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Thema: "tuning" Skorpion Tour |
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Ich würde meine Skorpion Tour gern etwas umbauen, dachte ein den streetfighterstyle, liegt ja sehr nahe da sie schon "naked" ist. habe bis jetzt nur hinten höhergelegt und ein kleineres ritzel vorn drin, brauche aber noch teile wie scheinwerfer/maske , lenker, blinker, andere fußrasten(+aufnahme) etc. in sämtlichen katalogen die ich bis jetzt durchstöbert habe finde ich keine teile für MuZ, könnt ihr mir evtl adressen geben bzw ander motorräder nennen von denen die teile auch an meine passen?
danke im vorraus,
mfg,
der alex
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Ich dachte immer, ein typisches Merkmal eines Streetfighters sind PS.
Danach wirst Du bei dem Yamahamotor vergeblich suchen.
Dein Namensvetter aus Österreich hat eine ZZR600 Gabel incl. Felge und aller Anbauteile drin. Passt direkt und sieht ziemlich bullig aus.
Vielleicht lässt sich etwas zur Verbreiterung der Frontsilouette anbauen, damit man nicht mit einer 125er verwechselt wird.
Streetfighterteile speziell für die Skorpion Tour gibt es nicht von der Stange. Man kann nur selber etwas anpassen oder bei einschlägigen Firmen nach einer Einzelanfertigung fragen.
Ob sich das lohnt für eine Maschine, die dann an der Ampel dem neuesten 4-Takt Powerroller ins Auspuffrohr schaut, bezweifle ich.
Der Reiz dieses Motorrades kommt aus seiner schlichten Machart und nicht davon, dass es jedem am Straßenrand imponiert.
Ein richtig geiler Streetfighter wird aus der Tour auf jeden Fall nicht, auch nicht mit enormen Anstrengungen.
Oder Du gehst mal zu so einer kleinen Harley Customwerkstatt hin. Die haben vielleicht konkrete Ideen, was man alles noch machen kann.
Die Optik kann durch Umbauen eigentlich nur schlechter werden.
Leider sieht das schnell unprofessionell aus.
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harte worte. aber ich liebe sie doch...
bis jetzt hatte ich das glück noch keinem roller in den auspuff gucken zu müssen. vom anzug her kann ich auch net meckern , da hat der vorbesitzer wohl schon einiges gedreht. ich bekomm sie auf jeden fall im 3. gang noch aufs hinterrad. nur die spitzengeschwindigkeit leidet natürlich drunter, 140 km/h ist net wirklich viel....
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... fertig kaufen, also einfach was wechseln wird nicht klappen. Eigeninitiative und eine Grundausrüstung Werkzeug macht aber einiges möglich.
Rasten weiter hinter geht einfach mit den Halterungen vom Sport-Modell. Oder eben eine eigene Grundplatte (aus z.B. Alu) mit entsprechend angepassten Rasten eines beliebigen anderen Modells.
Lenker und Blinker gibts in rauhen Mengen, das sollte kein Problem sein. Aber auch hier: speziell für Skorpion wird wohl nix (Bei Blinkern natürlich wurscht, die passen ja überall ran).
Maske ist hier ein paar Threads weiter unten (weiß nicht genau wo, sonst hätt ich den Link angegeben) ein Bild mit einer Baghira-Frontmaske. Heck umzumodeln, gar so steil nach oben zu stellen, wird wegen des Öltanks sicher schwer.
Bitte schreib mal, was für eine Übersetzung Du nutzt.
Grüße
Ronald
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Schau mal im Baghiforum bei den Emmenrauschbildern nach. Da ist ein Skorpion Streetfighter Umbau zu sehen der schon die Blicke auf sich zieht ;-)
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im 3. aufs Hinterrad? Hä? Das klappt bei meiner nich mal im ersten ohne Probleme. Und ich hab schon ne 14/43 drin.
Irgendwas muss da faul sein ... die Federt vorn ja nichmal großartig aus wenn ich den gashahn aufdrehe. Bin langsam ratlos ... ach ja, die is natürlich offen.
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ich sag ja das der vorbesitzer da schon was gedreht hat. der verkäufer meinte nur das halt ne andere übersetzung drin wäre und der vergaser und auch was im motor geändert wurde, irgendwas von andere bedüsung primärvergaser+ auslassveränderung secundärvergaser und und und, hab kein wort so richtig verstanden, ich kann nur fahren, der rest ist mir etwas zu hoch ;-) achso, nen leovinci (odert wie schreibt sich das) und nen anderen luftfilter hat sie auch.
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> ich kann nur fahren, der rest ist mir etwas zu hoch ;-)<
Dann mach das was Du kannst. Ich halt das auch so. Sonst geht es doch eh nur nach hintenlos oder in die Hose. Wäre schade um dieses schöne Moped.
MfG
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Und ich hab schon ne 14/43 drin. Irgendwas muss da faul sein ...
Und mit 14/43 könnte noch Weiteres faul werden: Das Ausgangslager der Antriebswelle nebst Dichtring, die Kette, die Schwinge ...
Ich gehe davon aus, wir sprechen von der Skorpion. Da halte ich ein 14er Ritzel für problematisch.
Gruß aus der Oberlausitz
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Ja, es handelt sich um ne Skorpion Tour. Bislang gabs noch keine Probleme ... hatte auch schon gedacht, ob es zu klien is, aber dann kams trotzdem drauf. Soviel zur Fäulnis ... ich bräuchte mal ne Skorpion zum Leistungsvergleich ...
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... ich bräuchte mal ne Skorpion zum Leistungsvergleich ...
Tjo. Musst nur sagen, wo Du normal anzutreffen bist. Dann findet sich vielleicht ein anderer Skorpionfahrer.
Ich denke auch über ein 14er Ritzel nach. Meine Kette wird noch einige Zeit halten und deshalb ist das die einzig preisgünstige Variante der Übersetzungsanpassung. Ein größeres Kettenblatt als 41 passt nicht drauf da die Kette zu kurz ist.
Wer hat denn schon Probleme mit dem Ausgangslager gehabt bei Verwendung eines 14er Ritzels?
Den höheren Verschleiss an der Kette nehme ich in Kauf.
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Dann isses aber ne die Kette in originallänge.
Meine geht Problemlos mit 15/43 und es war noch platz ... denke schon über 14/45 nach ... die brauch eh nich mehr wie 140 rennen ... nur fix aus der haarnadel in Lückendorf rauskommen :D
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Ja hab eine mit 108 Gliedern.
Mehr als 130 Dauertempo macht auf der Tour ohne hin keinen Spaß und Drehzahl kann dem Motor auch nicht schaden, wenn man den originalen Begrenzer noch drin hat.
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wo ihr alle so von übersetzungen schwärmt werdsch wohl mal zählen müssen bei mir. bekommt man für nen auspuff nachträglich ne abe irgendwo? hab keine für den leo dazu bekommen.
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Wer hat denn schon Probleme mit dem Ausgangslager gehabt bei Verwendung eines 14er Ritzels?
Wer benuzt denn schon ein 14er Ritzel? Will sagen, der Anteil dürfte sehr gering sein, und wenns denn Probleme gibt behält die manch einer für sich ...
Also, ich halte nichts vom 14er Ritzel auf einer Skorpion.
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