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Thema: welche Reifen fahrt Ihr? |
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km-Leistung ist nicht so wichtig,
Haftung bei Nässe schon,
Wie sieht`s mit Metzeler M-1 oder M-3 aus?
Werner
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Bridgestone BT090 ist der beste "allround" Reifen.
suche die Achiven mit dem Stichwort "Reifen" ab. Es ist hier alles sooft schon belueftet worden.
b
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Ich fahre auf meiner Traveller seit drei Jahren BT 45 (hinten 140er), der ist auch bei Regen klasse. Gruß Detlef!
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Ich fahre auf der Tour den BT45 vorne und den Exedra G548 hinten (140er). Vorher hatte ich hinten auch den BT45 drauf.
Die Nasshaftung des BT45 ist gewaltig.
Bei trockener Straße hat der G548 emhr grip am Hinterrad, obwohl er als Langstreckenreifen ausgelegt ist. Bei Nässe habe ich bisher keine Probleme mit dem G548 gehabt. Manche sagen, er wäre dann nicht genießbar.
Ich brauch bei Nässe einen guten Vorderreifen. Der Hinterreifen ist, bei vorsichtiger Gashand, nie eine Gefahr. Das Gas bestimme ich selber. Die Stärke der Bremsung bestimmt unter Umständen die Situation.
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Der 140er BT 45 auf meiner Tour hat hinten nach 7000 km immer noch 3,5 mm Profil und eine schöne runde Kontur. 150er Metzeler hielt 3000, 150er Michelin etwa 6000, war aber schon lange vorher eckig, beide kosteten mehr als der BT 45. Auch das spricht für Bridgestone.
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ja, der BT45 ist schon der ideale Reifen fuer fast alles - und Grip bietet er jedenfalls genug um damit Rennen zu fahren. Machen wir naemlich BT45 110/70-18 vorn und 140/70-18 hinten auf der Laverda Jota 1200, BJ 78.
Ich bevorzuge halt den BT090 , aber ich habe auch gute Erfahrungen mit dem BT45.
Jedenfalls fahre ich nichts anders auf der Strasse als Bridgestone.
Vielliecht aendere ich meine Meinung nachdem ich die Michelin Power Race probiert habe.
Und die SZR hat im Moment die Supercorsas der Rennmaschine drauf, damit sie vollends abgefahren werden.
b
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Ich fahre den Pilot Power und kann den nur wärmstens empfehlen.
Wenn der jetzige Satz am Ende ist, werde ich mal den den neuen Pilot Power CT fahren und schauen wie der so ist .
Der BT 090 ist auf jeden Fall ein super Reifen, den bin ich vorher gefahren.
Jedoch als er noch BT90 hieß und nicht überarbeitet war,war er bei Regen Sau gefährlich,doch das ist jetzt nicht mehr der Fall, da er jetzt völlig neu und nach modernsten Erkentnissen gefertigt wird und ein völlig anderer Reifen ist als der alte BT90.
Aber auch hier gilt wohl, dass Reifenwahl auch Geschmackssache ist.
Jeder legt anderen Wert auf die Eigenschaften die ein Reifen haben soll.
M.
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Stimmt schon.
Fuer mich ist Nasshaftung oberste Prioritaet, gefolgt von Neutrales Handling and und meglichst wenig Aufstellmoment.
Wenn er da nn auch 1000km laenger haelt, ist schon recht, aber ich moechte lieber die naechsten 1000km erleben als einen noch fuer 10000km guten Reifen mit ins Grab nehmen.
Es ist wie mit den Federelementen oder mit den Bremsen: es kann gar nicht gut genug sein.
b
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Andilescu
Der 140er BT 45 auf meiner Tour hat hinten nach 7000 km immer noch 3,5 mm Profil und eine schöne runde Kontur. 150er Metzeler hielt 3000, 150er Michelin etwa 6000, war aber schon lange vorher eckig, beide kosteten mehr als der BT 45. Auch das spricht für Bridgestone.
bill
Fuer mich ist Nasshaftung oberste Prioritaet, gefolgt von Neutrales Handling and und meglichst wenig Aufstellmoment.
Wenn er da nn auch 1000km laenger haelt, ist schon recht, aber ich moechte lieber die naechsten 1000km erleben als einen noch fuer 10000km guten Reifen mit ins Grab nehmen.
Etwas makaber. Die Haltbarkeit ist selbstverständlich nicht das einzige Kriterium. Die anderen Argumente, die für den BT 45 sprechen, waren aber bereits genannt.
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Habe ja jetzt auch den BT090 drauf. Bemerke aber beim Bremsen ein starkes Aufstellen, wenn man mal in die Kurve rein bremst. Ist das normal? Habe ich letztes Jahr mit dem Metzler M1 nicht gemerkt. Liegt das am Reifendruck? Hab ja nun auch die Gabel 3,5cm durchgesteckt und hinten die Höherlegung, bin halt nicht noch mal mit den alten Reifen gefahren, aber ihr habt ja fast alle die Gabel durchgeschoben.
Gruß Mirko H.
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Hallo,
der Aufstelldruck hängt mit der Geometrie des Reifens zusammen. Je weiter Der Aufstandmittelpunkt bei Schräglage von der Reifenmitte entfernt ist, umso mehr steigt das Aufstellmoment. Es hat also auch Nachteile breite Reifen zu verbauen...
Gruß Andreas
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vorn 2,4-2,5 hinten 2,6
Bridgestone brauchen Druck
Bei mir guckt die Gabel 65mm raus, und ich habe ein laengeres Federbein drin, aber Aufstellmoment mit dem BT090 ist mir so gut wie Fremd.
b
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ich habe einen gur angefahrenen aber noch fuer viele Kilometer guten Metzeler Sporthec 110/60-17 zu verschenken. Koennte mit zum Treffen bringen.
b
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