Probefahrten, welches Bike?

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Thema: Probefahrten, welches Bike?

Hallo Leute,

ich war wie viele andere auch auf der Intermot. Jetzt bin ich doch mal Neugierig was die (teilweise) neuen Moppeds so drauf haben. Hat sich in den letzten 10-15 Jahren wirklich so viel getan was Fahrwerk, Bremsen und Motor angeht? Ich bin da etwas skeptisch ob die neuen Modelle (Mittelklasse)sooo viel besser sind als meine Skorpion. Bei meinen Urlaubsreisen durch die Alpen fällt mir das nicht so richtig auf, mit z.B einer Bandit kann ich gut mithalten. Habt ihr schon mal einen direkten Vergleich gezogen? Alternativen gibt es ja genug: SV650, ER6, GSR600, BMW F800 usw. Ich hoffe das ich dieses Jahr noch dazu komme, vielleicht habt ihr eine Empfehlung..

Gruß Dirk

Fahren sich alle gut. Der technische Aufwand der Skorpion bewegt sich in der Liga von ER-5 und GS500.

Den Motor kennst Du ja und kannst offensichtlich mit seinen Macken leben.

Die Grimeca Bremse an der Skorpion ist super. Das einzige, was mich stört, ist, dass man nicht günstig einen einstellbaren Bremshebel nachrüsten kann. Meine funktioniert bestens mit den Lucas Ducati Monster 600 Sinterbelägen. Selbst angedeutete Stoppies sind kein Problem und wenn man es drauf ankommen lässt, kann man eine Vollbremsung an der Blockiergrenze astrein dosieren.

Von der Fahrstabilität an sich ist die Skorpion absolut auf der Höhe der Zeit. Verbessern kann man nur noch an der Abstimmung und Ausstattung der Federelemente. Die Einstellmöglichkeiten der gehobenen Preisklasse wie BMW F800 sind größer.

Die Reifenwahl ist auch entscheidend führ das Fahrverhalten. Manches Motorrad fährt sich mit anderen Reifen viel besser oder auch viel schlechter.
Das muss man aber selber testen oder mal versuchen, Maschinen des gleichen Typs mit unterschiedlicher Bereifung probezufahren.

80% macht der Fahrer aus.

Hallo Dirk,

im bereich 400 - 600 ccm gibt es keine
wirklich besseren Alternativen,
für den Alltagsgebrauch,
viel getan hat sich da nur im hochpreissegment.
Von 600 - 1000 ccm die Racer,
um die 400 ccm die Sumos.
Ich selbst werd erst mal 10 jahre mich mit der 1000 S
beglücken,
und fürs kleine Geschäft irgend wann mal ne 125 er.

Noch schnell ne Baggi kaufen,
irgend wann gibt es die auch nicht mehr, mal so als Idee.

Gruss Ludger

Hallo,

also in der Liga GS 500 oder ER5 sehe ich die Skorpion eigentlich nicht, die verbauten Komponenten sollten doch besser sein. Der Motor ist so eine Sache, zwischen 3500-5500 Umdreh/min geht es gut voran. Naja, eine Buell hat auch nicht mehr Spielraum :-) Ich denke das man es gegen eine SV650 oder ER6 schon schwer haben wird. Aber das will ich mal testen, denn was man so über diese Moppeds so schreibt ist auch nicht immer positiv. Ich habe mir die Qualität mancher Motorräder auf der Intermot angeschaut, sieht vieles ziemlich billig aus (F800 und ER6) Die MZ 1000 SF ist besser verarbeitet als eine F800 S, leider ist die mir etwas zu groß. Das Problem wenn man nur 1,70 m ist :-) Man hätte doch besser den TDM Motor in die Skorpion gebaut.

Gruß Dirk

Hay Dirk,

bei 170,
da ist me 125 er handlich,
und fürs krachen ne gixxe oder R1.

Ich mein nur wenn es solide sein Soll,
braucht das Mopped auch ein paar Kilo mehr.

Bei der 1000 er kannst du auch ne maximale tieferlegung machen,
aber dann ist es auch schon fast Chopper, und die sind tief.

Dein Eigengewicht und fahrtechnische Ansprüche spielen
auch ne Rolle, Sportlich bis cruesen, oder Allround,
was weis ich.

Und wenn es Preiwert sein soll, Hysong GT 650.

Das ist das Skorpion Abendteuer vielleicht nochmal.

was nun ?

Ludger

Hallo Lutger,

eine 125 iger muss auch nicht sein, aber die GT 650 ist wohl ein Scherz ;-) Da lege ich aber noch die restlichen Euronen für das Orginal von Suzuki drauf. Also eine 1000er zum Chopper machen, ne ne..bei der MZ 1000 SF ist es auch weniger die Höhe, sondern die breite Sitzbank, das kam jedenfalls so vor :-)

Gruß Dirk

Hallo Dirk,

das mit der hohen breiten Sitzbank ist
bei den 1000 er Mz anscheinend wirklich ein
nicht kauf Grund.

Ich hab mir da was selbst gemacht,
man kann auch was kaufen, SFX,
oder einen Höcker bei MZ-Faber.de

GT 650 ist doch kein Scherz,
bedenke, wenn du mit dem Mopped
gut zurecht kommst,

legst du keinen Cent mehr für irgend was hin,
was wieder nicht passt, ausser der Name.

Die meisten neuen 1000 der sind glaub ich alle
tiefer, als die 2004 S, die fast unverkäuflich ist,
wegen der höhe und starren Sitzposition.

Gruss Ludger

Also die Skorpion ist imho ein ansprusloses, flottes Mopped,
Mit dem man z.B. in der Eifel schön zügig flitzen kann. Aber
ein Vergleich zur SV650 ist imho nicht realistisch. Die ist
eigentlich überall sehr schnell und von der Qualität der MZ
deutlich überlegen.

Fakt ist, dass zumindest in der aktuellen Einzylinder-Klasse
über 600 ccm vermutlich durch die strengeren Auflagen nicht
mehr an Leistung rauskommt und die Kisten im Vergleich zur MZ
eigentlich nichts wirklich Besseres bieten (ausser evtl. Qualität).

Ich persönlich werde wohl meine Moppeds (Skorpion und Suzi
VX 800) verkaufen und eine Yamaha BT-1100 (Bulldog kaufen).
Da gibts ordentliches Drehmoment und einen schönen Motor in
Verbindung mit wirklich ansprechendem Aussehen.

Naja Ludger, deine Selbsterfindung bei der Sitzbank wär für mich keine Alternative *g* Ich glaub da fehlt mir ein wenig die Polsterung ...
Ich mag die Sitzbank der 1000er. Für mich sitzt die sich richtig gut. Vom Fahren her mal ganz zu schweigen. Paßte zu mir besser als die Skorpion.

also in der Liga GS 500 oder ER5 sehe ich die Skorpion eigentlich nicht, die verbauten Komponenten sollten doch besser sein.

Diesem Irrtum bin ich anfangs auch erlegen. Leider ist das Wunschdenken, weil man MZ als Premiumhersteller sehen möchte. Das Einzige, was hochwertiger als bei den Japanern ist, sind die serienmäßigen Stahlflexleitungen. Der Rest ist aus Japan oder hat nur annähernd die Qualität. Der Rahmen ist noch relativ ansehnlich aber auch nix anderes als bei einer GS500. Der Motor ist in der Herstellung wahrscheinlich billiger als der einer ER5.
Mir fällt jetzt wirklich nichts an der Skorpion ein, was hochwertiger als bei den genannten Japanern wäre.

Der Motor ist so eine Sache, zwischen 3500-5500 Umdreh/min geht es gut voran. Naja, eine Buell hat auch nicht mehr Spielraum :-) Ich denke das man es gegen eine SV650 oder ER6 schon schwer haben wird.

Gegen die SV650 oder ER6 kommt man ganz gut an, wenn man dem Motor die Kante gibt, was ihm scheinbar auch am liebsten ist. Jedenfalls läuft meine Skorpion am besten, wenn sie immer schön ausgedreht wird.
Eine ER5 oder GS500 kommt, trotz nominell gleicher Leistung, aus der Kurve heraus beim besten Willen nicht mit. Da braucht es wirklich eine Hubraumklasse mehr.

Ein großvolumiger Einzylinder ist eben ein Motorrad, das viele interessant finden aber nur wenige ständig fahren wollen. Darum war auch die Skorpion ein Flop.

Dass die Skorpion schon jetzt fast als Newtimer angesehen werden kann, entschädigt dafür, dass man mit einigen Macken leben muss. Da kann einem die technische Entwicklung egal sein.
Die muss einem eh schon beim Kauf der Skorpion egal sein.

nun,
bei der Skorpion Tour kann ich die Sitzposition
von Hause aus variieren.

Und Polster sind praktischer in der Hose.

Ne ich wüsst auch nicht, ausser 2 bis 3 Sumo
und Geländemaschienen Hersteller,
die gerne mehr als 600 ccm Eintöpfe
vekaufen.

Und für den Bereich, da reicht mir ne 125 er.

Und so ein Brocken über 200 Kg,

muss auch nicht sein.

Gruss Ludger

Der Rahmen ist noch relativ ansehnlich aber auch nix anderes als bei einer GS500

ja und nein. Von der Fertigungsqualitaet vielleicht, nicht aber von dem weitaus wichtigeren Aspekt der Fahrbarkeit. Da ist der Skorpion Rahmen ein grosser Wurf. Da muessen andere, auch die ER6 noch nachholen.

So furchtbar flott sind die sV650 auch wieder nicht, wie Torsten schon sagte und Chris hat mir neu geschrieben,

I was able to out-run a stock SV650 on the straight, on
acceleration, which I don't think I've ever done before.

als er mir ueber die ersten Fahreindruecke mit den TZ250R 3ma Raedern.

Zum 1000S:
zu hoch finde ich die nicht, auch nicht verglichen mit der Konkurrenz. Die Mille ist noch hoeher. Was den Sitz anbelangt, so wurde der einhellig, auch von der feindlichen Presse, als erklassig eingestuft wie ja auch ie Fahreigenschaften und Bremsen. Finde ich auch. Ich selbst habe auch einen breiteren Sitz auf meiner Tour, und beim Rennerle einen noch breiteren.

Probefahren.

Neben der ER6, gaebe es noch die MT03. Bald so die Mulhacen von Derbi kommen
http://mulhacen.derbi.com/deutsch/mulhacen_deu.html
auch der hat den XTZ Motor.

Aber eine sportliche Strassen single wie die Skorpion sucht man vergebens und die twins wie die ER6 ist auch eher ein Tourer. Die 500er Honda is kalter Kaffee. Bleibt also nur Hyosung und SV650.
Alleweil sind sonst nur sogenannte fun bikes. Ich kann mir aber nicht richtig gutes drunter vorstellen.

b

Ist eigentlich schon mal jemand die Pegaso 650 gefahren? Die hat mir auf der Messe her auch gefallen (irgendwie hab ich da noch im Hinterkopf, dass die auch den Yamahamotor hat).

Die Muhadingsda hat mir ein zu extremes Sharp Edge Design.
Das scheint, wenn man die Bilder von der Kölner Messe sieht, auch der aktuellste Trend zu sein.

Was heute noch für feuchte Schlüpfer sorgt, sieht morgen schon aspach aus.

Wenn schon Scrambler, dann klassisch gemachte.
W650 Umbauten gibt es in sehr schöner optik und für betuchtere Einzylinderfans kann man auch eine Enfield nehmen.

Einen Triumph Scrambler hab ich auch ergoogelt. Die Maschine dürfte aber ziemlich schwer sein.

Ne, die Pegaso 650 bin ich nicht gefahren, auf der Versys von Kawa habe ich gesessen. Zum Reisen nicht schlecht, aber auch ein wenig zu hochbeinig (für mich).
Bei den Moppeds bis 7000 Euro, gibt es von jeder Marke was. Habe mir mal die Preise angeschaut:

Kawasaki Z750 6990 €
FZ6N ca. 6000 € / Fazer ca. 7000 €
ER6N 6000 € / ER6f 6500 €
SV650S K5 schon für 5300 €
MT 03 5700 € (3 PS weniger als die MuZ)
Suzuki Bandit 650 ?
Honda Hornet 600 (2007) ?
MZ X ? (Fehlt das passende Modell, höchstens die Tour)

BMW 800 S
MZ 1000 SF
Honda CB 1000F
Zwischen 8000€ und 10000€

Den meisten Dampf für die Hartverdiente Kohle liefert die Z750 (109 PS) und die FZ6N (98 PS). Die FZ6N soll aber einen extremen Sportmotor besitzen. Ab 8000 Umdreh/min erst Leistung, da hängt sich alter MZ-Motor schon auf ;-)Fraglich ob man die Leistung bei der Charakteristik überhaupt umsetzen kann. Immer zwischen 8000 und 13000 Umdreh auf der Uhr. Ein beliebtes Streitgespräch zwischen der 1-2 Zylinder und 4 Zylinder-Fraktion.

Gruß Dirk

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