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Thema: Skorpion springt schlecht an |
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Hallo MuZ-Piloten.
Meine betagte Skorion Tour springt schlecht an. Abhilfe schafft, wenn ich den Vergaser leer fahre, also den Benzinhahn vor den abstellen schließe und warte bis sie ausgeht. Das ist extrem lästig!!! Wenn ich das nicht mache und die MuZ eine Woche steht, muss ich 2 Batterien durchorgenln bis sie wieder kommt. Sind die Vergaserdüsen irendwie verklebt, oder irgeneine Vergaserdichtung im Arsch.
Wennhier wer Erfahrungen oder Hinweise hat, bin ich sehr dankbar.
Fahre die Skorpion Tour seit 10 Jahren quasi pannenfrei!
Gruß
Floba
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Ich habe seit ein paar Wochen das gleiche Problem.
Dann schließe ich den Benzinhahn,laß den Sprit aus dem Vergaser ab und schon springt sie wieder an.
Nur was das eigentliche Problem ist würde mich schon interessieren.
Gruß Jörg
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Hi
und ein gutes Jahr
Die Belüftung ist das Problem
Die flüchtigen Stoffe verdampfen und der Rest ist nicht mehr
zündwillig.
Robert
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ich machs auch immer so! Benzinhahn 500 m vor der Garage schließen und warten bis sie das aus geht.
Ganz wichtig ist auch ne gute Batterie, viele hier im Forum schwören auf die hawker-gel-batterien, aber die sind sauteuer, da mach ich also nicht mit.
mfg
Ansgar
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Hallo Robert,
wie kommt es, dass das Problem die ersten 3 Jahre nicht bestanden hat, sondern erst danach aufgetreten ist? Muss ich an der "Vergaserbelüftung was ändern (Dichtungentauschen oder Ähnliches?).
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Hallo
nun das ist so
1.Das Problem mit dem Ausgasen aus dem Vergaser war und ist immer da.
2.Beim guten Zündsystem und sauberen Vergaser normalerweise kein Problem ( so war es ja auch bei dir )
3.Beim Zünd/Batteriesystem was ein bischen schwächelt (z.b alte Kerze,Zündkabel alte Batterie)oder Vergaser ( z.b Wasser, Harz, Luftfilter ) kommen die Folgen wie z.b schlechtes Anspringen sofort zum Tragen.
Mit frischen Sprit oder Startpilot werden die Mängel natürlich nicht behoben.
Aber für alte Motoren denen so langsam die Puste ausgeht ( wie z.b meine Güllepumpe)ein guter Tip.
Also prüfe deine Zündsystem,Batterie ,Kabel und Vergaser
und sehen wir weiter.
Robert
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....also das Problem ist eigendlich garkeines!
Bitte ausprobieren(!): 1.)Schlüssel umdrehen Benzinhahn auf und ca.5-7x orgeln lassen. 2.)Zündung aus! Ganz in ruhe den Helm auf, ganz in ruhe die Handschuhe anziehen, nochmal die Jacke und die Hose zurechtzupfen (like Rossi). Und dann draufsetzen und starten. Springt an!
Bitte nicht lachen! Probiert es einfach mal aus!!! Nur keine Hektik aufkommen lassen! Die springt schon an!
Gruß Gero
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Endlich!
stimmt.
vielleicht nicht unbedingt wie Rossi, aber jedenfalls nicht einfach durchorgeln.
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So sieht's aus. Hatte mich auch zwei Jahre bei der Baghi damit geplagt. Dann ging das Mopped an Beans und die erzählte mir nach zwei Wochen:"....is ganz einfach, mußt nur nach den ersten Anlasserumdrehungen zwei Minuten warten, dann springt sie an..."
Seitdem blieb die regelmäßige Bestellung der vergnaddelten Ablaßschraube aus. Frauen..., oder hatte sie den Tip von Gero?!?
Meine grüne Skorpion hatte das Problem übrigens nie. Die sprang auch nach 6 Wochen sofort an. Das machte mich bzgl. aller Erklärungsversuche hier immer skeptisch und das Resume "scheiß Originalvergaser" klang am plausibelsten.
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Verdunsten im Vergaser, logo. Verdunstung findet über die Oberfläche statt. Die Oberfläche in der Schwimmerkammer ist um einiges kleiner, als die Oberfläche im Tank (erst Recht als die Oberfläche des Tanks an der Tankstelle, wo das Benzin gelagert wird). All diese Behältnisse sind ebenfalls belüftet. Die flüchtigen Stoffe könnten also überall verdunsten. Machen sie aber nur im Vergaser ...
Das hieße also, ich muss meinen ganzen Sprit im Tank nach zwei Wochen entsorgen.
Grüße
Ronald
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Bitte ausprobieren(!): 1.)Schlüssel umdrehen Benzinhahn auf und ca.5-7x orgeln lassen.
Die 1.000$-Frage: Mit oder ohne Shock?
Im Ernst, klappt tatsächlich signifikant oft, allerdings lasse ich, besonders wenn die Skorp etwas länger gestanden hat, nur 2-3 mal orgeln und dann gaaaaaanz langsam, wie Gero sagt. Aber mit Shock und natürlich ohne Gas. Mit zu langem Orgeln am Anfang hatte ich mir dann nämlich nur noch Starthilfe vom Auto eingebrockt.
Aber das WARUM? bleibt wohl offen ...
Gruß aus der Oberlausitz
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Naja, ich denke mal, daß das Volumen und die Oberfläche des Scorpion-Tanks geringfügig größer sind als die der Schwimmerkammer, die Größe des Entlüftungsquerschnitts hingegen wird bei Tank und Vergaser annähernd gleich groß sein.
Keine Frage, wo die leichter entflammbaren Bestandteile schneller verdunsten.
Und bei Tankstellen wird wohl noch viel mehr Aufwand mit der Entlüftung gemacht, wenn ich mir so ansehe, was für ein Heckmeck schon bei Neuwagen betrieben wird, um überflüssige Kohlenwasserstoff-Emissionen aus dem Tank zu verhindern.
Viele Grüße,
Kalle
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....mit oder ohne Choke...?
Ich machs eigendlich immer mit ;-))
Meine Replica macht das z.B. auch nicht! Drei vier Umdrehungen und sie läuft. Komisch das!!!
...Jörg: Sie hatte mich mal angerufen weil du irgendwo auswärts und nicht zu erreichen warst. Die Frage ging eigendlich dahin wie sie die ausgenudelte Ablaßschraube raus kriegt weil sie ja kein Auto da hatte und irgendwo hin mußte. Daher der Tipp!
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Ich muß mal diesen alten Thread wieder vorholen, um zu berichten, daß die von Gero geschilderte Vorgehensweise wirklich funktioniert. Ich habe mich auch ewig mit dem Problem des Schlechtanspringens rumgeärgert und dabei die ein oder andere Flasche Startspray verballert. Mit der Minute warten klappts einwandfrei. Hoffentlich wird da nicht bald die "MZ-Gedenkminute" draus. ;-(
Danke für den Tip!
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