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Thema: Leistungsprüfstand

Hallo an euch Skorpiontreiber!
Hab schon ewig nichts mehr geschrieben, aber die Geschichte muss ich loswerden. Am 1. April lud der Kawasaki-MV Agusta-MZ-Triumph Händler (geile Kombination, oder?)meines Vaters zum alljährlichen Drachenfest ein. Das tolle an der Sache war, dass dort ein Rollenprüfstand war, auf den jeder sein Moped schieben durfte der 20 Euronen abdrückt. Folgendes Bild: Auf dem Treffen waren echt nur 10er und 12er Ninjas vertretten, ein paar vereinzelte Z1000 auch. Mein Vater mit seiner Z750 kam sich wie Spielzeug vor, tja und ich mit meiner Skorpion und Kalle mit seiner RT 125 fühlten uns auch ziemlich untermotorisiert. Aber zum Prüfstand. Vor mir waren also ’n paar Ninjas dran, die sich alle um die letzten paar PS gebattled haben („170PS! Ha, Peter seine Fireblade hatte nur 164!“). Also echt nur Irre da. Dann war ich endlich an der Reihe. Mein Moped wird also auf den Prüfstand geschoben und die versammelte Volllederkombi-Fraktion bekam schon mal ein Grinsen. Dann fragt der Typ am Rechner mich doch tatsächlich „Wieviel peilst’n an? Knapp unter 200?“.
Ja, den Lacher hatte er auf seiner Seite, die Irren fanden’s urkomisch. Ich also „nee, ist noch gedrosselt, 34PS sollte sie schon haben“. Dann aber verging den Typen das Grinsen, denn mein Moped wurde angeschmissen und (ich hoffe ihr wisst wie so ein Prüfstandslauf abläuft, Vollgas bis zum Begrenzer) mein Leovince-Auspuff brachte die Werkstatt einfach nur zum genial lauten DRÖHNEN!
Die Volllederkombi-Fraktion stand mit Fingern in den Ohren da und nun war ich der, der gegrinst hat. So nun aber zum Ergebnis: Karre also runter und mir den Ausdruck mit den Worten „läuft noch ganz gut für so’ne Oma“ (Sie ist 94 Baujahr und hat 53000km runter) in die Hand gedrückt.

Leistung (an der Kurbelwelle):
40,7PS bei 6212 Umdrehungen
(Werk:34PS bei 5750)
Drehmoment:
52,8Nm bei 4123 Umdrehungen
(Werk 47Nm bei 4500)
Vmax:
165,45 km/h
(Werk 140 km/h)

Noch Fragen???? Wie gesagt, die Karre ist gedrosselt! Die Höchstgeschwindigkeit bezieht sich auf den letzten Gang bei der maximalen Drehzahl ohne Luftwiderstand. Aber den Berg vom A10 runter mit guten Bedingungen und am Zündschlüssel lutschend fährt sie in den Begrenzer, sprich sie schafft das wirklich. Hab die sehr kurze 15:43 Übersetzung drauf.
Glaubt ihr mir jetzt, dass sie früher mit der anderen Übersetzung gedrosselt Tacho 180 gerannt ist? Achso, Tacho ist auch so eine Sache. Im Begrenzer zeigt er knapp über 170. Das heißt, er geht nur 7 Sachen falsch, was ziemlich genau ist, denke ich.



"Glaubt ihr mir jetzt, dass sie früher mit der anderen Übersetzung gedrosselt Tacho 180 gerannt ist?"

Ja, in echt waren das dann eben 140-150.
Sei doch locker, kann Dir doch egal sein, was wir glauben. Hauptsache ist Du bist zufrieden.

Schöne Geschichte mit dem Auspuff

Grüße
Ronald


Wieso sollten es bei Tacho 180 nur echte 140-150 sein, wenn bei Tacho 173 echte 165 anliegen? Das ist doch widersinnig.
Ich freu mich natürlich, dass sie so gut läuft. Das Problem ist nur, dass sie zwar verdammt gut geht (also eigentlich alles in Ordnung sein müsste), sie aber auf 1000km bis zu einen Liter Öl nimmt. Das ist doch hoffentlich nicht normal.


Du schreibst doch das entscheidende selbst: "...bei der maximalen Drehzahl ohne Luftwiderstand" = "165,45 km/h"

Mit Luftwiderstand fährst Du dann schneller?
Physik ist keine Hexerei.

Grüße
Ronald


Zu irgendwas muss der Liter Öl ja gut sein.


also ich versteh genau das auch net. warum sollte sie mit luftwiderstand 170 laufen. ausserdem laeuft sie doch mit laengerer uebersetzung nicht zwingend schneller. ich find auch immer lustig wie juengere leute ihre maschinen schneller machen.
ma ne lustige geschichte von meinem vater in juengeren jahren.

er und sien freund hatte die gleiche karre. sein freund meinte dass seine gut und gerne ueber 50 laeuft. als sie zusammen gefahren sind war die meines vaters gut und gerne 2km/h schneller. daraufhin sein freund: boahr, deine karre laeuft ja fast 60. bei meinem vater stand immernoch "nur" 45 aufem tacho.

na ja, schneller als 150 wird sie auch bestimmt net sein. wuerd mich interessieren ob miene nach deinem tacho evtl. auch 200 laeuft. (34 ps)


Hallo,

Fahrradtacho dran und das geht dann genau (oder GPS).

Gruß Andreas
--



Mal ganz abgesehen davon, dass es unmoeglich ist, mit der Stirnflaeche und 34PS 180 zu laufen, waeren Tacho 180 warscheinlich eh um die 160. Sport, ja? Mit der Tour erst recht nicht drin.
Dass die gedrosselten allerdings wirklich nur 34PS haben, ist keineswegs sicher. Mehr ist schon anzunehmen und da Du einen offenen Auspuff dran hast, dazu einen, der wirklich was bringen soll, sind die 40PS schon glaubhaft.
Meine gedrosselte Sport lief mit 15/43 nach sauber eingestellten elektronischen Tacho (DET 100) auch echte 160, von meheren Leuten bezeugbar. Allerdings hatte ich die leichteren Brembo Raeder der SZR drin und eine Glaeser Bubble Scheibe. Aber das ging nur wenn ich meinen einteiligen wirklich sehr engen Rennkombi an hatte. Mit Flatterzeugs ist so und so nicht drin.
Das kann ich auch mit meiner 55-60PS Tour jederzeit vorfuehren. Nach DET100 Instrument ±170kmh (15/42) im Leder aber "nur" 150+ im Flatterzeug, also Textilmotorradjacke usw. Soviel mach der Wind aus, besonders bei einem naked bike.
Da war meine Motobi, auch naked aber viel kleiner und viel leichter - 105kg fahrfertig - mit echten 150 fast genauso schnell mit ihren 26Ps und langer Uebesetzung. Aber auch nur mit Leder.



Thema Topspeed mit 34 PS:
Der Besitzer dieser "SUPERSKORPION" mit 34 PS und dieser sensationellen "Höchstgeschwindigkeit" soll seine Skorpion mal mit zum Treffen bringen,das geeeichte Meßgerät für die Speed bringe ich gerne vom arbeitgerber mit zum nachmessen.
mike aus dem Viertakt-EINzylinderland



ich vergass zu erwaehnen, dass ich in der "34PS" Sport auch eine CDI mit 8400 Begrenzer drin hatte.

b


MichiSK87
Also echt nur Irre da. Dann war ich endlich an der Reihe.

Was schließe ich daraus?


NACHTRAG zu der auf dem Prüfstand getesteten "34PS-Superskorpion":die tatsächliche Top-Speed lässt sich prima anhand eines hier schonmal veröffentlichen Gangdiagramms und der dementsprechenden Berechnung der tatsächlich vorhandenen Sekundärübersetzung auf den km genau berechnen.Mein Taschenrechner zeigte eben an :143,37km/h.
Als Hinterradreifen habe ich mal die alten Metzler MEZ1 zugrunde gelegt.
Mike, from UK


Nannte man schon früher "Tacho-Tuning".
Aber warum so viel Hiebe für den armen Michi. Leben und leben lasssen. Wenn er seiner Wasseruhr glauben schenkt - und sich dabei so schön fühlt - ok.
V-max sollte doch eigentlich ein ganz untergeordnetes Thema sein - Fahrspaß heißt das Zauberwort. Und das Salz in der Suppe sind die Kurven.
Ich freu mich auf die Eifel
Gruß Ansgar


Was denn hier los???
Was hackt ihr denn alle hier auf mir rum? Ich bin bestimmt der letzte, der seinem Tacho glaubt. Ich bin nämlich auch schon immer derjenige gewesen (zu seligen 125er Zeiten), der sich über die lächerlichen CBR 125R (ihr wisst schon, das Fahrrad mit Schale) Typen aufgeregt hat, weil die alle felsenfest davon überzeugt sind, dass ihr Eimer wirklich das laufen, was die Peese zeigt. Ich weiß sehr wohl, dass Tachos nur nach dem Mond gehen!
Nun aber weitere Erläuterungen.
Die 165 beziehen sich auf den Drehzahlbegrenzer im letzten Gang. Der Windwiderstand hat keinen Einfluss auf diesen rein theoretischen Wert! Mit oder ohne Wind, im Begrenzer sind es also echte 165. Sie fährt aber auf der Geraden nicht in den Begrenzer (eben wegen dem Windwiderstand!). Sie kommt aber wirklich in den Begrenzer, wenn ich auf der AB vom A10 den Berg runter fahre und am Zündschlüssel lutsche (ich hab übrigens eine Lederjacke). Ich behaupte also nicht, dass sie gedrosselt ohne Probleme 165 läuft. Aber sie schafft es bergab mit gut Anlauf und ganz ganz klein gemacht.
Zum Tacho. Auf der Geraden zeigt der bei Vmax etwa 170. Den eben beschriebenen Berg hinab im Begrenzer zeigt er etwa 175. Dass heißt der Tacho geht in diesem Bereich um 10 Sachen vor, was ja schon ganz gut ist (der Digi-Tacho der ER6-n zeigt z.B. bei echten 201 ganze 230 an!). Wer die Kurve jetzt nicht gekriegt hat: Tacho im Begrenzer 175, Geschwindigkeit nach Prüfstand im Begrenzer 165 à 10 km/h Differenz.
Zu der Übersetzung. Damals lief sie den Berg runter Tacho 180. Macht unter Beachtung der Tachoabweichung echte 170. Schließlich hat die Übersetzungsänderung keinen Einfluss auf die Tachogenauigkeit.
Also nüscht mit „der ahnungslose Jungspund mit seiner Superskorpion“. Ich kenn mich sehr wohl aus und weiß wovon ich rede. Ich bin (eigentlich war, denn nu ist Abi ja gerade vorbei) im Physik Leistungskurs und mein Vater ist Physiklehrer, ergo kenn ich mich schon aus, was dieses Thema betrifft. Ich möchte nicht, dass ich hier als Spinner abgestempelt werde.



.....Kollege....! Bleib doch mal locker!

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