Wieder mal DZM

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Thema: Wieder mal DZM

Guten Abend,
gestern Abend hat sich wahrscheinlich mein DZM verabschiedet. Mitten uff der A66 fing er an, nur noch unmotiviert zwischen 0 und 1500 hin und her zu pendeln. Alles andere scheint mir zu funktionieren: Licht (vorn, hinten, fern),Bremslicht, Blinker, Beleuchtung an Instrumentenkonsole, heut früh auch Lüfter.. Maschine lief auch ganz normal weiter. Springt auch normal an. Soweit so gut.
Nun hab ich hier schon gelesen, dass der DZM Mist ist, nicht gebraucht wird etc.. trotzdem nervt das Gependel.
Habe heute Zündung, Batterie und Sicherungen überprüft. Scheint ok zu sein. Was kann ich noch wo an Fehlern suchen? Gibt es ne Reparaturmöglichkeit? Könnte bald wieder die gesamte Elektrik hinterherkommen oder bleibt es bei dem DZM-Gezappel?
Viele Grüße und DAnke,
Mary

Andreas hat mir neulich von einem erfolgreichen Reparaturversuch berichtet: Den kleinen Stecker am DZM abziehen, Kontakte reinigen und ggf. "verbiegen", um wieder guten Kontakt zu bekommen.
Kann auch sein, das der DZM intern einen Schaden hat, ich glaube Andilescu (hoffentlich richtig erinnert und geschrieben) hat dazu mal was geschrieben, ist noch nicht lange her.

Wird wohl der hier allseits bekannte Schaden sein. Sei froh, bedeutet dies ja, das alles in Ordnung ist. Den oben genannten Stecker abziehen beruhigt den DZM final, dann nervt kein Pendeln mehr.

Viel Erfolg
Ronald

Hallo Ronald,
na, das klingt ja beruhigend ; ))
Kleiner Stecker am DZM. Wo denn da? Ich sehe da 3x Kabel reingehen, wobei die mittleren die wichtigen zu sein scheinen (Andreas' Bilder mit Beschriftung_ plus, minus, Impuls).. Vielleicht bin ich noch nicht weit genug an den DZM vorgedrungen, habe bisher nur das ganze Teil von der Halteplatte abgemacht. Muss ich die 2 Sechskantschrauben noch abwirschen, um zu besagtem Stecker zu kommen?
Viele Grüße,
Mary

Hallo Maria,

Oben auf der Instrumentenaufnahme sind drei Schraubenabdeckungen aus Kunststoff. Diese vorsichtig heraushebeln (z.b. Nagelfeile) und dann die darunter befindlichen Schrauben lösen.
Diese Schrauben sin von der Unterseite her mit Gummitülle, Unterlegscheibe, Sechskantmutter und Plasteabdeckung gesichert, also aufpassen, dass nichts beim Zerlegen verloren geht. Danach kannst die Instrumentenaufnahme komplett herausnehmen. Die Instrumente sind an der Unterseite mit jeweils zei Muttern gegen diese Aufnahme geschraubt.
Am DZM findest Du dann einen kleinen Stecker in den 3Kabel reingehen. Da es davon nur einen gibt wirst Du den schon finden. Der Stecker passt auch nur in einer Position, ein vertauschen der Adern ist also nicht möglich. Dann die Kontakte reinigen und ggf mit einer kleinen Nadel nachbiegen damit diese nach dem Zusammenstecken etwas Spannung haben. Anschließend alles wieder zusammen bauen.
Ganz wichtig: Die gesamte Instrumentenkonsole muss nach der Montage in der Gummilagerung schwingen können. Dies darf auf nicht durch eventuelle zu eng vorbeiführende Seilzüge verhindert werden.
Übrigens könnte ich Dir die Ersatzteilliste der Skorpion mal auf CD zusenden. Da sind die Explosionsdarstellungen drauf und mann kann recht gut erkennen wie die Teile zusammengehören. Müßtest mir aber dazu mal Deine Adresse mailen

Gruß Andreas

Hi,

also bei mir hat sich letztes jahr auch der DZM verabschiedet. Danach ging die linke Blinkerkontrollleuchte nichtmehr! Naja mich hats nicht gestört (es war auch nicht die birne!!!).
Hab dann nen ganzen, gebrauchten DZM eingebaut der lief und irgendwann gind die rechte Blinkerkontrollleuchte nichtmehr(auch hier nicht die birne!!!).
Da ich TÜV brauchte hab ichs zur Werkstatt gebracht (hab net soviel anhnung davon ;) ).
Naja der hat mir dann gesagt, dass das gesamte Cocpit ein Masseproblem (Was auch immer das heist) hatte und deswegen auch eins nach dem anderen sich verabschiedet habe! Zu meiner enttäuschung ging der 2. DZM auch nicht mehr....
Naja jetzt fahr ich schon lange ohne bevor ich nochma einen kauf der wida kaputt geht!

Gruß

Hallo Karl,
bisher scheint es sich zum Glück nur auf den DZM auszuwirken, Blinker, Lampen, Zündung etc funktionieren. Drück mal die Daumen, dass das so bleibt. Hab jetzt die Kontakte zum DZM gereinigt, Ergebnis: DZM geht, geht nicht, geht, geht nicht... Ist wohl irgendwo ein Wackelkontakt, vor oder im DZM.. Ich probier mich weiter durch und berichte dann.
LG Mary

Ronald
Kann auch sein, das der DZM intern einen Schaden hat, ich glaube Andilescu (hoffentlich richtig erinnert und geschrieben) hat dazu mal was geschrieben, ist noch nicht lange her.

Das war dies hier
Gruß
Andilescu

Hallo Maria,
hatte hier im Forum auch schon darauf hingewiesen, daß NOVA-MMM http://nova-mmb.de/ die DZM noch reparieren kann. Findest über den Web-Auftritt die Kontaktdaten. Anrufen und die Versuchsabteilung KfZ verlangen. Die wollten ja auch auch Schrittschaltwerke umbauen, waren aber letztes Jahr noch nicht so weit. Interessiert mich selber sehr, weil ich dann meine diversen DZM-Uhren umrüsten lassen würde. Ich gehöre halt zu denen, die das Original (zumindest äußerlich) schätzen.
War wie gesagt alles schon mal hier drin, leider gibt es (z.Zt.) keine Suche mehr.
So was im Werk überarbeiten zu lassen wäre ja auch mal was für die Winterpause.

Gruß aus der Oberlausitz

Hallo,

Ich hab meinen DZM mal zu Nova MMB hingeschickt. Hatte genau die Probleme wie du sie beschrieben hast

Letztes Jahr war das. Man ruft 03774/ 1208-17 an. Dort sitzt ein Herr Hecker. Der gibt euch die Adresse wo ihr die Instrumente hinsenden müsst.

Der ganze Spaß hat 40 EUR und ca. 2 Wochen gedauert (incl. Versand). äußerlich ist am DZM nichts zu sehen, doch er funktioniert wieder.

übrigens: Ein neuer DZM kostet ca.130 EUR.

Sich selbst bei der Reperatur bei machen würd ich abraten, da das nicht ohne unschöne Spuren bleibt. Ich weiß nicht was genau kaputt war.

Gruß Micha

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