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Thema: Flachschiebervergaser |
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Hey!
habe nun schon viel gehört und gelesen von diesen flachschiebern und wollte nun mal fragen:
1. wo bekomme ich sowas her?
2. wieviel kostet der spaß?
und
3. Kann ich den ohne weitere umbauten an meiner tour nutzen?
mfg, der alex
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Guck mal hier:
www.tunebike.de
www.quad-shop-bayern.de/de/dept_84.html
natürlich hier: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/VERGASERKITS/Quad/Yamaha/Raptor660_Startseite.html
Bill hat Bilder (TM34/65)
http://www.zabernet.de/bill/tuning.html
Die Suche bringt einiges, z.B.:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=781795&r=threadview&t=1574600#8004117
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=781795&r=threadview&t=1661445#8581444
Gib mal in der Suche "Mikuni" ein, kommt noch mehr.
Der nicht ohne Änderungen einzubauen. Ansauggummis und Luftfilterkiste müssen geändert werden.
Gruß
Ronald
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Danke für die schnelle antwort. jetzt hab ich erstmal lektüre ;-)
aber 440€ ist etwas mehr als ich eigentlich ausgeben wollte, würde es sich denn lohnen am ungetunten motor?
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Ich hab keinen Mikuni.
Hier ein Bericht aus den oben genannten Links von Bill:
"Nach einigen Schwierigkeiten mit zwei verschiedenen Serien Gleichdruckvergasern, habe ich die Flucht nach vorn ergriffen und die Mikuni 34mm Flachschiebern montiert die ich von Bernd, gleich richtig umbeduenst, bekommen habe. Der Einbau is sehr einfach. Man braucht lediglich einen zweiten grossen Gummibalg (hatte ich im Fundus, kann aber bestellt werden) wozu man das linke Loch in der Airbox mit einem Messer groesser schneiden muss.
Ausserdem muss man die Bautenzughalterung umgestalten und den Schliesszug entfernen.
Danach, und es ist wirklich nicht viel Arbeit, passt alles, ist gar nicht auffaellig und funktionert. Und wie! Ohne Airboxschnorkel (Pace Bernd) laeuft der Bock laut genauem Digitaltacho 179kmh, mit Schnorkel 190 bei 7900Upm (geaenderte Zuendbox und 43er Kettenblatt, BMS Future; der BOS war ZU!! laut). Beschleunigung ist viel besser: raus aus der Autobahn Auffahrt und schon auf 155, und wie das Ding von 150 auf 170 hoch zieht...
Der Hammer ist, aber, dass das Ding nur noch 6 Ltr braucht statt 7 bei meiner Fahrweise. Kurzhubgasgriff braucht man auch nicht mehr."
Schreib an tunebike (Bernd) eine Mail und frag ihn.
Sicher ist das nicht grad billig, da hast Du recht. Hast Du denn schon andere Dinge geändert und was ist Dein Ziel? Man kann ja auch andere Sachen machen, z.B. leichteren Schwung.
Grüße
Ronald
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....Schliesszug entfernen???? Beim Schiebervergaser....?!!!
!!!!Niemals!!!!
Hatte sehr viel Spaß mit der ersten Baureihe GSX 750R!
Meine Flachschieber haben einen Schliesser! Keine Ahnung wer sowas verbreitet das man den demontieren muß? UND(!) Was soll das bitte bringen?
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Gero hat Recht, bloß nicht den Schliesszug entfernen !!!!
Der Riesenkolben baut soviel Unterdruck auf das die Schieber "kleben" , was in manchen Situationen echt gefährlich ist, da man die meisten Kurven dieses Planeten nicht unter Vollgas fahren kann!!!!
!!!!!Der Schliesszug ist zwingend Notwendig!!!!!!!!!
Ansonsten spicht für ein FS
- Besseres Startverhalten
- Besseres Ansprechverhalten
- Geringerer Verbrauch
- Mehr Leistung
- Und er lässt sich vernünftig Abstimmen, nicht wie der leidige
OEM Vergaser.
Das Einzige was man gegen ihn sagen könnte ist dass, er nicht ganz so unbedarft zu fahren ist wie Rundschieber. Ich meine damit das, man sich etwas daran gewöhnen muss bis man damit Klar kommt und die Vorteile zu schätzen weiss.
stay mono!!!
Mattes
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also......
ich habe bernd geschrieben und heute auch prompt antwort erhalten, er rät mir davon ab ein FS zu verbauen wenn der restliche motor noch original ist, er meinte ich solle doch erstmal mit nem offenem puff und ner erleichterten schwungmasse beginnen, auch ein vergaserkit hat er angespochen , oder halt eins seiner komplettpakete.
MkG der alex
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Hi alex.
im letzten Jahr hat bill mir, mehr als freundlichst, seinen Mikuni 34/65 zur Probe überlassen. Alles andere in meiner Maschine ist serienmäßig. Der Verg. ist sehr gut, aber auch sehr sportlich. In allen Bereichen deutlich mehr Leistung, klar weniger Sprit. Was mir sehr persönlich nicht gefallen hat:
Wenn man aus dem Schiebebetrieb (Kurve anfahren) wieder ans Gas geht "klebt" der Schieber etwas und löst dann erst ziemlich ruckelig. Das hat mir nicht so gefallen. Ich hab den V. also wieder rausgeschmissen.
Grund: Ich bin mehr Tourenfahrer als sportlicher Heizer. Nix gegen ne kesse Rille, aber das war mir zu kniffelig zu fahren. Bin aber weiter auf der Suche nach dem richtigen Vergaser.
Tip: Ich habe leichtere Räder eingebaut - das wirkt Wunder, können wir ja gern mal am Telefon drüber schnacken, mail mich einfach an.
Gruß Ansgar
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Hi Jungs!
Nur zum Thema "Schließerbowdenzug", den Rest hab ich oft genug breitgetreten...
Wenn der so zwingend nötig ist, warum fahre ich dann seit Jahren ohne? Und vor allem ohne Probleme??? Oder erschrickt der Vergaser wegen meiner exorbitanten Kurvengeschwindigkeiten so sehr, dass er vor Schreck schlagartig schließt??
Lange rede, kurzer Sinn... ALLE bisher von mir umgerüsteten Mopeds mit Mikuni Flachschieber fahren ohne Schliesserzug und das recht prima...
Liebe Grüße, auch von meiner Stufe4 Skorpion...
Bernd
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...andersrum wird ein Schuh draus!!! Warum soll man auf diese Sicherheit verzichten? Klemmst du dein ABS im Auto ab?
Was soll das bringen ohne Schließer? Macht das die Sache schneller? Mach mich mal schneller! Vielleicht hab ich da ja etwas nicht mitbekommen!
Gruß Gero
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Im Monoconnection.NL Forum verkauft der Arlan zwei 36´er Mikuni´s
für 200 Euro .
Muss man nur noch für den Serienmotor "runter" bedüsen und Gaszüge anders verlegen, fertig. ( Düse kostet 3,90 Euronen )
stay mono !!!
Mattes
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Hi Gero!
Schneller machen kannst Dich selber.. Schneller rein, schneller durch und schneller raus, dann wird das schon....
Natürlich schadet es nicht, den Schliesser dran zu lassen, aber wozu ein Bauteil (bei Enduro sicher sinnig wegen Schlamm und sonstigem Dreck)dran lassen, was nur Gewicht macht, Reibung erzeugt und damit Kraft kostet sowie das polare Trägheitsmoment um die Lenkachse erhöht???
Aber ganz ehrlich, es war einfach der Platz, der dazu führte...Sowohl die Aufnahme als auch der Zug selber hatten Kollision mit den Tanks. Die andere Aufnahme, die Topham inzwischen für Raptor anbietet, gab es noch nicht und sie ist ja auch teurer. Also weg mit dem überflüssigen Bauteil.
Bernd
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Ronald hat einen sehr fruehen, vielleicht den ersten Betrag von mir zitiert. Ich habe spater selbst den Scliesszug wieder eingesetzt und eine deutlich schwaechere Feder verbaut; funktioneir viel besser und so hat Ansgar denVergaser von mir gehabt. Wie Mattes schon sagt, die Schieber neigen dazu im Schiebebetrieb zu kleben ; das ikst schon der Schliesszug sicherer.
Damals musste man selbst hand anlegen, und die bowdenzughalterung umgestalten, damit sie unter dem Tank passt. Deshalb auch habe ich zunaechst den Schliesszug einfach entfernt. Mittlerweile bekommt man von Topham den Kit fuer den Raptor Quad und der Vergaser passt ohne Aenderung.
Bekanntlich fahre ich zur Zeit den grossen TM42 und der hat erst gar keinen Schliesszug.
b
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? Mein TM-42 hat einen Schließerzug. Meine Umlenkung stammt übrigens von der Sachs Torpedo Dreigang Narbenschaltung und nicht von S.T. Habe die Topham Umlenkung erst an Hr. Happecks 45er (auf dem 450er Yammimotor...) zu sehen bekommen.
Bei Langhubversionen des 660er ist das Weglassen des Schließerzugs selbsterfahrenermaßen lebensgefährlich. Darum würde ich auch bei 84mm Hub nicht drauf verzichten. Egal wie stark die Feder ist...
Jörg
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@Jörg
erklär mir doch mal bitte deine "3-gang-schaltungs-umlenkung" noch besser wär ein Foto.
Dank auch schön - Ansgar
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