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Thema: Erfahrungen und herbe Kritik |
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Danke für die Buchtipps. Danke für den belehrenden Ton, ich steh auf sowas.
@Lutz
Wenn Du nähere Informationen zum Heck haben möchtest, gib bescheid. Der Anbau war wirklich recht einfach, allerdings fehlt noch der letzte Feinschliff. Die Sitzposition ist etwa vergleichbar. Sozius geht, geht ja an der Aprilia auch, aber so recht trau ich dem dünnen Material da nicht übern Weg. Ein(e) leichet(r) MitfahrerIn kommt da ganz gut.
Irgendwann hatten wir hier schonmal die Modellpolitik von MZ als Thema, bei Interesse mal suchen.
Mir ist es wurscht, ich bin zufrieden, kann relativ wild basteln, hab im Osten den MZ-Bonus bei TÜV und Kontrollen (Ach, ne MZ. Erzähl mal), kann zügig und komfortabel reisen und habe für dieses Jahr auch genug Dampf.
Grüße
Ronald
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Das Hessenland gefällt mir gut, fast so schön wie die Eifel...!!C:C:
Gegen Veränderungen und Verbesserungen an Skorpionen hab ich so nix.Wem das Ding in irgendeinem Detail nicht gefällt, solls halt ändern mit Liebe und Verstand.Das zeichnet meiner Ansicht
nach einen richtigen Viertakt-Singletreiber erst aus.
Teilweise kann ich die Bemängelung des Motors nicht nachvollziehen,früher lernte man mal:Feinabstimmung ist alles.
Diese BSM-Dinger hab ich mal z.B probiert,ich war unzufrieden damit weils aufm Prüfstand ein Leistungskiller war wie bill schon schreibt.
mike the bike
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Also ich fahre ja nun erst drei Monate (Aug-Okt 05) mit der Skorpion, davor nur mit einer ETZ 150. Bin vom Händling her mit der Skorpion sehr zufrieden, war keine große Umstellung von der ETZ für mich. Dann hab ich noch einen Simson Sperber von 1968, der steht aber nur in der Garage und wartet auf bessere Zeiten. Für mich war schnell klar, nur ein Motorrad aus meinem Geburtsland zukaufen, in der Beziehung bin ich ein bißchen Nostalgisch. Die Skorpion war genau die richtige Entscheidung für mich, zumal das Motorrad frauentauglich seien sollte, da meine Frau auch den 1er hat. Kleine Macken und Probleme gibts auch bei reinrassigen Jogurthbechern. Eine 1000er MZ ist auch geplant, aber erst, wenn die Preise für Gebrauchte etwas gesunken sind. Werde dann die Skorpion aber nicht verkaufen, sondern als Beispiel sächsicher Motorradbaukunst in die Garage stellen, vielleicht will ja auch meine Frau damit fahren. Sie will dieses Jahr erst mal mit der ETZ üben.
Ich habe meinen Kauf noch nicht bereut!
Gruß Mirko H.
@ Mirko:
Hessen ist schön, war 1997 bei der Bundeswehr in Homberg (Efze). Super Gegend schöne Berge und kurvige Straßen.
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Ganz selten in diesem Forum, stoße ich gleich auf diese emotional-hitzige Debatte.
Mein Senf dazu, möglichst sachlich:
Die Skorpion ist trotz der Zugeständnisse an die Serie im Vergleich zum Prototypen immer noch ein Meilenstein in der MZ-Geschichte, bietet sie doch erstmalig ein wirklich leckeres Design. Mein Exemplar ist von 1994, also noch mit den bekannten Kinderkrankheiten behaftet gewesen, aber auch mit dem 44er Kettenblatt und der Michelin-Reifenfreigabe (am besten gefällt mir der Bridgestone). Umrüstungen: WP-Federn vorne, etwas Blei im Gehäuse der Instrumentenkonsole (Schwingungsdämpfung), Zündbox wasserdicht verpackt, verzinkter Hauptständer, Motorgehäuse-Entlüftungsschlauch auf geänderte Version, selbstgebauter Gepäckträger (Bild siehe Link "Fuhrpark" unten), neuerdings LED-Rücklicht. Was ich bisher nicht in den Griff bekommen habe, ist die Knallerei im Schiebebetrieb. Ansonsten ist der Motor immer freier geworden, die Bremsen immer schärfer. Bis jetzt 65.000 km, und das stets im Fuhrpark mit anderen Maschinen. Macht einfach Spaß!
Fuhrpark
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@Ludger
Preiswert???
"6499 Kilo Euro". Wenn ich mich da recht erinner bedeutet das 6499000 Euro. Finde ich ausgesprochen teuer.
Grüße
Ronald
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Kilo oder nicht,
mal schauen ob überhaupt eine regung kommt.
gruss ludger
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Was ich bisher nicht in den Griff bekommen habe, ist die Knallerei im Schiebebetrieb.
Ich habe das durch Einschrauben der Leerlaufluftschraube in den Griff bekommen. Es lässt sich dadurch zwar nicht verhindern aber bei mir wurde es in den oberen Drehzahlbereich verlagert (über 4500 U/min). Ist auch nur bei heisser Fahrweise mit anschliessendem Schiebebetrieb (mehr als 3 Sec.) vorhanden.
Das Erschrecken der Fußgänger im Stadtverkehr ist damit auf jeden Fall weg. Wenn ich knalle, dann möchte ich auch entscheiden wann und wo.
In meiner Skorpion ist der Vergaserkit von Tunebike mit dem Stolperrohr und der empfohlenen Düsennadeleinstellung eingebaut. Der Auspuff hatte mal einen Kat, der aber entfernt wurde.
Kannst ja mal etwas testen.
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Ich habe das durch Einschrauben der Leerlaufluftschraube in den Griff bekommen. Es lässt sich dadurch zwar nicht verhindern aber bei mir wurde es in den oberen Drehzahlbereich verlagert (über 4500 U/min). Ist auch nur bei heisser Fahrweise mit anschliessendem Schiebebetrieb (mehr als 3 Sec.) vorhanden.
Das Erschrecken der Fußgänger im Stadtverkehr ist damit auf jeden Fall weg. Wenn ich knalle, dann möchte ich auch entscheiden wann und wo.
In meiner Skorpion ist der Vergaserkit von Tunebike mit dem Stolperrohr und der empfohlenen Düsennadeleinstellung eingebaut. Der Auspuff hatte mal einen Kat, der aber entfernt wurde.
Kannst ja mal etwas testen.
Lieber Torsten,
Du hältst mich wohl für des Deutschen unkundig. Wenn ich die Formulierung verwende: "nicht in den Griff bekommen", dann bedeutet das, dass ich zuvor etliches ausprobiert habe. Bei mir hat die Düsennadel sogar ein kleines rastendes Handrad, so dass ich ohne abzusteigen je nach Wetterlage das geringste Übel einstellen kann. Natürlich habe ich ebenfalls erreicht, dass es seltener knallt als im Serienzustand, und zwar vor elf Jahren, ehe ich überhaupt ein Skorpion-Forum (noch nicht einmal den "Stachel") kannte. Aber "im Griff" heißt es bei mir eben erst dann, wenn das Thema absolut erledigt ist.
Was ich als seltener Gast lediglich sagen wollte, ist, dass ich trotz allem die Skorpion für ein faszinierendes Motorrad halte.
Nichts für ungut! Ich wünsch Dir immer eine handbreit Luft zwischen Dir und dem Asphalt
Andilescu
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@ Andilescu
Heul nicht gleich rum. Ich wollte Dir nur helfen. Es gibt keinen Grund, auf meinen Beitrag gleich so angepisst zu antworten.
Vielleicht solltest Du Dir noch eine große Kurbel anbauen, an der Du Dein Ego stufenlos regulieren kannst.
Ich habe übrigens in meinem Leben schon größeres vollbracht, als einen Integrationslurs zu besuchen und ein Motorrad zu betreiben. Über sein Hobby sollte sich niemand definieren müssen.
Nimm Dir einen Keks oder einen Fisch und geh deiner Wege.
Ein schönes Leben noch.
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>Heul nicht gleich rum. Ich wollte Dir nur helfen. Es gibt keinen Grund, auf >meinen Beitrag gleich so angepisst zu antworten.
usw
snip
ahem.
der Ton ist nicht angebracht!
Und Andilescu hat keinen solchen Ton benuetzt - von wegen angepisst.
Und recht hat er mit der bemerkung, das etwas in den Griff bekommen erst dann zutrifft wenn es auch wirklich erledigt ist.
Meine SZR hat keine Knallerei im Schiebebetrieb und das mit dem OEM Vergaser und ohne Tunebike Kit. Leerlauf fetter. Primaer fetter, sekundaer magerer.
Civil bleiben, bitte.
b
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Das Knallen im Schiebebetrieb scheint bei großvolumigen Einzylindern endemisch, bei der Honda XBR sorgt eine (dann eben auch nicht funktionierende) Anfettungsvorrichtung für ebendenselben Schiebebetrieb für konsequenten Vergaserärger. Vermutlich sollte man sich einfach damit abfinden, daß nicht in allen Betriebszuständen immer der optimale Zustand herzustellen ist; dies dürfte in vielen Lastbereichen der Fall sein, in diesem Fall ist es allerdings besonders auffällig.
Zum Umgangston in Foren: Ich habe mir eigentlich abgewöhnt, in Foren zu posten (nicht nur in diesem), da die Fraktion der Rechthaber, Besserwisser und Eingeschnappten einen nicht unerheblichen Anteil der Teilnehmer darstellt.
Grüße
Ingo
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... Leerlaufgemisch regulieren hat an der LS (mit anderem Auspuff) geholfen. Knallerei war weg. An der MZ hab ich es aus Faulheit noch nicht versucht (man kommt halt nur mit Fummelei an die Schraube). Da war es mit dem originalen Auspuff nicht, der angepasste FSZ-Alu- und der Laserauspuff knalen (der FZR enorm, Hinterherfahrende habens angeblich an vibrierender Jacke bemerkt). Ist sicher einen Versuch wert.
Ich hab Andilescus Satz mit dem Deutschen-nicht-für-mächtig halten auch so verstanden wie Torsten (eben als beleidigte Reaktion, Torstens Beitrag hab ich als Abhilfe-Vorschlag verstanden). OK, so kanns gehen.
Mal wieder ein cooles Zitat (mein Liebstes) zum Thema Kommunikation:
"Ich weiß, du glaubst, dass du verstehst, was ich deiner Meinung nach sage, aber ich bin mir nicht sicher, ob du merkst, dass ich nicht meine, was du hörst." (Paul Watzlawick)
Durch meinen beruflichen Umgang mit Menschen Hörgeschädigung (schwerhörig und gehörlos) bin ich da ein wenig konditioniert, man verzeihe mir das.
Grüße
Ronald
P.S. Wiederholen Sie folgenden Code: (Dies verhindert Spam)
Auch nicht zu unterscheiden ob GROSS oder klein: "s" und "X" (Mirko, ich will Dich NICHT anpissen!
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TRZEBIATOWSKY, Motorräder, Motorroller,Mopeds und ihre Instandhaltung
Ich bin ja neugierig, also hab ich mal geguckt. Die Neuauflage kostet 305 Euro. Eine Originalausgabe (schlecht erhaltener Umschlag) nur 255 Euro.
Quelle: http://tinyurl.com/r6jvh (23.März 2006)
So neugierig bin ich nicht.
Grüße
Ronald
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Gibts auch antiquarisch.
Da aber lieber die Antiquariate abklappern; bei eBay zahlt man., wie üblich, den Wahnsinnigenbonus.
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