MZ Cup 2006

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Thema: MZ Cup 2006

Hi all,

der MZ Cup 2006 ist auf die Beine gestellt. Trotz allem suchen wir noch Dauerstarter und auch Gaststarter.

Wer also Lust hat, seine müden Knochen auf seiner alten Skorpion im Kreis zu jagen, der ist hiermit herzlich eingeladen, dies zu tun.

Zur Zeit sind einige Cup-Mopeds zu verleihen, d.h. man kann auch ohne Risiko für's eigene Bike auf den Ring.

Wer das Geld nicht in ein geliehenes Cup-Moped investieren will: Es ist auch möglich, mit einer serienmäßigen Skorpion zu starten. :-)Jedenfalls gab es vor 2 Jahren so eine Vereinbarung - leider hat das keiner gemacht, deswegen ist das etwas in Vergessenheit geraten.

Es gab im Vorfeld zum Cup verschiedene - auch harsche - Diskussionen zu Leistungsprüfung und Tuning, jedoch tut dies dem Spaß am MZ Cup letztlich keinen Abbruch: Es wird diese Jahr verstärkt Leistungsmessungen geben, so dass mit einer ( ;-) einigermaßen...) ausgeglichenen Leistungsdichte zu rechnen ist.

Wer ein aufgebautes Rennerle hat und unbedingt mit diesem starten will, der sollte sich mit Uwe Link (Organisator der IG MZ Cup) in Verbindung setzen und mit ihm bereden, was es zu beachten gibt.

Liebe Grüße,

Norbert

Jo, sehr schön, jetzt wo 10 Jahre lang im Cup beschissen wurde wo nur geht und das Starterfeld sich lichtet werden verstärkt Kontrollen vorgenommen. Super Aktionismus, anstatt sich zu öffnen und alles an Strassensingles mitgeigen zu lassen, was nicht gerade Pönsgen-Radialdiametralverseucht ist.
Ich weine dem Cup keine Träne hinterher.

Nighty Night
Jörg

Joerg, vielleicht solltest Du ein Chicken Murderer Skorpion Racing Series veranstalten! Nur fuer Skorpions mit kick starter! ;-)

Chris

Nighty night??? Ich habe noch kein Feierabend Bier gehabt.

Hi all,

@Jörg: :-) Wie gesagt: Der harten Worte wurden eigentlich genügend gewechselt, ich habe selber mehr als einmal den Finger in die Wunde gelegt.

Der MZ Cup ist aus meiner Sicht eine günstige und auch faire Gelegenheit, sich mit anderen zu messen. Als Alternative bleiben Single-DM und Single-EM oder Seriensport - das ist aber zumindest nichts für mich... .
Schwarze Schafe gibt es überall - aus diesem Grund bestimmt auch beim MZ Cup. Ich frage: Was soll's? Soll ich deswegen nicht mehr das machen, was mir Spaß macht? Mir macht es einen Superspaß, mit der Skorpion um den Ring zu blasen, und das für vertretbares Geld.

Ich zwinge niemanden, beim MZ Cup mitzumachen, mich zwingt auch niemand, beim MZ Cup mitzumachen - und ich würde mich über jeden freuen, der es aus dem Skorpion Forum zum MZ Cup schafft.

:-) Ich hoffe, dass Ihr mir diese kleine Info am Rande des Skorpion Forums nicht übel nehmt, vielleicht gibt es ja den einen oder anderen, den die Info interessiert hat.

;-) Ganz superliebe Grüße, DocNob

Hmm. Würde mich mal interessieren, ob sich noch einer findet, der mit einer 100% serienmäßigen Tour mitfahren will.
Dann könnte man ja eine Serienwertung machen ;)

Wo wird denn gefahren und was kostet der Spass?
Was würde so eine "Mietmaschine" kosten?

auf http://www.mzcup.de/findest Du die Termine. Zu Preisen stand auch mal was, evtl. im Forum.
@Torsten, wenn Du das Ding durchziehst, dann sitz ich mit der größtmöglichen Tröte an der Strecke.
Gruß
Uwe

Hi Torsten

Die Preise für die Gastmaschinen sind unterschiedlich, die offizielle Maschine ausgebucht bis auf Dahlemer Binz. Ich weiß aber, dass Uwe Link noch den einen oder anderen Kontakt zu einer Gastmaschine hat (und auch die Leute und Telefonnummern kennt) und man das über ihn quasi buchen kann. D.h. man hat an der Stelle nicht unbedingt den Superstress.

Liebe Grüße,

DocNob

Tjo. Das Reglement (pdf) Hat einige interessante Passagen.

Sämtliche Öl – Ablaßschrauben und Öl – Einfüllstutzen am Motorrad müssen mit Sicherungsdraht gegen Lösen gesichert werden.

Da die Schmierung der Scorpion unendlich viele Verbindungen enthält, würde mich interessieren, welche üblicherweise gesichert sind bzw. welche darauf hin bei der technischen Abnahme kontrolliert werden.

Muss man bestimmte Dichtungen in der Wasserpumpe haben, wenn man mit destilliertem Wasser fährt?

Ein weiterer interessanter Teil lautet:

und der Ansaugschnorchel zum Ansauggeräuschdämpfer muss entfernt werden

Bringt das nun Vorteile oder Nachteile?

Ausserdem:

Als Schmierstoffe sind Produkte des entsprechenden Sponsors vorgeschrieben.

Nun aber. Es reicht doch bestimmt, wenn ich den richtigen Aufkleber drauf habe. Nicht, dass ich noch gezwungen werde, Synthetikplörre in meinen Motor zu kippen, die ich nachträglich mit Visco-Stabil wieder auf ein Level verdicken muss, das einen stabilen Öldruck ermöglicht. ;)

Der Kraftstofftank muss gem. Artikel 56.01.5 der Technischen Bestimmungen des DMSB / FIM für Straßenrennen mit Tankschaum aufgefüllt werden.

Ah. Jetzt, ja. Na das wird wohl schon mal nix mit meiner Tour. Die technischen Änderungen, die vorgeschrieben sind, übertreffen ohne hin alles, was ich bereit bin für eine Rennteilnahme zu tun.
Kabelbaum entfernen, destilliertes Wasser in der Kühlung, usw, usf.

Kommt also nur eine Mietmaschine in Frage.
Über die Preise für gastfahrer und Mietmaschinen habe ich nichts gefunden. Ich denke mal, das mein Budget das eh nicht her gibt, da ich weder Zahnarzt noch Architekt oder sonst wie neureich bin.

;-)) Hi Torsten,

das Reglement muß man nicht überbewerten - es stammt aus einer Zeit, in der MZ den Cup selbst organisiert hat. Ob eine Tour mitfährt oder nicht, entscheidet Uwe Link, der Cup-Organisator. Vor 2 Jahren wurde die Teilnahme von nicht umgebauten Skorpion Sport mal zugesagt - ob das noch gilt muß man erfragen. Dazu kann man Uwe Link anrufen - er ist ein ganz lieber und hat bisher jedem äußerst bereitwillig Auskunft erteilt, denn er will ja auch, dass sich die Fahrer für eine Teilnahme entscheiden. Er ist sozusagen die Seele oder auch Mutter des Cup.

Das ein Reglement gilt für eine Rennklasse ist eher normal und in jeder anderen Klasse auch so - der DMSB will es vor allem so, denn die vergeben DMSB-Punkte, prüfen die Maschinen im Rahmen des DMSB Reglements auf Sicherheit usw..

Zu den Ölablassschrauben: Bei mir sind die Ablassschraube, die große Schraube mit dem Ölfilter in der Leitung und die 3 Schrauben vor dem normalen Ölfilter gesichert.
Zusätzlich habe ich noch die Schrauben an der Bremse gesichert - denn man weiß ja nie... .

Zum Öl: Sponsoröl gibt es schon lange nicht mehr - ich fahre zur Zeit BelRay Einzylinderöl.

Zu Sponsoren: Hat der MZ Cup nur 3 - für den Racing-Auspuff, für die Reifen und für einen Helm, den noch keiner kennt. ;-) Niemand kuckt nach, ob Du gegen einen Sponsor verstößt und zum Beispiel einen anderen Helm trägst, schon gar nicht wenn Du Gaststart machst.

;-) Die Preise für einen Start sind typischerweise 250E pro Termin mit 2 Rennen, d.h. an jedem Termin werden 2 Rennen gefahren.
Mietmaschinen kosten schon Geld - 150-200 E am Wochenende würde ich rechnen - denn es sind 30% Reifenverschleiß (30% von 210 E -> 60 E), einen Satz Racing-Bremsbeläge (min. 25 E), Ölwechsel (min 30 E), Bremsflüssigkeit (50 % von ?) und anderes mehr zu kalkulieren. Ich habe mal irgendwo im Forum eine Komplettrechnung aufgemacht ... .

Ich kalkuliere für mich immer so mindestens 250 E Verschleißkosten pro Wochenende - und zur Strecke fahren muß man natürlich auch noch.
Es sind aber nur 6 Wochenenden - es hält sich von den Kosten also im Rahmen.

Ganz ehrlich - es gibt keinen günstigeren Cup. Sogar der MZ Junior Cup ist teurer - und der ist Supersupersupergünstig.

Ich kann nur jedem empfehlen, seine ersten Lorbeeren auf der Rennstrecke mit dem Cup zu verdienen, denn es macht Spaß und ist einigermaßen bezahlbar, auch als Nicht-Zahnarzt.

:-)) Ganz ganz liebe Grüße vom total Cup-begeisterten Nobbi mit der Nummer #66 und dem Spitznamen DocNob - tatsächlich nicht wegen Rossi, sondern aus anderen, vulgären Gründen.

ich hab's mit der Cup auch nicht so, aber die aufgefuehrte Bestimmungen since internationales Recht.

es ist eigentlich nur die Ablassschraube, nach der geschaut wird.
gemeint ist sind natuerlich alle Schrauben am Kurbelgehaeuse und Oelleitungen.
Es muss kein Destilliertes Wasser sein; normales Leitungswasser tut's auch. Ich fahre auch nichts anders.
Gewoehnlich wird nach einer Veranstaltung das Wasser abgelassen. Im Winter sowieso.
Eigentlich duerfen ueberhaupt niemand auf eine Rennstrecke fahren mit Kuehlfluessigkeit. Es ist eine zu grosse Sicherheitsrisiko.
Das mit den Sponsoren ist so eine Sache. Beim Oel genuegt der Aufkleber. Bei den seither vorgeschriebenen Metzeler Reifen ist das natuerlich anders.
Da haette ich so meine Probleme.
Ich fahre eh nur vollsynthetisches Oel, Castrol oder Fuchs. Waere also fuer mich kein Problem.
Und wenn Du so keinen Oeldruck zustande bringst, liegt das mit Sicherheit an was anders.
Und Tankschaum hatte ich auch schon in der gruenen Maschine als sie zugelassen war. Es tut nicht weh, aber erhoert die Sicherheit, auch auf der Strasse.
Im uebrigen, kann man hier alle Bestimmungen runterladen:
http://www.dmsb.de/tr_moto_rundstrecke.html?mid=213

b

Ich habe damals, als ich mal einen lauf beim Ninja Cup gefahren bin, reines Wasser gefahren. Das hat die Wasserpumpe umgebracht (bzw. eine Dichtung, die es bei Kawa nicht separat gab). Es scheint, dass nicht alle Wasserpumpen das vertragen.

Wenn das beim Yamaha Single kein Problem ist, dann hab ich natürlich auch kein Problem damit.

Wenn meine Kriegskasse besser gefüllt ist, fasse ich mal einen Gaststart mit Mietmaschine ins Auge. Das dürfte dann auch vom Sicherheitsaspekt her die beste Lösung sein.

Ich bin davon ausgegangen, dass der "Mietfahrer" die Materialkosten selber trägt. Bei den Reifen kann ja auch niemand sicher sein, dass es bei 30% pauschal bleibt. Meine ZX9R (ZX900B Eisenschwein)hat, hart gefahren, 2 Rennen und 20min Training für einen Reifensatz gebraucht.
Wie sieht das aus, wenn man, aus welchen Gründen auch immer, ins Kiesbett rodelt? Kasko wird es da wohl kaum geben.

Sind bei der Mietmaschine auch Trainingsrunden inbegriffen? Auf einer neuen Strecke muss man erst mal den Dreh heraus finden (am besten mal 1-2 Runden hinter einem aus der ersten Startreihe her fahren).

Hi all,

@Torsten: Typischerweise ist es ja so, dass die Mietmaschine irgendwo steht und nicht bei Dir zu Hause. Deswegen wäre es rein praktisch nicht so ganz einfach, die Materialkosten dem Mieter zu übertragen - zumal man sich wahrscheinlich auch als Vermieter sicher sein will, dass tatsächlich mit Rennreifen gefahren wird, danach neues Öl rein kommt usw. .

Man darf sich sowas nicht Kommerziell vorstellen: Mietmotorräder sind ganz normale Cup-Maschinen, die aus irgendwelchen Gründen nicht zu dem Termin gefahren werden. (Z.B. mein Kumpel Tom: Er kann an 3 Terminen nicht, macht alle anderen Termine als Gaststarter -> Moped steht drei mal zu Hause rum. Ich bin sowieso an der Strecke, denn ich bin Dauerstarter -> biete ich die Maschine im Vorfeld der Veranstaltung einem Gaststarter an und nehme sie auch gleich mit zur Strecke. Sie ist zu zwei Terminen schon an einen Gaststarter (ehemaliger 250er Fahrer...) vergeben.) Da es sowieso zu wenige Gaststart-Maschinen gibt, werden die dann entsprechend offeriert und typischerweise auch dankbar angenommen. Das da keine Vollkasko dabei ist, das sollte jedem klar sein. Zumindst ich würde keinem mein Motorrad geben, der im Zerstörungsfall nicht die Reparatur bezahlen könnte.

Wenn man die Maschine mietet, dann sind typischerweise auch die Trainingsrunden drin (würde ich als Mieter vorher absprechen) - soweit man ein zusätzliches Training an dem Cup-Termin hat. Ansonsten sind eben nur die Trainings dabei, die zur Veranstaltung selbst ausgeschrieben sind (Veranstaltung: typischerweise 1*20 Min freies Training, 2*20 Minuten Zeittraining, 2*20 Minuten Rennen).

;-) Ich fand das ganze Prozedere kompliziert, als ich mit der Rennerei angefangen habe. Aber alles hat seinen praktischen Grund und ist erklärbar und nachvollziehbar.

Ganz liebe Grüße aus dem zur Zeit sonnigen Wiesloch/Walldorf,

DocNob

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Gruß Gero

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