| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: steuerkette und mehr HILFE |
|---|
|
hallo zusammen,
Yahoo Messenger AIM-Name Profil anzeigen E-Mail Private Mitteilung (Online) neu « on: Heute um 21:50 » Antwort mit Zitat Mitteilung ändern Mitteilung löschen
moin zusammen,
sach mal wenn ich den kettenspanner draußen habe und versehendlich starte, bzw, probiere zu starten springt dann die steuerkette über?
wenn dies geschehen sein sollte ( raster war aus stufe 4 ausgefahren) wie bekomme ich die zeiten wieder hin???
dazu muss ich doch nicht das öl ablassen um es zu kontrollieren oder?
schreibt mal ne anleitung wie ich die überprüfe, wo die mackierungen sind!
gruß tom
BIKE: SZR 660 motor aber baugleich eurer!
|
|
|
nein, Du musst das Oel nicht ablassen, nur das Moped schraeg - ziemlich schraeg - gegen eine Wand oÄ. lehnen. Aber die Kette nicht ueberspringen; so lange ist sie nicht. Um zu kontrollieren oder gar zu wechseln, muss man eh zuerst den Nockenwellendeckel abnehmen. Ob die K-Welle auf OT steht, kann genau genug durchs Kerzenloch kontrollieren.
Wenn man aber schon ran muesste, sollte man unbedingt die Steuerkette wechseln.
Zur Kontrolle: die Keilnut in der K-Welle steht genau oben, wenn der Kolben auf OT steht:
Wenn das Polrad unten ist, kann man das sehen, aber das Polrad kriegt man nur runter, wenn man einen geeigneten Abzieher hat und die Schutztasse uebers Gewinde. Am Gehaeuse sieht man auch ein Pfeil; das Steuerrad muss mit einem Zahn gauch genau auf diesen Pfeil, bzw nach oben in derselben Flucht wie die Keilnut.
Bei der Nockenwelle stehen die beiden Schrauben genau senkrecht uebereinander, die N-Welle mit den Nocken nach unten.
Die Bilder zeigen den Rollenkettenumbau in meinem Rennmotor, aber die Einstullung ist gleich.
Die OEM Steuerkette is nicht unbedingt immer vom Besten. Mein Yamaha Man hiere, hat in einem Falle, die Kette einer R6 (die gleich Kette) nach nur einer Woche wieder gewechselt. In der Rennszene wird die Kette regelmaessig gewechselt und gegen was besseres wie eine von D.I.D. oder Borg Warner (Eigner von D.I.D.) - sofern man nicht gleich den obigen Umbau durchfuehrt. Ich hab's gegen meinen "Bauch" nicht gemacht und hatte prompt wieder eine Kaputte Steuerkette nach nur ein Paar Stunden nach einer kapitalen Reparatur verurschat eben durch Kettenriss.
Wer nicht hoeren will, muss fuellen...
Nach dem erstenmal, habe ich mich rumgehoert (genauso wie seinerzeit mit dem abgescherten Wellenkeil der A-Welle der ja auch ziemlich viel angerichtet hatte): alt-bekanntes Problem, genauso wie der Keil der A-Welle.
Ich fahre seit Jahren ja ohne A-Welle, aber as kam nicht von ungefaehr. Auch den Kettenumbausatz gibt's nicht ohne Grund.
Klar, fuer den Alltag braucht man ihn nicht.
Aber die Kette im Auge behalten, bzw. regelmaessig wechseln, immer dann wenn der Motor geoeffnet sein sollte...
b
|
|
|
Thanks @ BILL!
habe heute geschaut sie ist NICHT übergesprungen, hatte ne schlaflose nacht und jetzt bin ich wieder happy!
vielen dank für deine guten bilder und die noch bessere beschreibung!
wie schon erwähnt ist die kette fast neu, keine 2000 straßenkilometer alt!
gruß tom
|
|
|
Man kann auch auf dem unteren Photo sehen, dass ich mit dem Meissel eine Kerbe ins Ende der K-Welle eingeschagen habe, damit ich die Orientierung durch das mittlere Loch des Seitendeckels sehen kann. Das sich jeder machen wenn man den Motor schonmal soweit demontiert hat.
b
|
|
|
|