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Thema: Zwischenstand RGV Hinterrad |
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... obwohl es in meiner Garage mangels Heizung so warm ist wie draußen, hab ich gestern mal angefangen zu probieren.
Plan:
RGV 4,5x17 Hinterrad (kompl. mit Ritzel, Bremsscheibe, Achse, Bremssattelhalterung und Distanzen gekauft) hinten einbauen und Geiwcht sparen.
Fakten/Machen:
Durchmesser der RGV-Achse ist größer (und hohlgebohrt), aus meiner Sicht ist es leichter, die Löcher in den Kettenspanndingern (Drehen, Bohren) und das Langloch in der Schwinge (zwei, drei Feilenhiebe) zu vergrößern, als alle Lager und Buchsen und vor allem die Halterung des Bremssattels zu ändern. Allerdinsg ist die Achse zu kurz, es fehlen etwa 10mm. Die muss also neu gemacht werden, aber für einen Dreher (und den braucht man für die Buchsen) kein Problem.
Mit den originalen Distanzen sitzt das Rad nicht mittig. Aufwand ist gering, eine Buchse muss abgedreht werden, eine Neue für die andere Seite entsprechend breiter drehen. Thats it.
- Ritzel passt (520, 43 Zähne, andere Größen leicht zu bekommen)
- Kette bei mittigem Rad an der selben Position wie original.
- Bremssattelhalterung passt an die Haltenase der Schwinge, und zwar als wäre sie dafür gemacht. Also kann die RGV-Scheibe benutzt werden. Der Sattel muss eventuell versetzt werden (U-Scheiben oder Buchsen drehen), kann ich noch nicht genau sagen, habe noch keinen Bremssattel hier.
Kleines Fazit:
Ähnlich wie beim Vorderrad ein sehr leicht zu realisierender Umbau, abschließende Bemerkung aber erst, wenn auch der Bremssattel da ist und die Distanzen/Achse gedreht.
Übrigens hab ich es nur eine dreiviertel Stunde in der Garage ausgehalten, Minus 11°C ist einfach nicht meine Betriebstemperatur ...
Grüße
Ronald
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Edit:
Wie oben beschrieben ist es nicht rückbaubar ohne zweite Schwinge.
Wenn es rückbaubar sein soll: Skorpionachse nehmen, passende Lager einsetzen oder die RGV Lager ausbuchsen, Bremshalterung ausbuchsen, neue Distanzbuchsen drehen (Innendurchmesser dann alles wie in der Skorpion). Der Aufwand ist gleich, vielleicht sogar geringer, da keine neue Achse angefertigt werden muss.
Dann noch die Achse ausbohren (Drehmaschine) und noch ein paar Gramm sparen.
Danke an Bill, der darauf hingewiesen hat.
Grüße
Ronald
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... weiter gehts.
Heute hab ich mal die RGV-Bremszange provisorisch montiert. Passt an die Schwinge, genug Platz. Die Zange sitzt unten, daher kann der Skorpion-Bremsschlauch nicht mehr verwendet werden. Aber der RGV-Schlauch passt an die Bremspumpe.
Da ich die Buchsen noch nicht hab, kann ich keine Aussagen machen, ob der Sattel auch noch ausdistanziert werden muss oder ob die Kolben das ausgleichen können. Nächste Woche gehts da (also bei den Buchsen) weiter.
Und ich hab immer noch keine Digicam. Deshalb auch noch keine Bilder. Nein, ich kauf auch keine, die leih ich mir. Ich hab hier Massen analoges Zeug, bis hin zu 6x9. Wird bei Ebay ja geradezu verramscht. Also mach ich auch damit Bilder, aber das dauert eben...
Nacht
Ronald
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... danke für den Hinweis. Aber ich will die Räder eintragen lassen, das wird mit dem Teil wohl schwerer sein. Es bietet auch jemand mit, der mit der Gewichtserparnis mehr anfangen kann ...
Aber trotzdem danke, sehe ich doch da einen anderen Bremsanker. Der ist nicht RGV, da ist wohl auch eine Brembo-Zange dran. Da werde ich in der Garage nochmal in Klausur gehen und gucken.
Der 160er geht ja auch locker auf die 4,5 Zoll-Felge (z.B. Standard bei SV und Bandit 650). Aber vielleicht rüste ich auch zurück auf 150, im Moment ist ein Avon auf der Felge (wurde so geliefert), sieht mit der breiteren Felge gut aus. Der Avon baut ja etwas breiter.
Grüße
Ronald
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