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Thema: bernd´s tuning |
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gestern hab ich meine skorpion aus der werkstatt geholt.
geänderte nockenwelle(stufe1),zündbox,vergaserdüsen von bernd lischo.das ergebnis ist absolut spitze.man glaubt ein komplett
anderes mopped zu fahren.der durchhänger bei 5000u/min ist weg
und sie dreht bis ca.8000 ohne probleme.neu verbaut wurde auch ein BSM future.ein paar löcher im konus des db-killers lassen
den motor besser atmen ohne dass der lärm zunimmt.meine werkstattleute waren auch begeistert.feine arbeit zu fairem preis.
gruss
chris kg
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und was hat der spaß insgesamt gekostet wenn ich fragen darf?
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Bitte verrate doch mal was für ein Vergaser und welche geänderte Bedüsung, oder handelt es sich um den Standart Vergaserkit vom Bernd?
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ohne den auspuff,d.h.standardvergaserkit,nockenwelle im tausch,zündbox ebenfalls im tausch incl.einstellarbeiten €535.-
das ergebnis ist die sache jedenfalls wert.
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Na, da wünsch ich dir noch eine tolle Restsaison und viel Spaß mit deinem neuen Moped!!!!
Gruß ansgar
Was ich immer sach, -ein Zylinder is genuch -
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die etwas älteren werden ihn noch kennen:ernst leverkus, genannt"klacks" gründer der zeitschrift PS sagte immer ein motorrad kann garnicht einzylindrig und viertaktrig genug sein.
wie recht er hat erleben wir jeden tag.
mit besten mono-grüssen
chris kg
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die etwas älteren werden ihn noch kennen:ernst leverkus
ja allerdings und persoenlich. So jemand fehlt schmerzlich in der deutschen Motorradzeitschriftenszene (manoman, was fur ein Wort!)
Wie ich oefters sage, schau mal die franzoesische Presse an. Pisa ist wohl allueberall... Fuer uns gibt's nur Analphabetenniveau. Seit Klacksens Tod.
Da gabs auch noch Carlo Pirelli und "Crius."
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hier, eine der letzten oeffentlichen Auftritte von Klacks, der grosse in der Mitte mit der Datschkapp," in Sinsheim, Sept. 1992.
rechts davon bin ich, einiges juenger, und meine '62er Mondial SSV4. Bekam einen Preis in der Katagorie "unrestoriert."
Der sich buekende ist Karl Reese.
'89 hat Klacks richtig gestaunt, als ich da mit der regulaer zugelassenen '54 Mondial 200ss lediglich als Zuschauer auftauchte.
Auch 92 war ich eigentlich nur Zuschauer, aber Klacks bestand darauf, dass die Kleine auf die Buehne sollte.
Er wusste wenigstens um was es sich handelt.
In den letzen Jahren wurde die kleine nicht mal von den Grosskopfeten angesehen, zu denen der Chef von MotorradKlassik, Illg, auch gehoert.
Wohl gemerkt, es handelt sich vermutlich um das einzige Exemplar in Deutschland und das in gut fahrbarem annaehrend originalem Zustand...
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hallo bill!
ist ne tolle aufnahme.wenn ich daran denke wie seine testberichte geschrieben waren und was man heute so zu lesen bekommt könnte man das grosse kotzen bekommen.da wurde gnadenlos auf der nordschleife getestet und man hat den japanern ihre miesen fahrwerke um die ohren gehauen und nicht nur auf brettebenen gp-kursen getestet.die besten sachen waren allerdings seine geschichten wie "ich kannte mal einen".
mit bestem klacksgruss
chris kgCWNaTG
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Ja, das haette ich erwaehnen sollen - es fiel mir als erstes ein, als Du Klacks erwaehnte:
Alle tests wurde auf der Norschleife gefahren und zwar mit im Tankrucksack montiertem "Kienzle" Fahrtenschreiber.
Da war alles schwarz auf weiss auf der Fahrtenscheibe, Abschnit fuer Abschnitt.
Und es wurde oft genug mit dem Motorrad von Stuttgart aus dorthin gefahren.
Als es mit der Zeitschrift langsam bergab ging (nachdem Tod von Siegfried Rauch), gruendete Leverkus "PS."
http://de.wikipedia.org/wiki/Ernst_Leverkus
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und weil wir, oder zumindest ich bei klacks bin, hier aus dem Vorwort, "Leider mehr als nur ein Vorwort" zu seinem 1982 erschienenen Buch, "Die tollen Motorraeder der 50er Jahren."
"Ach, ja - diese 50er Jahren haben uns alle gefordert. Mit Bla-BLa-Artikeln, Bilderbuch-Illustrierten und oberflaechlichen Aussagen waren nichts zu gewinnen.Unsere Motorradfahrer brauchten echte, wertvolle, tiefergehende Informationen in "ihrer" Zeitschrift. Den — das war ein besonderes Thema — mit Werkstatthilfen war es oft sehr schlecht bestellt..."
Vor 25 Jahren: klingt irgendwie vertraut!
Ach ja, der ganz rechts da oben Dr. Paul Simsa.
Crius = Christian Christophe von "Motorevue" in Paris.
Und richtiggestellt: Carlo Perelli von "Motociclismo."
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Hi Chris,
kann ich mal fahren?
Gruß
Jan (Würzburg)
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hallo jan!
logisch kannst se mal fahren.nett mal wieder was von dir zu hören.bin am dienstag 19.9.in würzburg,allerdings nur am vormittag.
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hallo bill!
ich glaube klacks hätte seine freude an der skorpion gehabt.
einzig das getriebe mit der enduroübersetzung hätte ihm missfallen.welche zeit hätte er wohl für die runde gebraucht?
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