| Autor |
Thema: SUCHE: Rohr Motorhalterung |
|---|
|
Ich finde es nicht. Mir fehlt an der momentan zerlegten Skorpion das Rohr, an dem Kühler und Motor angeschraubt werden. Nennen wir es mal Hilfsrahmen. Gemeint ist das schwarze Rohr, geht vom Steuerkopf ziwschen den Krümmerrohren nach unten.
Hat dieses Teil jemand im Angebot?
ls_savage (ät)web .de
Grüße
Ronald
|
|
|
.....Mann! Das du auch immer soooo exotische Teile brauchst!!!
Ich gucke mal wenn ich in der Halle bin ob einer überzählig ist. Kann aber etwas dauern, ist echt kalt in der Bude!
Ich denke aber drann.
....wo ich grad dabei bin....: Wer wollte noch das Grundblech für Tacho/DZM haben. Ist mir letztens in die Hände gefallen. Hab ich nun schonwieder 3 Wochen im Auto liegen. Also kurz Bescheid geben! Sonst wird das Teil wieder in der Halle begraben.
|
|
|
Hallo Gero,
eilt nicht. Ist für den kleinen Renner, der ist ohnehin noch längst nicht soweit, dass da ein Motor rein kann.
Trotzdem schonmal danke, dass Du nachschaust.
DD fertig?
Grüße
Ronald
|
|
|
Hallo Gero,
mit dem Grundblech war ich, aber das hat sich mangels Skorpion (die jetzt in Polen herumfährt) und Umstieg auf BMW K 100 erledigt! Trotzdem vielen Dank!
Gruß
Ingo
|
|
|
......K 100? Mann! K 75 hät ich ja noch verstanden, aber diesen Ziegelstein....! Nicht mal wenn ich 70 bin!
|
|
|
Hallo Gero,
die 70 kg Leergewicht mehr gegenüber der Skorpion merkt man fast nur beim Rangieren, die 50 PS hingegen mehr machen sich sehr erfreulich beim Fahren bemerkbar - da ist doch erheblich mehr Bums am Hinterrad, und dass mir die Arme beim Beschleunigen lang werden, dafür fahre ich ja auch Motorrad.
Abgesehen von der Leistung merkt man in vielen, vielen Details doch die erheblich sorgfältigere und durchdachtere Konstruktion (90er Baujahr, aber ABS und MPI, vom Kardan zu schweigen) und Verarbeitungsqualität, die sich im Preisniveau bei Gebrauchten nicht so sehr niederschlägt - ich habe bis zum Kauf allerdings mit der K-Reihe und BMW auch immer Übergewicht in jeder Hinsicht verbunden (und das entsprechende Forum bestätigt dieses Vorurteil tatsächlich).
Die K 75 ist, finde ich, weder Fisch noch Fleisch; wenn Dreizylinder, dann eher Triumph.
Gruß
Ingo
|
|
|
wenn Dreizylinder, dann eher Triumph
exakt!
Gruß aus der Oberlausitz
|
|
|
....ne neee! Wenn 3Zylinder, dann nur KarlHeinz! (sollte wirklich jemand wissen was gemeint ist ;-))? )
|
|
|
Vertrete aufgrund meiner Zweitmotorradmarke die GustavTheodor-Fraktion.
SuperMono-Gruß
Kosta
|
|
|
wenn Dreizylinder, dann eher Triumph.
nee; wenn schon, denn schon Laverda Jota 1200 mit 180º KW
diese hier mit 192kg fahrfertig und 100PS am Hinterrad.
b
|
|
|
OK Bill, das überzeugt. Sehr interessant.
Wie ist die Zündfolge? Laufen die beiden äußeren Kolben parallel? Oder alle zueinander 180° ?
Gruß aus der Oberlausitz
|
|
|
Zuendfolge ist 1-2-3
1&3 laufen zusammen, 2 ist 180º versetzt, in Effekt ein 4 Zylinder Motor ohne vierten Zylinder.
Bei 4-Zylinder gibts sowohl 1+4/2+3 wie auch 1+3/2+4. Das zieht man auch an der Zuendfolge, die gewoehnlich entweder 1-4-3-2 = 1+3/2+4 oder 1-2-4-3 = 1+4/2+3
das hauefigste is 1-4-3-2
b
|
|
|
....@ Ronald: Habe das Rohr über. Und......ich hab das sogar auf Anhieb gefunden ... :-))
Hab ich im Auto. Werde es dir in den nächsten Tagen senden.
|
|
|
Super! Danke schonmal. Melde mcih per Mail.
Scheinbar hab ich jetzt alles beisammen (das dachte ich schon einige Male). Jedenfalls steht seit gestern das Fahrgestell komplett montiert im Keller ...
Gruß
Ronald
|
|
|
...nun brauche ich mal etwas: Suche einen Zylinder. Zustand fast egal!
|
|