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Thema: leichtes Vorderrad |
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Habe noch einen Satz Brembo´s mit Doppelscheibe rumliegen , allerdings nicht zu verschenken!!
stay mono!
M.
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hallo mattes!
passen die ohne groesseren umbau auf die traveller und was sollen sie in etwa kosten.
gruss chris kg
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ich biete jedenfalls nicht. Ich habe mehr als ich brauche.
war nur als Dienst am Naechsten gedacht.
b
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sie passen, nicht ohne Massnahmen, in jede Skorpion, auch die Traveller.
Die Doppelscheibe ist allerdings unnuetz wie ein Kroepf, sogar schaedlich, da das ungefederte Gewicht groesser wird.
Es ist gross und breit darueber hier geschrieben worden und etliche haben die Raeder verbaut. Ich war nicht der erste, aber vielleicht der erste hier im Forum.
Nee, MZ war der erste, da die Prototypen die Raeder hatten.
Das Vorderrad passt praktisch auf Anhieb aber nur ohne Tachoantrieb, also braucht man ein Fahrradtacho oder eines der teureren elektronischen Instrumente. Man braucht aber auch die Yamaha Achse und eine Huelse als Ersatz fuer den Tachoantrieb. An der Bremse muss man gar nichts machen. Obwohl man sie besser gegen eine Brembo Zange ersetzt.
Das Hinterrad ist kein groesseres Problem. Es passt gut mittig in die Schwinge. Man braucht neue Lager, da Yamaha eine 15mm Achse hat, wenn man die MZ Achse verwenden will. So hab' ich's. Natuerlich kann man die 15mm Achse beibehalten, z.B. wie bei Ansgar oder Willy, aber dann muss man die Kettenspanner ausbuchsen und entweder eine neue laengere Achse drehen (Ansgar) oder eine spezielle Loesung fuer die eigentlich zu kurze Yamaha Achse einfallen lassen (Willy):
dann braucht man unabhaengig von der Achse die Bremshalteplatte der TZR/SZR, am besten mit der Brembo Zange. Die Bremsleitung kann, man sieht's, weiterhin verwendet werden.
Bei der Grimeca Zange muss man die Loecher aufbohren; auch kein Problem.
Jedenfalls ist ein Umpfriemeln der Skorpion/Grimeca Halteplatte nur mit einigem unvertretbarem Aufwand moeglich, zumal die Bremsschiebe nicht auf das Brembo Rad passt. Ausserdem ist die kleiner Bremse der TZR/SZR eh viel sicherer.
Und zuletzt natuerlich die erforderliche Distanzen; 3 Stueck.
Ist alles keine wirkliches Problem and der bei weitestem Tuning den man betreiben kann: mehr Sicherheit in allen Bereichen durch besseres Handling, kuerzere Bremswege, und mehr Performance.
b
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Also vorab:
Ich bin nicht wirklich darauf angewiesen den Felgensatz um jeden Preis loszuwerden ich kann auch warten bis jemand die Dinger nimmt.
Nach Rücksprache mit Jörg Lambertus, der mir sagte das 300 Euro ein normaler Preis sei und der Tatsache das noch zwei Scheiben dabei sind , denke ich das ich mit den 300 Euro gut bedient bin.Davon ab sind die auch noch in einem recht guten Zustand.(Laufleistung 10.000km)
Wenn man sich die Scheiben bei ebay erschleichen muss, dann sind bestimmt pro Scheibe 40 Euro fällig zzgl. Versand.
Rechnet man die Runter bleiben für den Satz noch 220 Euro ich denke das ist durchaus fair.
Kapitalistische Grüsse!
Stay mono!!!
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"... ich denke das ist durchaus fair."
Jeder Preis, den zu bezahlen eine Person bereit ist, ist ein gerechtfertigter Preis.
Ich weiß nicht, warum in letzter Zeit immer wieder Diskussionen darum im Forum entstehen. Ich hab neulich schon geschrieben, das auch gebrauchte, gerade bessere (und leichter Felgen sind eben besser) Teile und Eigenbauten ihren Preis haben. Wenn den Interessenten der Preis zu hoch ist, kann man verhandeln oder es eben lassen. Und sollten Anbieter/Interessenten sowas nicht besser per Mail ausmachen? Nur so gefragt ...
Grüße
Ronald
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Ronald ich muss dir in allen Punkten Recht geben !!!!
Über Preise habe ich hier auch nur gesprochen, da ich von vornherein ausschließen wollte, mich mit Leuten rumzuschlagen die meinen alles auf der Welt kostet 100 Euro.
Stay mono !
Mattes
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... es gibt ja auch Leute, die meinen alles UNTER 100 Euro zu bekommen.
Sicher muss man manchmal mit ein paar Worten erklären, woher ein Preis kommt. Oft ist es eben nicht nur das Bauteil, welches man sieht, sondern Know-How, Material oder Werkzeug was erst gefunden, besorgt, gekauft werden muss. Am Ende sinds (um beim Beispiel zu bleiben) nur Buchsen, aber vorher muss man probieren, grübeln, messen, ggf. ändern, verwerfen, neu machen. Kann schon einige Zeit in Anspruch nehmen ehe man alles soweit hat, einen Dreher zu beauftragen.
Das ist nicht einfach mit Wasserrohr und Säge getan. Es ist nicht kompliziert für einen Dreher, aber der muss auch leben (also bezahlt werden).
Fein raus, wer eine eigene Drehbank hat. Und passendes Material. Und Werkzeuge. Und Zeit.
Adios
Ronald
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also 40€ fur eine Schiebe ist jedenfalls zuwenig.
300 fuer beide SZR Raeder ist absolute fair, auch ohne Schieben wenn Kettenradmitnehmer dabei ist.
Unter 150 ist das Hinterrad nicht zu bekommen eher 180-200.
Das Vorderrad ist auch schon mal guenstiger, zumal als schwarzes TZR Rad, auch wenn's das gleiche Rad ist.
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Hat sich eigentlich mal jmd die Mühe gemacht und die original Skorpion-Räder gewogen und dann die der SZR?
Wäre mal interessant.
MfG Carsten
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Ich glaube Bill hat die Szr Hinterradfelge samt Kettenblattaufnahme gewogen und festgestellt das die immerhin noch 1 Kilo leichter ist als seine 3 Speichen PVM Felge.
Berichtige mich, wenn es sich doch anders zugetragen hat,Bill !!!
stay mono!!!
M.
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Ja Mattes erinnert sich richtig.
Die genauen Zahlen habe ich nicht im Kopf, aber schon aufgeschrieben und es ist schon einiges was die Brembo Raeder leichter sind.
Die PVM sind nicht gerade leicht, aber schon leichter als die Grimeca. Die Brembo sind aber noch leichter: das TZR/SZR 3,0-17 wiegt komplett nur - wenn ich mich richtig erinnere - 1,5 kg mehr als das 3,5-17 Marvic Magnesium Rad komplett. Allerdings wiegt das Brembo 3,5-17 Rad noch 1,5 kg mehr als das 3,00-17. Das hat mit den Tragzahlen und vor allem der deutschen Zulassungbehoerde zu tun.
Irrwitzig: das TZR Rad und das SZR Rad sind indentisch bis auf die Farbe. Trotzdem goschelt der TüV beim TZR Rad weil es aus einem 125 stammt, nicht aber aber beim SZR Rad. Noch irrwitziger: Die SZR IST eine TZR von Fahrgestell und Schwinge her: es sind genaus dieselben Teile.
Diese Woche habe ich die neuen BT45 (Vorn 110/70, hinten 130/70) in einer befreundeten Ducati Werkstatt montiert und ausgewuchtet. Da meinte mein Freund dort dass das Vorderrad aber leicht sei!
b
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