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Thema: Kobra |
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Danke dafür.
Die Ausgabe "Motorrad" hatte ich mir damals wegen der Kobra auch gekauft, hab sie aber leider nicht mehr.
Und obwohl 10 Jahre alt:
Die Kobra würde noch heute im Verkaufsraum eine gute Figur machen.
Wirklich schade um das Mopped.
Hätte, trotz Fremdmotor, bestimmt mehr bewegen können als die jetzige 1000er.
Gert
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Hallo,
ich weiß gar nicht, was ihr wollt, aber die Kobra ist doch längst in Serie. Leider von einem anderen Hersteller.
(an dieser Stelle sollte eigentlich ein Bild stehen, aber ich weiß nicht, wie das geht ...)
Die Grunddaten stimmen überein: Zweizylinder-Reihe, gute 200 kg, 85 PS, Halbverkleidung, sportliche, aber tourengeeignete Auslegung.
Leider ist es eine BMW. Das Konzept kann ja an sich so schlecht nicht gewesen sein, wenn die Bayern es jetzt aufgreifen. Aber die Frage ist: verkauft sich das Motorrad nur, weil es eine BMW ist? Das steht zu befürchten. Nach KBA hat BMW von Januar bis August knapp 1500 Maschinen verkauft (in dieser Zahl mögen noch einige R850 enthalten sein, das KBA schlüsselt nur nach Hubraum auf). Das liegt Größenordnungen über allem, was MZ nach der Wende jemals erreicht hat. So siehts nun mal aus.
Trotzdem, ein schönes Motorrad war sie, die Kobra. Das gilt aber auch für die Bimota V due, die neue Norton aus USA und so viele andere Studien: Es sind Träume, die sich von ihrer eigenen Unerfüllbarkeit nähren (S. Lem).
Viele Grüße
Jan
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Ja, ein Traum von einem Motorrad. Aber so ist das nunmal
Hier noch ein Link von meiner Seite. Dort auch Bilder vom Bike welches noch in den heiligen Büros von MZ steht.
http://www.mz1000.de/html/studie_kobra.html
Gruß
Ben
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@bill: Danke für die interessanten Artikel. Ich finde schon erstaunlich, dass die Kobra im Konzept von 94 die Abgasanlage unter dem Sitz durchgeführt hatte. Heute machen das offensichtlich andere Hersteller nach, oder wer hat eigentlich damit angefangen?
Wenn ich mir das Maschinchen so ansehe, die hätte mir auch zugesagt.
Gruß Andreas.
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Hallo,
angefangen mit der Underseatauspuffanlage haben die Japaner und zwar mit der NR750, die nicht nur in diesem Punkt wohl auch Modell stand für die vielgerühmte Design-Ikone 916.
SuperMono-Gruß
Kosta
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@Kosta: dumme Frage von mir, aber wann war denn das ungefähr?
Gruß Andreas
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