruktion aber sehr viel Spiel und durch die starken Vibrationen des Einzylindermotors schlägt dann die Lagerung aus. Der Konus wird zwar durch mehrere Blechlaschen gehalten, die bei mir aber alle aufgebogen waren. Habe den Konus durch ein kurzes Stück Kugelschreiberfeder jetzt vorgespannt, kann dadurch nicht mehr vibrieren. Mal sehen ob es hält. Ist aber eher eine Arbeit für Uhrmacher.

Mit sonnigen Grüßen

Uli

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