doppelvergaser

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Thema: doppelvergaser

hallo leute!
hat jemand erfahrung mit doppelvergaser bei der skorpion.wie teuer sind die teile und wie veraendert sich die leistungscharakteristik.bekommt man die teile auch gebraucht?
danke fuer hinweise
chris kg

ja, viel Erfahrung.
Sie bringen einiges, sowohl an Leistung wie auch an allgemeiner Fahrbarkeit und sie springen immer an.
Hier sind eine unterwegs mit Mikunis, sowohl von mir eingerichtet wie auch von anderen oder aus eigenem Antrieb.
Sie sind teuer, aber Du wuerdest Dich setzen angesichts des Preises des beschissenen Originalvergasers.
Im Uebrigen, und das gilt generell fuer alle technische Fragen, findet man reichlich im Archiv.

Dann seid doch einmal bitte so nett und gebt einen neuling ein paar daten über diese vergaser!
Welche sollte mann sich anlegen? das angebot ist ja riesig!
"Empfohlen werden TM 34 B65 und TM 34/36 B70 Vergaser"
habe ichmal so aufgeschnappt... sit dies die "richtige" bezeichnung oder worauf muss mann achten wenn man Zb. Im großen auktionshaus danach sucht?
Gruß Tom

sofern es sich um eine Serienmotor handelt, TM34/65.
Die anderen sind definitiv zu gross.

wie gesagt, es steht alles mehrfach hier im Archiv.

Kann auch auf meiner Homepage gesehen werden.

http://www.zabernet.de/bill/tuning.html

Hi tom
bill hat mir anfang des jahres mal seinen TM 34/65 leihweise überlassen.
Hab ich eingebaut (völlig simpel) und korrekt beduest (auch zu schaffen) und probegefahren.
Leistung: toll - oben etwas mehr - aber im mittleren Drehzahlbereich - ein ganz anderes fahren. +++ die geht wie die sau

Makel: der vergaser "klebt", will heissen, beim anfahren einer kurve machst du gas zu und beim aufziehen im scheitelpunkt gehst du wieder ans gas. Und das ist genau der punkt, nur mit ganz viel fingerspitzengefuehl setzt die leistung so ein, das es dir nicht den strich versaut. um sehr sportlich zu fahren ist das total o.k. aber beim normalen touren gefaellt es mir nicht. Ich bin auf der such nach alternativen.
gruss ansgar

Hi Leute!
Nochmal, weil ja das Thema immer wieder aufkommt....
Den Mikuni für einen Serienmotor kann ich nicht empfehlen, siehe Beschreibung vom Ansgar. Ein alter Hase mit Gasgefühl mag damit umgehen (s.Bill), aber der "Normalmensch" ärgert sich mehr als er Spass hat. Auch der 34B65 ist für Serie schon zu groß.
Bei den getunten ist es ab Stufe1 eine andere Welt. Präzise am Gas, in der Mitte und oben mehr Dampf.Dabei jederzeit sehr fein zu dosieren und beherrschbar.
Allen anderen Varianten kann ich nichts abgewinnen, da gehen die Meinungen aber auch auseinander. Wer es versuchen will... Frohes Schaffen!
Grüße
Bernd

ja @bernd:
dann nenn doch einmal alternativen!

gruß tom

Tom beschreib doch mal was Du erreichen möchtest, wo Du fährst (Straße, Rennstrecke) usw. Es gibt einige kostengünstigere und garantiert postiv spürbare Verbesserungen (such hier mal nach 'leichtere Räder' oder 'Stoßdämpfer' oder 'Brembo' bremsen musste ja auch).

Es gibt einige Leute hier, die Rennen fahren und die entsprechenden Erfahrungen haben, da geht einiges, vieles dann aber eben nicht mehr (guten Gewissens) für die Straße. Aber es gibt einige Sachen, mit denen man relativ leicht beginnen kann.
Dazu ist solltest Du aber mal Dein Ziel nennen.

4,5zolligesHinterradistimmernochnichtdaigeGrüße
Ronald

Hallo Ronald.
Also leichte räder habe ich, Von brembo.
Gute bremsen habe ich auch, ebenfalls von brembo...

LOL
weil ich fahre eine SZR660!!!!!
fahre überwiegend überland, möchte halt bischen mehr Punch, und dies am besten selber zu bewerkstelligen.
sollen/brauchen keine 40Ps mehrleistung daraus werden!!!

Gruß Tom

mein Winterprogramm:
1. Vergaser an Bill (noch mal herzlichen Dank für die Leihgabe) zurückgeben.
2. Bikeworks Vergaser-Y-Stück nachbauen
3. entweder 40-er Dellorte von ner KTM oder TM 42??? mal sehen was geht.
Der Weg ist das Ziel - gerade bei dem Wetter.
Gruß Ansgar

Holen sich die SZR-Fahrer Tuningtipps im Skorpion-Forum, klasse!

Da sieht die Sache ja gleich anders aus, schau mal in den Beitrag "500 Gramm" oder gleich auf die Seite von Bill:

http://www.zabernet.de/bill/tuning.html

Er hat auch eine SZR, wird also einige Sachen mehr sagen können. Ganz klassisches Tuning geht natürlich immer, unabhängig ob nun Skorpion oder SZR oder ...: mehr Hubraum, anderen Auspuff, Kopfbearbeitung, höhere Verdichtung ...

Bill wird sicher was schreiben.

Grüße
Ronald

Hatte mal auf meiner SRX einen Weber-Doppelvergaser aus einem NSU Prinz TTS.
Lief obenrum wie Hölle.
Unten gabs aber einiges abzustimmen.
Vor allem das Ansprechverhalten durch die Beschleunigerpumpe war genial.

Hi!
Wenn Thomas schon fragt...
Theoretisch kannst jeden Vergaser verbauen, der vom vorhandenen Platz und vom Durchlass her kompatibel ist. Es lassen sich aber nicht alle Vergaser zusammenkoppeln! Deshalb gibt es ja auch keinen kleineren Mik. Die kleineren sind anders aufgebaut und lassen sich nicht koppeln...
Man könnte auf die Vergaser der Raptor zurückgreifen, sind aber auch träge Gleichdruck und die ganze Raptorgemeinde sucht gute Vergaser...*gg* Ansonsten im Ebay eine Vergaserbatterie besorgen und damit was versuchen.
Wie gesagt, es müssen Bauraum und Durchlass passen.
Das richtige Gemisch wird in relativ engen Grenzen bzgl. der Gasgeschwindigkeit gebildet. Wird sie zu groß oder zu klein funktioniert es nicht gescheit. Für einen Serienmotor wäre wohl ein 30/32 ideal, aber den gibt es nicht... Stufe 1 und Stufe 2 ein 34B65, Stufe 3 ein 34/36 und bei der Stufe4 ein 34/38 bzw. im Rennbetrieb bis zum 36/40.
Von dem Single-Vergaser halte ich nichts, weil die Gasführung damit aus technischer Sicht (und strömungstechnischen Gründen) ein Verbrechen ist. Ist eben auch wieder nur ein aus der Not geborener Kompromiss.
Deshalb auch "frohes Schaffen", denn wer da irgendwas anpassen will, der darf sich auf ziemlich Frust gefasst machen.
Sinnvoll ist eine Änderung des Vergasers eh bloss bei getunten und da gibt es ja was gutes.
Grüße
Bernd

>>Von dem Single-Vergaser halte ich nichts, weil die Gasführung damit aus technischer Sicht (und strömungstechnischen Gründen) ein Verbrechen ist. Ist eben auch wieder nur ein aus der Not geborener Kompromiss.
Deshalb auch "frohes Schaffen", denn wer da irgendwas anpassen will, der darf sich auf ziemlich Frust gefasst machen.<<

Die Aussage ist falsch. Mein Motor läuft damit astrein und ich hab' 'ne Menge Spaß gehabt. Das einzige was abgenervt hat, waren die zwei sehr kurzen Telefongespräche mit Hr. Stephen Topham, der der gleichen Meinung wie Bernd war.
Aber macht Euch nix draus: Hummeln können ja EIGENTLICH auch nicht fliegen-rein aerodynamisch...,strömungstechnisch...;-)

Mit schnottigen Grüßen
Jörg

JA
Die SZR fahrer holen sich hier Tipps.....

Rene ist/war doch auch hier.
Die sache ist eigentlich simpel, ist der selbe motor, das selbe Hobby, die selbe leidenschaft, was oder wie mann fährt daraus kann mann ein paar kleinigkeiten ableiten aber naja...

so Bill einträge bzw. E-mail sind vom inhalt her mehr als halbwissen, kommen halt von einen Profi und leider bin ich blutiger anfänger ( ja trozt meiner 29 Jahre) in sachen 1 zylinder und soviele szr gibt es ja nicht geschweige denn Leute bzw. Entusiasten die sich damit etwas beschäftigen.
Bill hat leider sehr wenig zeit und sicher auch nicht so die lust mir alle kleinigkeiten von der Pike auf zu erklären, weil mir einfach in tuning bzw. auch in anderen sachen die grundkenntnisse fehlen( JA ich bin offen, aber willig zu lernen)
bin früher 600er und 750er honda gefahren, dann ging mein geschmack mehr auf enduros, durch nen dummen zufall kam ich an der SZR vorbei und habe sie sofort gekauft, ich wusste bis zum kauf nichteinmal das es soetwas gibt!

Tja und nun mache ich mich schlau.....
Es ist doch wie mit fast allen Sachen ( mal bezogen auf die SZR) sie ist ein Top bike vom motor, Fahrwerk und design her, aber das letzte Quentchen möchte mann halt herrausholen in sachen design etc. um sich "SEIN" motorrad zu schaffen:

So steht sie im moment da, nicht wild, denke in nem tag hätte ich sie zusammen, aber mehr habe ich mich bis jetzt nicht getraut..........
Der Motor ist noch TOP ( kettenspanner noch kaum ausgefahren)
alle verschleißteile vom händler in 4/05 neugemacht.....
Wollte ne andere heckverkleidung bauen aber aus 3 versuchen geviel mir die serienverkleidung am besten ( alle die ich gesehen habe sagten mir leider nicht zu und ich dachte ich kann es besser) nun kommt nur ein anderes Rücklich rein!

Aber ich schweife ab

@Bernd: deinen Vergaserkit würde ich gerne bestellen, schickst du mir bitte mal bitte infos zur abwicklung per e-mail und machst mir einen preis für vergaser? evtl. probiere ich die mal, wenn es preislich im rahmen bleibt!
Danke

Keine Frage würde auch eine mz fahren!!!!

So ich bedanke mich bei allen lesern und antwortern und entschuldige mich für diesen langen Tread.

Wenn jemand lust, zeit und die Muße hat einen fast neuling etwas beizubringen der kann sich erne bei mir einmal melden.

Gruß ToM

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