Hauptbremszylinder

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Thema: Hauptbremszylinder

Da die serienmäßige Grimeca Handpumpe nicht sonderlich überragend ist habe ich meinen Händler beauftragt eine 13mm Brembo Pumpe zu bestellen und auch gleich zu montieren.
Der hat aber stattdessen eine 5/8“ (ca. 15,7mm) Nissin Pumpe dran gebaut.
Diese Pumpe ist ursprünglich für die Skorpion Replika gedacht, also für eine Zweischeibenanlage.
Wie ich in diesem Forum bereits gelesen habe sind einig der Meinung, dass eine 5/8“ Pumpe für die originale Einzelscheibe mit Grimecazange überdimensioniert ist.
Wie äußert sich dies?
Besteht ein Sicherheitsrisiko?
Einer schreibt, dass er mit seiner 16mm Brembo Pumpe voll zufrieden ist.

Hallo Jörg ,
ich selber fahre eine ps 16 Brembo Pumpe auf einer vollschwimmenden Braking Scheibe und bin sehr zufrieden mit der Bremsleistung. Man muss sich jedoch vorsichtig an die enorme Leistung gewöhnen, damit man im Falle einer Notbremsung nicht einen Salto macht.Enormer Vorteil der Brembos ist neben der Bremsleitstung, dass diese über verstellbare Hebel verfügen.

Also vorsichtig einbremsen und sich dann über eine endlich zupackende Bremse freuen.

Für alle Verfechter der reinen Lehre, so ein Umbau ist natürlich Abnahmepflichtig, aber was soll ich sagen mich hat noch keiner nach der Pumpe gefragt.

Gruß Mattes

auch ich habe eine PSC16 auf der Rennmaschine aber eine PS13 uaf der Strassenmaschine.
Probleme? Nee.
simple Hydraulik allerdings mit der kleineren Pumpe ist die Bremswirkung groesser, nicht kleiner. Es ist wie mit einer Hebeluebersetzung: bei der 13er Pumpe ist der Differenz zwischen der Zange und der Pumpe groesser als mit einer 16er oder 5/8" Pumpe. Der Handhebel macht bei der kleineren Pumpe mehr weg aber leichter, die groessere weniger Gang aber schwerer. Also mehr Druckpunkt auch.
Stell Dir einen Hebel sagen wir mal 180mm lang. Markiere auf dem Teil eine Punkt 13mm vom Ende und einen 16mm. Nun leg eine Rundstange unter dem Teil und ein Gewicht auf dem Ende von wo gemessen wurde. Mit dem Drehpunkt (Rundstange) bei 16mm ist das freie Ende nicht so weit vom Tisch; wenn man es runterdrueckt, geht das Gewicht klar hoch. Schiebe die Rundstange auf dem 13mm Punkt. Nun ist das freie Ende viel hoeher als vorher. Klar, man kann's runterdruecken; der sichtbare Weg is viel mehr aber die Kraftaufwand ist umso geringer.
In der Hydraulik verhaelt sich die Flaeche des einen Kolbens ebenso zur Flaeche des anderen wie die zwei Arme des Hebelsystems. Es wird stets nur soviel Fluessigkeit aus der Pumpe gepresst wie die Flaeche mal Hub der Pumpe. Mit der Zange ist's genauso; soviel Fluessigkeit (also mm3) verteilen sich in den beiden Kolben der Zange. Alles klar?

Beides gehen ordentlich, weit besser als der Grimecaschrott jedenfalls.
Die kleinere ist geschmeidiger, weicher, mangelt Druckpunkt aber verzeiht Grobmotorik und Schreckbremsungen viel mehr als die kanckigere groessere.
Zusaetzlich, ist das ansprechen der PSC Baureihe technischbedingt klarer.
Das beste ist die PSC 16, heute Stand der Technik sofern man nicht eine Radialpumpe montiert (wie Mirko). Weil die PSC 16 eben Stand der Technik ist, ist sie auch viel teurer als die PS 16 oder PS 13. Fuer uns ist eine PS Pumpe gut genug.
Auch ich hatte eine eine France Equipment Radialpumpe montiert - schon irgendwie geil - und habe sie wieder weg zugunsten der PSC 16.

b

....da hat dein Händler wohl noch die Replica Pumpe liegen gehabt...?! Die Nissin ist wirklich nicht soooo schlecht! Du hast nur eben kaum Möglichkeiten was zu verstellen. Vorsicht ist halt geboten bis du dich an die Bremswirkung und den Druckpunkt gewöhnt hast. Die Nissin ist eigendlich für 2 Zangen ausgelegt! Ich habe eine 19er Lucas dran. Bremst mir dem kleinen Finger. Bei drei Fingern dreht sich die Gabel. ;-))

Sollte natürlich psc 16 heissen,ist von einer Ducati 996 gespendet worden.

Mattes

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