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Thema: Flachschiebevergaser Problem |
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hi leute,
ich wurde vom mz-forum.de zu euch weitergeleitet =)
und zwar
ich fahr ne MZ SM 125 habe da jezt den Mikuni TM 28-1 flachschiebevergaser (mit beschleunigerpumpe) eingebaut
als ich ihn eingebaut hab war eine 107,5er HD drinn und die nadel war auf die "2te kerbe von unten" gesezt ... mit dieser einstellung ist mir laufend der motor beim gasaufreißen ersoffen. und hatte bei bestimmten drehzahlen extreme fahruckler...
daraus hab ich dann geschlossen das er zuviel sprit bekommt also hab ich die nadel auf die "3te kerbe von unten" gehangen was ein eindeutig besseres fahrgefühl war, ich hatte jezt keine probleme mehr mit dem absaufen beim gasaufreißen jedoch sind die fahrruckler immenoch extem...
ich habe gemerkt das wen ich mit dieser einstellung mit choke fahre, die ruckler bzw. leistungslöcher extrem zurück gegangen sind jedoch noch lange nicht verschwunden sind
das ganze kommt mir jezt alles ziehmlch spanisch vor...
was schlagt ihr mir vor zu tun und was können die gründe für das verhalten sein?
ich bedanke mich schonmal im vorraus
Danke
marterstarter
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Kannst ja mal ein Hauptdüsensortiment kaufen und runter bedüsen bis es klappt.
Musst aber aufpassen das es nicht zu mager wird!!
Gruß
Mattes
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Du kriegst durch das Höherhängen mehr Sprit.
Wenn Du nun den Choke noch öffnest, kommt wiederum mehr Sprit. Da es dann besser läuft, ist Dein Gemisch momentan nicht zu fett, sondern zu mager.
Gruß
Ronald
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also ich versteh das nicht weil als ich die nadel noch in der 2ten kerbe hatte (nadel hängt weiter oben) ist sie mir ja ständig ersoffen an choke war da garnicht zu denken
jezt wo die nadel in der 3ten kerbe (nadel weiter unten) hängt ist es ja besser. jedoch mit choke halt noch besser, aba da ja durch den choke wiederum mehr sprit fliest und die karre besse läuft versteh ich das ganze nicht weil sie ja mit der anderen nadelstellung sau schlecht lief...
soll ich jezt mal probieren das ganze über die gemsichschraube zu regeln? oder was schalgt ihr mir nun vor
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Meine erste Frage ging mit Sicherheit an MIKUNI, das empfehle ich auch Dir. Die Firma TOPHAM hilft Dir bestimmt gern weiter. Viel Glück
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Entschuldige, ich hab Deine Beschreibung offenbar falsch verstanden.
"was schlagt ihr mir nun vor"
Hier ist eine Zusammenfassung zu Vergasersachen allgemein:
http://www.rrr.de/~agento/technical/vergaser.htm
Weiterhin ist der Tipp mit Topham natürlich einen Versuch wert. Mit einer eventuell falschen HD rumzuprobieren bringt ja nix. Topham hat da sicher einen Wert (den hier wohl keiner weiß).
Grüße
Ronald
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oke erstma danke für die antworten...
an mikuni habe ich bereits geschrieben und als antwort kan das hier:
Ich bin am Donnerstag 5. Septemnber wieder im Büro. Werde alle e-mails dann beantworten.
MfG - Stephen Topham
also nach meiner zeitrechnung is der 5 sebtember schon vorbei -.-
also orginal ist da eine 115er HD drinn jedoch würde er damit ja noch fetter laufen denke ich mal... die düse hab ich aber momentan auch nicht da
ich werd nexte woche das am besten in der werke einstellen lassen was meint ihr wieviel arbeitstunden dabei draufgehen?
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So wie ich Steve kenne; wenn er eine email in einem derartigen Jargon bekommt, wie der hier im Forum, konnt er sich auf den Arm genommen vor.
ist mir heut' frueh auch so gegangen.
Wenn man mit Menschen reden will, sollte man auch so reden.
b
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.....ich lasse auf ST nix kommen!!! Der hilft schnell und auch ohne gleich eine fette Rechnung zu stellen! NUR(!!!) Ein wenig fachliche Grundkenntnisse sollten schon sein! (ist schon richtig wie Bill das geschrieben hat)
Also ganz als erstes und gaaaanz wichtig(!) Die Pumpe auf 0 Förderleistung einstellen! (ich frage mich was soll der Winzlingsmoteor mit so viel Sprit?)
Und dann die Nadel wieder in die Ursprüngliche Stellung. Fahren und erstmal das Kerzenbild überprüfen! Natürlich auch die Kerze selber!!!
Wenn fett (Kerze schwarz u rußig) erstmal Lufi raus und fahren. Und wieder Kerze prüfen.
Das o.g. erstmal um die Richtung festzulegen wohin man "düsen" muß! Ist somit erstmal das kleine 1x1. Dann kann die das eidendliche abstimmen beginnen!
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Gero hat recht.
Die Pumpe ganz zurueck stellen.
Und ich frage mich was ein 28mm Vergaser bei einem 125cc 4-Takter, zumal nicht getunt, ueberhaupt soll. Meine 250cc Motobi hatte auch "nur" einen 26er und machte trotzdem 25ps am Hinterrad. Selbst beim Rennmotor, ist's blos ein 32er. Bei doppeltem Hubraum.
Beim serienmaessigem 660er Motor, faehrt man hoechtens einen TM34/65. Rechnet man den Querschnitt auf den 125 zurueck, ist's ein 20mm Vergaser!
Ist a Bissle zu kurz gegriffen, ich weiss, trotzdem. Warum nicht den TM24?
b
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