Noch mehr Fragen

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Thema: Noch mehr Fragen

Nachdem ich jetzt schon einige Kilometer mit der Skorpion gefahren bin,
tauchen ein paar Fragen auf. Irgendwie ist mir (vor allem in der Stadt) die
Übersetzung nicht passend. Der 1. istv eigentlich als Fahrgang nicht zu brauchen
und im 2. hackt das Mopped kräftig an der Kette. Meine Idee wäre vorne einen Zahn mehr.
dann wäre die Übersetzung (meiner Meinung nach ;-) länger und der erste als Fahrgang besser nutzbar.
Jetzt empfahl mir eine Freund (fährt eine grosse Gelände- Maschine - Transalp).
besser hinten zwei Zähne mehr zu nehmen, dann würde die besser beschleunigen und der 2. früher
nutzbar sein. Ich finde allerdings die Beschleunigung wirklich
in Ordnung. Tja, was mach ich da? Was habt Ihr gemacht?

Muss bei einem Zahn vorne eine andere Kette montiert werden?
(ich denke eher nicht)

Weitere Frage: Seit ein paar Tagen dreht das Mopped ohne Gas ziemlich hoch
(ca. >3000 U/min.). Wenn ich aber die Kupplung leicht kommen lasse und dabei mit der Bremse
gegenhalte, sinkt die Drehzahl ab und bleibt auch unten, bis sich wieder Gas gebe.
Ich habe irgendwie den Choke im Verdacht. Wenn ich den Choke-Hebel
beim Starten nach unten ziehe, gibt es in der Mitte einen Widerstand, der mit einem
Knacken überwunden wird....

Wenn ich auf der Maschine an einer Anpel halte, stinkt es ziemlich stark
nach Abgasen. Ist das normal, oder deutet das auf einen undichten
Auspuff/Krümmer hin?

Der kurze erste Gang ist Ergebnis der direkten Übernahme das Motors aus der Geländemaschine XTZ. Schau mal hier über die Suche nach "Geardata", damit kann man verschiedene Übersetzungen errechnen. Wenn Du hinten ein 39er Blatt (Original Sport) hast, wechsel gegen Tour (43 Zähne, leicht zu beschaffen) oder eins mit 41 oder 42 (schwerer zu beschaffen, aber auch nicht unmöglich > goggle mal "Wieres"). Dafür bracuhst aber eine längere Kette, also vielleicht eher was wenn der Wechsel gemacht werden muss. Wenn Du hinten größer machst, beschleunigts besser. Aber der Erste ist dann ja noch kürzer.

Choke: 12er Schlüssel, Chokekolben rausdrehen, reinigen, zart mit WD40 ran und wieder einsetzen. Vergaser kann dazu drin bleiben, ist bissel Fummelei, aber geht schon.

Auspuff ist nicht dicht, darf er ja nicht. Hinten ist ein Loch (kleiner Scherz, sorry). Lass das Krad im Stand laufen und dann kannst Du mit der Hand am Auspuff lang fühlen, wenn irgendwo was(eher Krümmer > Endtopf) undicht ist, merkst Du da den Luftzug.

Grüße
Ronald

also ich habe jetzt 16/43 drauf und finde das passt super,da kann die kette drauf bleiben.1. bis ca.40,2. 30-80.passt wunderbar.

es ist sehr viel hier darueber geschriebnen worden.
43 bietet sich an weil die Tour anfangs serienmaessig so ausgeruestet war. Kettensaetze, allerdings keine gute, sind zahlreich und der TüV macht keinen Aufstand, sollte jedenfalls nicht...
ich selbst finde 42 besser, oder sogar 41 so fern man den Schmalz motorseitig hat.
Das Problem ist das grosse Loch zwischen 1sten und 2ten Gang. Wenn man laenger uebersetzt, wird auch das zu grosse Loch noch grosser. Deshalb ist man besser bedient mit einer kuerzeren Uebersetzung, die, wie Ronalds schon anmerkte, den 2ten besser nuetzbar macht und den Ersten quasi als reiner Berganfahrgang delegiert. Freilich, am besten waer's, eine SZR Nebenwelle samt 1sten Gang einzubauen. Ist aber nur dann eine wirkliche Option wenn der Motor sowieso komplett zerlegt werden soll. Belgarda hat fuer die SZR einen laengeren 1sten Gang gebaut damit da Loch verschwindet. Schliesslich ist der XTZ Motor ein Enduro Motor und unter echten Enduro Bedingungen ist ein "Kriechgang" sehr vorteilhaft. Nicht aber auch der Strasse.

b
Am besten bedient was Kettenraedr angeht aber auch Kettensaetzen auf Wunsch:
http://www.ls-motorradteile.de/
Anruf genuegt:
0615873535
oder per email:
sieg@ls-motorradteile.de
oder die nette Claudia
muenning@ls-motorradteile.de

ist binnen 2-3 Tage da.

Was dem Ritzel angeht, groesser ist OK aber auf gar keinen Fall kleiner, da sonst das Lager zu stak beansprucht wird und sich alzuschnell verabschiedet.

Erstmal vielen Dank für die Tipps.

Ich habe 15/43 drauf. Wenn ich das recht verstehe, ist der
Kettensatz der Sport mit 15/39 übersetzt. Das wäre es imho
wohl eher. Da mir die Maschine beim schnellen Beschleunigen
in den ersten beiden Gängen praktisch jedesmal kurz auf das
Hinterrad geht, wird eine längere Übersetzung da sicher
keine gewaltige Einschränkung bedeuten (hoffe ich). Die Sport
müsste dann eigentlich den ersten auch als voll brauchbaren
Fahrgang verwenden können?

Motorumbauten stehen zur Zeit nicht an, da der eine Komplett-
Überholung hatte. Kettenkit ist leider auch funkelnagelneu.
Áber das ist eher noch zu machen (deshalb auch meine Frage
mit dem 16er Ritzel).

Die Tour war heute in der Inspektion. Das Problem mit dem
hohen Standgas und auch der Geruch waren, wie vermutet,
durch den Choke verursacht. (Das war auch die Erklärung für
den mörderischen Verbrauch - ich hab am Wochenende um den
Nürburgring geheizt - ca. 10 l/100km).
Ansonsten wurde ihr ein guter technischer Zustand bescheinigt.

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