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Autor Thema: Plagiat Man hat inzwischen die neue BMW Parallel Twin gesehen. Sieht aus wie die 1000S (genauso wie auch die viel umjubelte nicht in Produktion gehende 1000er KTM). Die Pressen uebeschlaegt sich bereits - warum. Weil BMW nun ein Parallel Twin -hochmodern! - endlich bringt, statt dem betagten Boxer, in einen echten Sportler und kein softie weissnichtwas wie die ebenfalls Rotaxmotorisierte 650F. Geflissentlich uebersehend das die, wie auch die KTM, schamlose Plagiate der 1000S sind und nicht auf deren technischen Stand: z.B. Kassettengetriebe. Mit der von SR-Racing entwickelten Anlage hat die 1000S 5PS mehr, kein Loch mehr, hat geregten Kat und klingt bei zulassiger Lautstaerke besser. Also sind auch diese von der Presse immerwieder vorgeschobene Einschraenkungen nicht wirklich haltbar. Ich schweife ab. Vor 10 Jahren hat MuZ schon ein 850cc Parallel twin gezeigt und getestet, bzw von der Presse auch testen lassen: Zugegeben etwas ruendlicher - es war die Zeit - aber man sieht wo die BMW her kommt. Wurde nicht von MZ sondern von Yamaha angesichts der gerade in der Entwicklung stehender TRX gekillt. Ist ja ein TDM Motor. Unschwer vorauszusagen: die BMW, obwohl sie sicher nicht qualitativ besser ist als ihre Schwestern und das ist ernuechternd, wird sich wie Geschnitten Brot. Klar, das sie von der Presse in den Himmel gehoben wird. Bill wenn ich nur mehr Zeit haett; seit Jahren schon verfolgt mich die Vorstellung einer Skorpion mit TDM Motor... Skorpion mit TDM Motor gab es bzw. mit XTZ-750, aber ist ja fast dasselbe. Ich hatte vor kurzem Kontakt zu jemandem, der die Skorpion so umgebaut und gefahren hat. Er hat aber nie ein Foto geschickt. Vielleicht liest er hier mit und kann sich mal durchringen.... Klang jedenfalls so als hätte die Sache Hand und Fuß. Ich finde den Yamahatwin aber irgendwie zu klotzig und verbaut. Dann kannst lieber gleich den MZ Motor hernehmen... Und meiner Auffasung nach hat die ehemalige MZ Geschäftsführung wesentlich mehr versaut als die japanische Company mit den drei Stimmgabeln. Die Mähr von der plötzlichen Lieferungsverweigerung für Motoren glaube ich nicht. Soetwas muß doch schon lange im Vorfeld der Entwicklung geklärt werden. Bringt MZ denn nun etwas Neues für 2006? Ich kauf' schon seit Monaten keine industrieunabhängigen Fachzeitschriften mehr. Plag mich lieber mit Carbonnachbauten des Kotflügels für die SZR-Gabel herum. Original wiegt 370g, mein Kohlefaserteil 190g.....;-)))) ...vielleicht doch zuviel MO gelesen.... Mir aus der Seele gesprochen... das ist ein Weg, den auch MZ gehen sollte, den 1000er Motor auf eine Bohrung von 88 mm und einen Hub von 66 mm bringen, dass wären dann 803 cm, er würde gut in die 98PS Klasse passen, das Fahrwerk etwas abrüsten, RSU-Gabel & vielleicht Tokico's statt der Nissin's, nur einen Topf linksseitig, Halbschale statt Vollverkleidung und von mir aus auch ne schmalere Hinterradfelge mit 170er oder so. Einen einfacheren Dämpfer hinten und noch ein paar Kleinigkeiten mehr weniger. Das ganze Paket zu einem guten Kurs anbieten, das wäre eine Weg, der m.E. wesentlich vielversprechender ist als die 98ste Übergewichtige Reisedampferenduro aus dem Boden zu stampfen. MZ ist eben keine hochpreisige Edelmarke wie gewisse Italienische... Na ja, ein bisschen spinnen darf man ja schon mal, oder ? Im übrigen ist BMW dran schuld, daß M(u)Z für die Skorpion keine 650er von Rotax bekommen hat...wäre nach der Silver Star eigentlich nur logisch gewesen, nicht wahr ... Das mit dem 750-Motor im Skorpion Rahmen kann ich nicht glauben, denn erstens würde die Kupplung mit dem rechten Brückenrohr kollidieren und zweitens die Fallstromvergaser mit dem Rahmenquerrohr. Man müsste den Motor also entweder so tief einbauen, daß keine Bodenfreiheit mehr vorhanden wäre oder dermassen nach vorne kippen, daß er mit dem Vorderrad kollidieren würde. Beides ginge nur in einem Gespann, womit immer noch nicht die Sache mit dem Sekundärantrieb geklärt wäre. SuperMono-Gruß Kosta Die Kobra ist nach wie vor einer meiner Favoriten. Der Motor hat wirklich Bums und ist auch schwer kaputtzukriegen. Allein das elende Lastwechselspiel hat man bis heute nicht beseitigen könne. Nervt! Hab übrigens auch schon von einem TDM-Motor in der Skorpion geträumt. Die 1000er spricht mich einfach vom Design nicht mehr an. Und Moppedkauf hat ja weniger mit PS oder Kohle zu tun, als mit "Habenwollen". Udo

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