schmerzende Handgelenke & Sitzposition

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Thema: schmerzende Handgelenke & Sitzposition

Ich erlaube mir einige Anmerkungen zur Sitzposition.
Voraus noch:
Gestern bin ich zu einem 30jaehrigem Jubilaeum eines Freundes nach Siegen gefahren - mit der Blauen. gut 300km. heute wieder zurueck, ebenfalls 300+km plus weitere 50-60km hier in der Umgebung nachdem der Tankrucksack wieder weg war.
Allgemein wird mein Spielzeug als radikal sportlich abgetan und nicht geeignet fuer weitere Strecken. Auch der fehlenden Ausgleichswelle wegen. OK. 300km ist nicht unbedingt weit. Leider ist Siegen halt nicht weiter weg. Wie auch immer:
keine eingeschlafene Haende,
keine schmerzende Handgelenke
keine schmerzende Kniegelenke, obwohl mein rechtes Knie ja eigentlich kaputt ist,
kein steifer Hals
trotz der angeblich radikalen Haltung und auch trotz der Vibrationen..
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BeimTreffen, hoerte ich Beschwerden. Auch konnte ich leicht bei einigen die Fehler beobachten. Im Einzefall, habe ich mich zu "Belehrungen" hinreissen lassen.
Jetzt und hier grundlich:
Zu Anfang ein einfacher Test zur Sitzposition:
Mit dem Moped auf dem Hauptstaender, soweit vorhanden, oder mit dem Montagestaender aufgebockt, daraufsitzen als wuerde man fahren. Die Lenker loslassen aber die Haende dort lassen, sich nicht aufrichten; die Position beibehalten. Nun aus dieser Haltung auf die Rasten aufstehen. Geht das? Wenn ja, ist die Position grundsaetzlich in Ordnung. Wenn nicht - wahrscheinlich kippt man nach vorn - sind die Rasten hoechstwahrscheinlich zu weit hinten, eventuell auch die Lenker zu weit vorn, was aber bei der Skorpion recht unwahrscheinlich ist. Eher sind sie zu weit auseinander, was aehnliches bewirkt. Die Serienstuemmel der Sport sind zu breit.
Es ist naemlich so: man muss das eigene Koerpergewicht auf die Fussballen aufnehmen koennen. Dies ist sowohl fuer eine entspannte Haltung wie auch fuer die sichere Beherrschung des Fahrzeugs nowendig.
Noch einmal: der Fussballen gehoert auf die Raste, nicht der Schritt, ganz egal was man in de Fahrschule gehoert hat. En Teil des Gewichtes sollte immer auf den Rasten sein, nicht auf dem Hintern. Wie beim Fahrrad ist der Sitz zwischen den Schenkeln, nicht einfach umterm Arsch. Mehr oder weniger lose zwischen den Schenkeln - wenn man faehrt, versteht sich.
Das Gewicht gehoert bei Geradeausfahrt gleichmaessig verteilt; wueste Fahrbahnunebenheiten koennen so vom Koeper abgehalten werden, das Moped kann um diese Mitteachse kippen, ohne dass es auf die Wirbelsaeule oder Handgelenke durchschlaegt. Bei Kurvenfahrt, gehoert das Gewicht auf die kurvenaeusseren Raste. Es muesste klar sein, dass das nur gehen kann, wenn die Rasten weit genug vorn sind.
Nur als kleine Gegenprobe, fahre zum Yamaha Haendler und probesitze eine R6. Du wirst erstaunt sein, wie weit vorn man sitzt, wie nahe der Lenker ist, wie weit vorn die Rasten sind. Bei einem SuperSportler.

Hat man die Position soweit in Ordnung gebracht, sollten laengere Fahrten ohne schmerzenden Handgelenke moeglich sein.
Der Griff zum Superbike Lenker ist in Wirklichkeit ein Griff daneben, weil das Eigengewicht zuweit nach hinten verlagert wird und zusehr auf den Arsch - es sei denn, man hat Skirennlaeufermaessig durchtrainerte Oberschenkel. Durch die sehr aufrechte Haltung wird das Vorderrad sehr leicht. was zur Unruhe fuehrt und das Machenlassen des Mopeds (Gewicht auf die Rasten, Sitz lose zwischen den Schenkeln) wird extrem anstrengend, gar nicht entspannt. In aller Regal fahren Menschen bei so einer Haltung nicht Moped, sodern das Moped faehrt sie; sie sind dem Ding im Erstfall ausgeliefert.

Nochmal: die Rasten sollten unter dem Koeper und und zwischen Sitz und Lenkkopf so angebracht, dass ein Dreieck entsteht mit dem senkrechten Schwerpunkt durch eben dieses Dreieck genau auf die Rasten.
Mit den Fussballen
Sind die Rasten zu weit hinten, kippt das Dreieck nach vorn und verlagert das Gewicht weg von den Beinen auf die Handgelenke. Um dies heruszufinden, dient der kleine oben beschriebene Test.
So einfach ist das.
Es ist gut moeglich, dass die Serieneinstellungen gar nicht passen. Sehr grosse Leute sollten den Heck hoeher legen ohne die Gabel durchzustecken. U.U. sogar die Stuemmel unter die Bruecke, damit man die Gabel weiter rausziehen kann. Mit der Hoeherlegung, gaebe das die originale Geometrie bei hoeherem Schwerpunkt. Der hoehere Schwerpunkt bedarf weniger Schraeglage und eine tiefere Rastenstellung wird ermoeglicht. Notfalls andere Rastenplatten anfertigen(lassen) um sowhl weiter vorn wie weiter nach unten zu kommen.
Hat man nun die Postion gefunden, stellt man den Schalthebel dementsprechend ein, das man ihn erreicht, ohne gross den Fuss nach vorn bewegen zu muessen. Aehnlichens gilt natuerlich auch rechts fuer die Bremse, die aber sowieso nur eine sehr unterordnete Rolle spielen sollte. Auf gar keinen Fall sollte sie das Hinterrad leicht zum blockieren bringen koennen. Das kann u.U. lebensgefaehrlich werden - und wieder: egal was man in der Fahrschule gehoert hat oder der TüV Heini verlangt.

verzeih bitte den Predigt...

b

Lieber Bill, danke ich fand die "Predigt" sehr hilfreich, obwohl ich seit dem Treffen in der Eifel zumindest mit dem Handgelenk kaum Probleme habe, dafür leichte Nackenschmerzen. Da werd ich Lenker udn Fußrasten aber noch einmal prüfen.
LG Mary

Hi,

also ich musste das doch gestern mal ausprobieren.
hatte zwar bis jetzt keine größeren schmerzen bin aber auch nur 2x so 300km am stück gefahren. da hatte ich probleme mit meinem steißbein, aber die hab ich auch nach langem sitzen/autofahren. also hat nichts direkt mim motorradfahrn zu tun denke ich.

naja auf jedenfall war das "zwischen die schenkel nehmen" und somit auf den Fußballen gewicht verlagern ist zwar gut möglich, nur da ja damit weder bremsen noch schalten möglich ist, fällt das ja für den kompletten stadtverkehr weg sowie auf strecken wo viel geschaltet werden muss... (bzw. wo man oft die hinterradbremse benutzt, also unübersichtlich-kurvig

von daher würde ich sagen ist dieses fahren eigentlich eher ausnahme (auser auf der autobahn da mach ichs regelmäßg, allein schon um bodenwellen besser abzufangen)

gruß

soviel wie auf einer Rennstrecke wird gar nirgends geschaltet.
In Stadtverkehr so gar nicht.
Und die hintere Bremse braucht man normalerweise gar nicht.
Es steht, "Hat man nun die Postion gefunden, stellt man den Schalthebel dementsprechend ein, das man ihn erreicht, ohne gross den Fuss nach vorn bewegen zu muessen. Aehnlichens gilt natuerlich auch rechts fuer die Bremse, die aber sowieso nur eine sehr unterordnete Rolle spielen sollte. Auf gar keinen Fall sollte sie das Hinterrad leicht zum blockieren bringen koennen. Das kann u.U. lebensgefaehrlich werden - und wieder: egal was man in der Fahrschule gehoert hat oder der TüV Heini verlangt."
Je nach Schuhgroesse, koennen die Hebeln zu lange sein.

b

Hi bill!
Und ich hatte Dich nach dem Treffen, wegen der Anreise mit Auto und Mopeds auf dem Hänger schon ein wenig in die Ecke (verzeih bitte) "alte Herren" gestellt.
Aber wer 300km mit der Blauen freiwillig über die Autobahn hämmert um nicht zu sagen pressluft-hämmert der ist davon ja wohl weit entfernt. Der ist vielleicht ein wenig .... anders. :)

Ich sollte dich schon etwas besser kennen! Zum Treffen gabst Du vielen, so auch mir, die Gelegenheit deine zwei Mopeds zu testen, das war der Grund für die Dosenanreise - von wegen "alte Herren"!?!
Du hast auch mich auf meine Fußstellung angesprochen. Nach Deiner erneuten sehr ernsten Predigt werde ich jetzt doch mal daran gehen sie eingehend zu prüfen und zu bedenken. Denn - dumm bist du zweimal nicht und wer so engagiert am Zweirad hängst wie Du, der wird schon seine Gründe haben das er mache Dinge unbedingt weitergeben will.
Also dafür und für manch anderes - Vielen Dank
lb. Grüße vom Ansgar

>Der ist vielleicht ein wenig .... anders. :)<

Du wolltest wohl sagen, nicht ganz richtig...

Schon Ok,

Ich weiss es zu wuerdigen!.

liebe Gruesse auch von mir.
Bill

Kann man dem "alten Sack(GROSSER SMILEY)" named Bill
nur ein großes Lob zollen, er hat wirklich mit "Herz" und "Motorradverstand" eine druckreife Beschreibung bezüglich
Sitzposition und Fußrastenstellung gemacht!
Mike, ab Sonntag wieder im EINZYLINDERviertaktland

@Bill und willi: Werde am Montag nächster Woche den Tankhersteller aufsuchen.

hi nochmal,
also ich benutze die hinterradbremse eigentlich recht häufig und sie spielt bei mir keine untergeordnete rolle. zudem ein rutschendes hinterrad doch gut kontrollierbar und nicht "lebensgefährlich"
also als ich mal eine richtig harte bremsung machen musste, hat mein hinterrad auch blockiert. na und? besser als wenns garnet abgebremst wird...

dann hab ichma gemessen. also wenn ich auf der reste mit dem fußballen steh sind es ca. 7cm bis zur fußzehspitze. ich weiß ja net wo ihr schaltet aber ich machs mit der kuhle am fußzehansatz. so kurze schalthebel soll es geben?

naja auf jedenfall hab ich heut beim fahren nochmal drauf geachtet. also auf der landstraße setz ichs eigentlich durchgängig auf den ballen.
aber in der stadt im stadtverker eigentich so gut wie nie, nur dann wenn die stadt fast leer ist (also nachts/frühmorgens).

naja so seh ichs...

gruß

Ich fühl mich sauwohl in diesem Kreis und bin froh darüber euch beim Treffen pers. kennen gelernt zu haben. Durchweg eine Bereicherung.
Nette Leute, kompetente Gesprächspartner und ... Menschen wie Du und ich.
Schönes Wochenende an alle
Ansgar

Servus alle!
Zum Thema Bremse..*gg* Wenn man eine wirklich harte Bremsung macht, dann hat das Hinterrad keinen Kontakt mehr zur Fahrbahnoberfläche. Wenn man dann bremst, bleibt es stehen und durch den Wegfall der Kreiselkräfte wird die Fuhre instabil.
Das ist Physik.....
Die hintere ist aber immerhin noch Notnagel, falls die vordere mal nicht will.
Ist mir wegen Überhitzung am Hungaroring passiert und dann konnte ich den Speed doch etwas reduzieren. Allerdings bin ich trotzdem mit 120 in den Kies und das Moped blieb (dank Off-Road-Erfahrung ohne Umfaller) im Kies stehen, nachdem ich zum Stillstand gekommen bin.
Grüße und immer Bremsdruck
Bernd

Danke, Bernd!

bei mir ist der Abstand mitte Raste/mitte Schaltnase 125mm und 30mm unter waagerecht

Bei der Bremse ebenfalls 125mm aber 70mm unter waagerecht

Trage Daytona EVO Sports oder Winner, Groesse 43
benuetze sogenanntes Rennschema: 1ster Gang oben und schalte wirklich nur mit der Stiefelspitze, sozusagen mit dem grossen Zehen.

Wie gesagt bei mir.
Je nach Schuhgroesse wird das variieren.

b

damit die Zweifler sicher sind, dass ich (O-ton Ansgar) ein wenig "anders..."
heute war ich beim srx Treffen in Moerlesau bei Hammelburg.
Tolles Wetter, nette Leute, auch zum Teile schoen gemachte srx. Wie bei uns auch, der Samstagsausflug, hier in drei Gruppen, durch die Rhoen. Fuer meine kleine Gruppe (keine Raser!) 170km mit Vesperpause auf der Wasserkuppe.

Dazu dann die 375 km hin und zurueck fuer mich, also 545km auf der Blauen.
ohne eingeschlafene oder schmerzenden Haenden oder andere Koeperteile.
Wie ich letzte Woche schrieb, war Siegen leider einfach nicht weiter. Heute schon.

schoenes Wochenende,

b

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