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Thema: MZ Skorpion beim ABGASTEST durchgefalle! |
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Aloha,
gestern bei HU/AU, Sport mit ca. 84.000 km, Änderungen
lediglich Tunebike Vergaser-Kit.
Messergebnis: 2,8% CO, also alles ok!
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Ich vergaß: Sie geht trotzdem 182km/h mit Digitaltacho...geradeaus. Und mit Rucksack, aber Lederkombi. :-)
Montiert ist Bernd Lischos Vergaserkit, aber ohne aufgebohrte Düsen. Die Einstellung, die Bernd angibt, ist die gleiche, zu der mir mal Jürgen Zürn geraten hat und wie sie auch von MotorradNA einst empfohlen wurde. TDM Zündbox, Ansaugschnorchel ist entfernt.
Schönes WE und lasst Euch nicht bange machen!
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....oh ha! Mr. GP 500 himself...? Und dann eine tech.- Ansage....! ;-))
Ist dann wohl eher die CDI schuld an dem Speed!
Auf das die Ventile immer schön den Takt halten!
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Biotuning war es sicher nicht, meines hilft nur bergab.
Wie auch immer, selbst mit der Originalzündbox lief sie knapp 200 auf dem alten Tacho. Ich konnte aber nie nachvollziehen, wie Leute mit 15/39 an den Begrenzer im fünften Gang kommen. Ich fand es nur angesichts der aufkeimenden Diskussion um Höchstgeschwindigkeit bei gedrosselten Motoren und Abgaswerten bei getunten Motoren erwähnenswert. Im Prinzip bedeutet das ja, daß mit einem optimierten Zylinder(!)-Kopf neben einigen Pferdchen noch ein paar Promille drin sind!
Aber ich bekenne mich dazu, Autobahnfahren macht auch Spaß. Manchmal, wenn das Ziel lohnt. :-)
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Gestern durch TÜV und AU ohne Probleme.
0,101 CO
Die Tour hat eigentlich einen KAT, den ich aber entfernt habe.
Dafür ist sie, seit ich die Primärnadel wieder herunter gehängt habe, etwas mager im Leerlauf. Geht auch gerne aus, wenn man an der Kreuzung den Gang einlegt, und gleichzeitig Gas gibt. *POFFF*
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Meßfehler?! Abgleichfehler? Schlauch defekt (Nebenluft)?
Selbst der 10fache Wert wär' noch erstaunlich.
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Bin vorher 5 km Autobahn gefahren und hab unter der Brücke nach der Ausfahrt noch mal mit dem Killschalter "ausgeputzt" .
Für einen defekten Schlauch läuft sie erstaunlich gut.
Wenn er einigermaßen leergefahren ist, bau ich nochmal den Tank ab und schau nach dem Kerzenbild und den Schläuchen.
Ich wollte eh noch den Sekundärvergaser fetter stellen.
Hat eigentlich Jemand schon eine Möglichkeit gefunden, die mitdrehenden Schrauben am Tank zu fixieren?
Der Motor läuft mit der, von Bernd empfohlenen Einstellung, Primär 1 Kerbe fetter, Sekundär 1 Kerbe magerer zwar sehr spritzig aber in der Stadt fährt er sich untertourig nicht so angenehm. Mit 3000U/min mitrollen sollte im 4. Gang schon möglich sein.
Man sieht ja, dass die Serienstreuung enorm ist. Offenbar auch die der Geräte beim TÜV.
Letztendlich muss wohl jeder selber testen, ob eine Änderung der Originaleinstellung an seinem Motor etwas bringt.
Torsten aus der Freundlichetüvpfüfermitasuschwächestadt MG
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Hallo ??????
Das ist ein Einzylinder!!!!
da ist nix mit im Vierten bei 50 kmh mitrollen, da schlägt das Dingen nur unmotiviert mit der Kette.
Wenn du darauf wert legst, must du dir wohl nen Sechszylinder aus den Achtzigern kaufen der kann sogar im fünften im Standgas fahren .
Kopfschüttelnde Grüße
M.
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Danke für die kotzbrockige Belehrung aber lass mal gut sein.
Ich hatte mir schon gedacht, dass sich wieder einer der Oberlehrer, die glauben, die Weisheit gepachtet zu haben meldet.
Ich fahre schon lange genug Motorrad, um das Gas vernünftig dosieren zu können. Wenn es bei Dir bei 3000U/min mit viertel Gas im 4. ruckelt, solltest Du mal versuchen, nicht wie bei einem 6-Zylinder ans Gas zu gehen. Meine Skorpion läuft rund mit 3000 im 4. Gang. Die Kette peitscht nicht und wenn ich beschleunigen will, kann ich immer noch runter schalten.
Ich unterstelle mal, dass Du nicht richtig mit deinem Einzylinder klar kommst. Vielleicht musst Du ja noch noch etwas Erfahrung sammeln.
Im Übrigen kommt es auch auf die Übersetzung und, wie bereits erwähnt, auf die Vergasereinstellung, an.
Mein Tipp: Kauf Dir eine Gold-Wing. Damit kommst Du wahrscheinlich besser klar. Dann staut sich auch nicht so viel Frust auf, wenn man hört, dass manche Leute besser mit ihrer Maschine klar kommen als man selber.
Ruckelfreie Grüße
Torsten
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@mattes:
Beide meiner Einzylinder laufen im 4.Gang mit 50km/h
ohne Kettenschlagen! Wie, ist doch ganz einfach:
Bergrunter mit gezogener Kupplung und den 4.Gang eingelegt...!
Mike, aus dem EINZYLINDERviertaktland
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@ mikethebike
Bei mir sieht es genauso aus !!!
(wobei die Flachschieber schon im dritten bei 50 Kmh streiken )
Für den Rest sage ich nur ohne Worte und gehe ein bisschen Motorradfahren üben :-)
stay mono!
Mattes
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@Torsten,
wegen die Tankschrauben stand mal was, oder am besten Bill anfragen.
@Mattes, mikethebike,
bin auch überrascht daß Torsten so niedertourig fährt. Wer weiß was er für eine Übersetzung hat, aber ich traue ihm schon eine feinfühlige Gashand zu.
>Motorradfahren üben< ist eine gute Idee, um im Ernstfall an Torsten dranzubleiben, ich hab's noch nicht geschafft.
Gruß
Uwe
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....oha! Was`n das nun für ein Ton hier????
Leute,.....Leute! Locker bleiben!!! Die Welt dreht sich eh weiter!
Bestes Rezept aus vielen(zweistellig) Jahren mit 1/2/4 Zylindern gegen Kettenschlagen........stramm ziehen und fest setzen! ;-))))
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